● Use fender covers to avoid damagi

● Use fender covers to avoid damaging painted surfaces
● To avoid damaging the cylinder head, wait until the engine coolant temperature drops below normal temperature (20°C [68°F]) before removing it.
● When handling a metal gasket, take care not to fold the gasket or damage the contact surface of the gasket.
● To avoid damage, unplug the wiring connectors carefully while holding the connector portion.



● Mark all wiring and hoses to avoid misconnection.
● Turn the crankshaft pulley so that the No. 1 piston is at top dead center.

1. Remove the timing chain. (Refer to Timing system in this group)
2. Remove the intake and exhaust manifold. (Refer to Intake and exhaust system in this group)
3. Remove the front camshaft bearing cap (A) and the camshaft bearing caps (B) in the sequence shown.




4. Remove the cam shafts (A).


5. Remove the CMPS (Camshaft Position Sensor) (A).


6. Remove the intake OCV (Oil Control Valve) (A) and the OCV (Oil Control Valve) filter (B).


7. Uniformly loosen and remove the cylinder head bolts, in several passes, in the sequence shown.





Head warpage or cracking could result from removing bolts in an incorrect order.

8. Lift the cylinder head(A) from the dowels on the cylinder block and place the cylinder head on wooden blocks on a bench. And remove the cylinder head gasket (B).





Be careful not to damage the contact surfaces of the cylinder head and cylinder block.

Disassembly



Identify MLA (Mechanical Lash Adjuster), valves, valve springs as they are removed so that each item can be reinstalled in its original position.
1. Remove the mechanical lash adjuster (A).


2. Remove the valves.
(1) Using the SST(09222-3K000, 09222-3K100), press the valve spring and remove retainer lock.


(2) Remove the spring retainer.
(3) Remove the valve spring.
(4) Remove the valve.
(5) Using the SST(09222-29000), remove the valve stem seal.





Do not reuse old valve stem seals.


Inspection
Cylinder Head1. Inspect for flatness.
Using a precision straight edge and feeler gauge, measure the surface contacting cylinder block and the manifolds for warpage.

--------------------------------------------------------------------------------

Flatness of cylinder head gasket surface
Standard : Less than 0.05mm (0.0020in)
Less than 0.02mm (0.0008in) / 100x100
Flatness of manifold gasket surface
Standard : Less than 0.1mm (0.0039in)
--------------------------------------------------------------------------------






2. Inspect for cracks.
Check the combustion chamber, intake ports, exhaust ports and cylinder block surface for cracks. If cracked, replace the cylinder head.
Valve And Valve Spring1. Inspect valve stems and valve guides.
(1) Using a caliper gauge, measure the inside diameter of the valve guide.

--------------------------------------------------------------------------------

Valve guide I.D.
Intake / Exhaust :
5.500 ~ 5.512mm (0.2165 ~0.2170in)
--------------------------------------------------------------------------------




(2) Using a micrometer, measure the diameter of the valve stem.

--------------------------------------------------------------------------------

Valve stem O.D.
Intake : 5.465 ~ 5.480mm ( 0.2151 ~ 0.2157in)
Exhaust : 5.448 ~ 5.460mm (0.2144 ~ 0.2149in)
--------------------------------------------------------------------------------




(3) Subtract the valve stem diameter measurement from the valve guide inside diameter measurement.

--------------------------------------------------------------------------------

Valve stem-to-guide clearance
Intake : 0.020 ~ 0.047mm (0.00078 ~ 0.00185in)
Exhaust :0.040 ~ 0.064mm (0.00157 ~ 0.00251in)
--------------------------------------------------------------------------------



2. Inspect valves.
(1) Check the valve is ground to the correct valve face angle.

--------------------------------------------------------------------------------

Valve face angle :
Intake/Exhaust : 45.25˚ ~ 45.75˚
--------------------------------------------------------------------------------


(2) Check that the surface of the valve for wear. If the valve face is worn, replace the valve.
(3) Check the valve head margin thickness. If the margin thickness is less than minimum, replace the valve.

--------------------------------------------------------------------------------

Margin
Intake : 1.5mm (0.0590in)
Exhaust : 1.75mm (0.0688in)
--------------------------------------------------------------------------------




(4) Check the valve length.

--------------------------------------------------------------------------------

Length
Intake : 92.85mm (3.6555in)
Exhaust : 93.37mm (3.6759in)
--------------------------------------------------------------------------------


(5) Check the surface of the valve stem tip for wear. If the valve stem tip is worn, replace the valve.

