Spar varnish is a wood finishing va

Spar varnish is a wood finishing varnish.

Spar varnish was originally developed for coating the spars of sailing ships. These formed part of the masts and rigging, so they suffered a hard life in service. They were flexed by the wind loads they supported, attacked by sea and bad weather, and also suffered from UV degradation from long-term exposure to sunlight.

The most important condition for such varnishes to resist was the mechanical flexing. This required a varnish that was flexible and elastic. Without elasticity, the varnish would soon crack, allowing water to penetrate to the wood beneath. At the time, varnish production was rudimentary and had only simple materials with which to work. It pre-dated the development of modern polymer chemistry. Spar varnish was a 'short oil' varnish, where a small proportion of a finishing oil, universally boiled linseed oil, was added to a majority proportion of varnish (see Danish oil for a 'long oil' finish).[1] This gave flexibility,[2] even though its weather resistance was still poor and relatively frequent re-coating was required.

In modern times, 'spar varnish' has become a genericised term for any outdoor varnish. Owing to modern varnish materials, their weather resistance is likely to be good, but the original requirement for flexibility has largely been forgotten.

Kết quả (Việt) 1:

Spar véc ni là một gỗ kết thúc véc ni.Spar véc ni ban đầu được phát triển cho lớp phủ trụ của sailing tàu. Các thành phần của các cột buồm và dùng trên tàu thủy, do đó họ phải chịu một cuộc sống khó khăn trong dịch vụ. Họ đã flexed của tải trọng gió họ hỗ trợ, tấn công bằng đường biển và thời tiết xấu, và cũng bị UV suy thoái từ lâu dài tiếp xúc với ánh sáng mặt trời.Điều kiện quan trọng nhất cho các sơn để chống lại là cong cơ khí. Điều này đòi hỏi một lớp sơn được đàn hồi và linh hoạt. Nếu không có tính đàn hồi, véc ni sẽ sớm crack, cho phép nước để xâm nhập vào gỗ bên dưới. Lúc đó, véc ni sản xuất thô sơ và là chỉ đơn giản tài liệu đó để làm việc. Nó trước khi hẹn hò với sự phát triển của hóa học hiện đại polymer. Spar Sơn là sơn dầu 'ngắn dầu', nơi mà một tỷ lệ nhỏ của một loại dầu khi kết thúc, phổ đun sôi lanh dầu, đã được thêm vào một tỷ lệ đa số véc ni (xem Đan Mạch dầu cho một kết thúc 'dầu dài'). [1] điều này đã cung cấp tính linh hoạt, [2] mặc dù chống thời tiết vẫn còn kém và tương đối thường xuyên tái tạo lớp phủ là cần thiết.Trong thời hiện đại, 'spar véc ni' đã trở thành một thuật ngữ genericised cho bất kỳ lớp sơn ngoài trời. Do các vật liệu sơn hiện đại, khả năng chống thời tiết có khả năng là tốt, nhưng yêu cầu ban đầu cho tính linh hoạt chủ yếu bị lãng quên.

Kết quả (Việt) 2:

Véc ni Spar là một gỗ xong véc ni. Spar sơn ban đầu được phát triển cho lớp phủ xà dọc của tàu thuyền. Những thành phần của cột buồm và gian lận, vì vậy họ phải chịu đựng một cuộc sống khó khăn trong dịch vụ. Họ đã được uốn cong của tải trọng gió mà họ ủng hộ, tấn công bằng đường biển và thời tiết xấu, và cũng bị suy thoái UV từ tiếp xúc lâu dài với ánh sáng mặt trời. Các điều kiện quan trọng nhất cho vecni như vậy để chống lại là sự uốn cơ khí. Điều này đòi hỏi một lớp váng dầu là linh hoạt và đàn hồi. Nếu không có độ đàn hồi, các véc ni sẽ sớm phá vỡ, cho phép nước thấm vào gỗ bên dưới. Vào thời điểm đó, sản xuất sơn, véc ni là thô sơ và chỉ có vật liệu đơn giản nào đó để làm việc. Nó pre-ngày sự phát triển của hóa học polymer hiện đại. Véc ni Spar là một véc ni 'dầu ngắn', nơi một phần nhỏ của một loại dầu hoàn thiện, dầu hạt lanh phổ luộc, đã được thêm vào một tỷ lệ lớn các véc ni (xem dầu của Đan Mạch cho một 'dầu dài' kết thúc). [1] Điều này đã cho linh hoạt, [2] mặc dù kháng thời tiết của nó vẫn còn nghèo và tương đối thường xuyên tái phủ đã được yêu cầu. Trong thời hiện đại, 'véc ni spar' đã trở thành một thuật ngữ genericised cho bất kỳ sơn ngoài trời. Do vật liệu sơn hiện đại, bền thời tiết của họ có khả năng là tốt, nhưng yêu cầu ban đầu cho sự linh hoạt phần lớn đã bị lãng quên.