Figure 27,1 9 A, Air patterns forme

Figure 27,1 9 A, Air patterns formed by an airfoil, or wing, moving from right to left. B, At low speed the angle of attack (a) must increase to maintain lift but this increases the threat of stalling.
C, Low-speed stalling can be prevented with wing slots.D, Wing tip vortex {bottom), a turbulence that tends to develop at high speeds, reduces flight efficiency. The effect is reduced in wings that sweep back and taper to a tip.

Kết quả (Việt) 1:

Con số 27,1 9 A, máy mô hình được hình thành bởi một kiểu cánh, hoặc cánh, di chuyển từ phải sang trái. B, ở tốc độ thấp, góc tấn (a) phải tăng để duy trì nâng, nhưng điều này làm tăng nguy cơ trì hoãn.C, tốc độ thấp lên có thể ngăn ngừa với cánh khe. D, cánh mũi vortex {đáy), một sự hỗn loạn có xu hướng phát triển ở tốc độ cao, làm giảm hiệu quả của chuyến bay. Hiệu quả là giảm trong cánh mà quét trở lại và côn để một tip.

Kết quả (Việt) 2:

Hình 27,1 9 mẫu A, Air được thành lập bởi một cánh, hoặc cánh, di chuyển từ phải sang trái. B, Ở tốc độ thấp, góc tấn (a) phải tăng để duy trì thang máy nhưng điều này làm tăng nguy cơ trì hoãn.
C, tốc độ thấp trì hoãn có thể được ngăn chặn bằng slots.D cánh, cánh mũi xoáy {dưới), một sự hỗn loạn đó có xu hướng phát triển ở tốc độ cao, làm giảm khả năng bay. Hiệu quả giảm trong cánh mà quét lại và thon lại một mẹo.