3. Inspect valve seats.
(1) Check the valve seat for evidence of overheating and improper contact with the valve face.
If the valve seat is worn, replace cylinder head.
(2) Before reconditioning the seat, check the valve guide for wear. If the valve guide is worn, replace cylinder head.
(3) Recondition the valve seat with a valve seat grinder or cutter. The valve seat contact width should be within specifications and centered on the valve face.

--------------------------------------------------------------------------------

Valve seat contact width :
Intake : 0.85 ~ 1.15mm ( 0.0334 ~ 0.0452in)
Exhaust : 1.35 ~ 1.65mm (0.0531 ~ 0.0649 in)
Valve seat angle :
Intake / Exhaust : 44.75˚ ~ 45.10˚
--------------------------------------------------------------------------------



4. Inspect valve springs.
(1) Using a steel square, measure the out-of-square of the valve spring.
(2) Using vernier calipers, measure the free length of the valve spring.

--------------------------------------------------------------------------------

Valve spring
Free height : 45.5mm (1.7913in)
Out-of-square : 1.5˚ (MAX)
--------------------------------------------------------------------------------





MLA (Mechanical Lash Adjuster)1. Inspect the MLA.
Using a micrometer, measure the MLA outside diameter.

--------------------------------------------------------------------------------

MLA outside diameter
Intake/Exhaust :
27.965 ~ 27.980mm (1.1010 ~ 1.1016in)
--------------------------------------------------------------------------------


2. Using a caliper gauge, masure MLA tappet bore inner diameter of cylinder head.

--------------------------------------------------------------------------------

Tappet bore inner diameter
Intake/Exhaust :
28.000 ~ 28.025mm (1.1024 ~ 1.1033in)
--------------------------------------------------------------------------------


3. Subtract MLA outside diameter measurement from tappet bore inside diameter measurement.

--------------------------------------------------------------------------------

MLA to tappet bore clearance
[Limit]
Intake/Exhaust :
0.020 ~ 0.060mm (0.0008 ~ 0.0024in)
--------------------------------------------------------------------------------


Camshaft1. Inspect cam lobes.
Using a micrometer, measure the cam lobe height.

--------------------------------------------------------------------------------

Cam height
Intake : 41.79824mm (1.6456in)
Exhaust : 41.49825mm (1.6338in)
--------------------------------------------------------------------------------




If the cam lobe height is less than standard, replace the camshaft.
2. Inspect the camshaft journal clearance.
(1) Clean the bearing caps and camshaft journals.
(2) Place the camshafts on the cylinder head.
(3) Lay a strip of plastigage across each of the camshaft journals.


(4) Install the front camshaft bearing cap (A) and the camshaft bearing cap (B) as following method with specified torque.

--------------------------------------------------------------------------------

Tightening torque :
Step 1
A : 9.8N.m (1.0kgf.m, 7.2lb-ft)
B : 5.9N.m (0.6kgf.m, 4.3lb-ft)
Step 2
A : 18.6 ~ 22.6N.m (1.9 ~ 2.3kgf.m, 13.7 ~ 16.6lb-ft)
B : 11.8 ~ 12.7N.m (1.2 ~ 1.3kgf.m, 8.7 ~ 9.4lb-ft)
--------------------------------------------------------------------------------









Do not turn the camshaft.
When cam caps are installed, arrows on the top of caps must point to out side of engine.

(5) Remove the bearing caps.
(6) Measure the plastigage at its widest point.

--------------------------------------------------------------------------------

Camshaft bearing oil clearance
Intake : 0.027 ~ 0.057mm (0.0010 ~ 0.0022in)
Exhaust : 0.027 ~ 0.057mm (0.0010 ~ 0.0022in)
Camshaft journal outer diameter
Intake / Exhaust No.1:
36.464 ~ 36.478mm (1.4356 ~ 1.4361in)
Intake / Exhaust No.2~5 :
20.964 ~ 20.978mm (0.8254 ~ 0.8259in)
Camshaft journal bore inner diameter
Intake / Exhaust No.1:
36.505 ~ 36.521mm (1.4372 ~ 1.4378in)
Intake / Exhaust No.2~5 :
21.005 ~ 21.021mm (0.8270 ~ 0.8276in)

--------------------------------------------------------------------------------


If the oil clearance is greater than maximum, replace the camshaft. If necessary, replace cylinder head.
(7) Completely remove the plastigage.
(8) Remove the camshafts.

3. Inspect the camshaft end play.
(1) Install the camshafts (A).


(2) Install the camshaft front bearing caps (A) and the camshaft bearing cap (B) as following method with specified torque.

--------------------------------------------------------------------------------

Tightening torque :
Step 1
A : 9.8N.m (1.0kgf.m, 7.2lb-ft)
B : 5.9N.m (0.6kgf.m, 4.3lb-ft)
Step 2
A : 18.6 ~ 22.6N.m (1.9 ~ 2.3kgf.m, 13.7 ~ 16.6lb-ft)
B : 11.8 ~ 12.7N.m (1.2 ~ 1.3kgf.m, 8.7 ~ 9.4lb-ft)
--------------------------------------------------------------------------------









Do not turn the camshaft.
When cam caps are installed, arrows on the top of caps must point to out side of engine.

(3) Using a dial indicator, measure the en

Kết quả (Việt) 1:

● sử dụng fender bao gồm để tránh làm hư hỏng bề mặt sơn ● Để tránh làm hư hại đầu xi lanh, chờ đợi cho đến khi nhiệt độ nước làm mát động cơ giảm xuống dưới nhiệt độ bình thường (20° C [68° F]) trước khi loại bỏ nó. ● Khi xử lý một gasket kim loại, hãy cẩn thận không để gấp gasket hoặc thiệt hại mặt liên lạc của gasket. ● Để tránh thiệt hại, rút phích cắm kết nối hệ thống dây điện một cách cẩn thận trong khi vẫn giữ phần kết nối. ● đánh dấu tất cả các hệ thống dây điện và ống để tránh misconnection. ● Chuyển ròng rọc crankshaft nỗi piston số 1 là lúc đầu chết Trung tâm. 1. hủy bỏ chuỗi thời gian. (Hãy tham khảo thời gian hệ thống trong nhóm này) 2. loại bỏ lượng và thoát khí đa tạp. (Hãy tham khảo để tiêu thụ và thải các hệ thống trong nhóm này) 3. loại bỏ trục cam phía trước mang mũ (A) và trục cam mang mũ (B) theo thứ tự hiển thị. 4. hủy bỏ các trục cam (A). 5. hủy bỏ CMPS (trục cam vị trí cảm biến) (A). 6. loại bỏ lượng OCV (Van điều khiển dầu) (A) và các bộ lọc OCV (Van điều khiển dầu) (B). 7. thống nhất nới lỏng và loại bỏ các bu lông đầu xi lanh, vượt qua một số, theo thứ tự hiển thị. Đầu warpage hoặc nứt có thể dẫn đến từ loại bỏ các bu lông trong một đơn đặt hàng không chính xác. 8. Thang máy head(A) xi lanh từ các chốt chẻ, bulông trên khối xi lanh và đặt đầu xi lanh trên khối gỗ trên một băng ghế. Và loại bỏ lót xi lanh đầu (B). Cẩn thận không để thiệt hại các bề mặt tiếp xúc của người đứng đầu xi lanh và xi lanh khối. Tháo gỡ Xác định các MLA (cơ khí Lash Adjuster), Van, Van springs như họ sẽ bị loại bỏ do đó mỗi mục có thể được cài đặt lại ở vị trí ban đầu. 1. loại bỏ điều chỉnh cơ khí chở (A). 2. hủy bỏ các van.(1) bằng cách sử dụng SST (09222-3K 000, 09222-3K 100), bấm vào mùa xuân van và loại bỏ giữ khóa. (2) loại bỏ thuộc hạ của mùa xuân. (3) loại bỏ mùa xuân Van. (4) loại bỏ các van. (5) sử dụng SST(09222-29000), loại bỏ con dấu gốc Van. Không tái sử dụng cũ van gốc con dấu. Kiểm tra Head1 xi lanh. Kiểm tra cho độ phẳng.Bằng cách sử dụng một chính xác cạnh thẳng và dưỡng khổ, đo bề mặt liên hệ với xi lanh khối và các đa tạp cho warpage.--------------------------------------------------------------------------------Độ phẳng của xi lanh đầu lót bề mặtTiêu chuẩn: ít hơn 0,05 mm (0.0020 tại)Chưa tới 0.02mm (0.0008 tại) / 100 x 100Độ phẳng bề mặt đa dạng gasketTiêu chuẩn: ít hơn 0,1 mm (0.0039 tại)-------------------------------------------------------------------------------- 2. kiểm tra cho vết nứt.Kiểm tra các buồng đốt, lượng cổng, thải cổng và xi lanh khối bề mặt cho vết nứt. Nếu nứt, thay thế người đứng đầu xi lanh. Van và van Spring1. Kiểm tra van thân và van hướng dẫn.(1) bằng cách sử dụng một thước đo, đo bên trong đường kính của các hướng dẫn Van.--------------------------------------------------------------------------------Hướng dẫn Van IDLượng / khí thải:5.500 ~ 5.512mm (0.2165 ~0.2170in)-------------------------------------------------------------------------------- (2) sử dụng một Panme đo đường kính thân cây Van.--------------------------------------------------------------------------------Van ngăn chặn odTiêu thụ: 5.465 ~ 5.480mm (0.2151 ~ 0.2157 trong)Ống xả: 5.448 ~ 5.460mm (0.2144 ~ 0.2149 trong)-------------------------------------------------------------------------------- (3) trừ đo đường kính thân cây Van từ Van hướng dẫn bên trong đường kính đo.--------------------------------------------------------------------------------Van giải phóng mặt bằng gốc, hướng dẫnTiêu thụ: 0.020 ~ 0.047mm (0.00078 ~ 0.00185 trong)Xả: 0,040 ~ 0.064mm (0.00157 ~ 0.00251 trong)-------------------------------------------------------------------------------- 2. kiểm tra van.(1) kiểm tra Van là đất để chính xác van mặt góc. --------------------------------------------------------------------------------Van mặt góc:Lượng/khí thải: 45.25˚ ~ 45.75˚-------------------------------------------------------------------------------- (2) kiểm tra rằng bề mặt của các van cho mặc. Nếu mặt Van là mòn, thay thế các van. (3) kiểm tra van đầu biên độ dày. Nếu biên độ dày ít hơn tối thiểu, thay thế các van.--------------------------------------------------------------------------------Lợi nhuậnLượng: 1.5mm (0.0590 tại)Ống xả: 1,75 mm (0.0688 tại)-------------------------------------------------------------------------------- (4) kiểm tra chiều dài Van.--------------------------------------------------------------------------------Chiều dàiTiêu thụ: 92.85mm (3.6555 tại)Ống xả: 93.37mm (3.6759 tại)-------------------------------------------------------------------------------- (5) kiểm tra bề mặt của van gốc mũi cho mặc. Nếu Van gốc Mẹo là mòn, thay thế các van. 3. kiểm tra van ghế.(1) kiểm tra chỗ van cho bằng chứng về nóng quá mức và không đúng cách tiếp xúc với mặt Van.Nếu chỗ Van là mòn, thay thế xi lanh đầu. (2) trước khi reconditioning thủ phủ, kiểm tra hướng dẫn Van mặc. Nếu các hướng dẫn Van là mòn, thay thế xi lanh đầu. (3) recondition thủ phủ Van với một van chỗ máy xay hoặc cắt. Van chỗ liên hệ rộng nên trong vòng chi tiết kỹ thuật và Trung tâm trên mặt Van. --------------------------------------------------------------------------------Van chỗ chiều rộng liên lạc:Lượng: 0.85 ~ 1.15mm (0.0334 ~ 0.0452 trong)Ống xả: 1.35 ~ 1,65 mm (0.0531 ~ 0.0649 in)Van chỗ góc:Lượng / khí thải: 44.75˚ ~ 45.10˚-------------------------------------------------------------------------------- 4. kiểm tra van springs.(1) bằng cách sử dụng một hình vuông thép, đo lường out-of-vuông của mùa xuân Van. (2) sử dụng vernier pit, đo chiều dài miễn phí của mùa xuân Van.--------------------------------------------------------------------------------Van mùa xuânMiễn phí chiều cao: 45,5 mm (1.7913 tại)Out của quảng trường: 1.5˚ (tối đa)-------------------------------------------------------------------------------- MLA (điều chỉnh cơ khí Lash) 1. Kiểm tra MLA.Sử dụng một PANME, đo lường MLA bên ngoài đường kính.--------------------------------------------------------------------------------MLA bên ngoài đường kínhLượng/khí thải: 27.965 ~ 27.980mm (1.1010 ~ 1.1016 trong)-------------------------------------------------------------------------------- 2. sử dụng một thước đo, masure MLA tappet bore đường kính bên trong của người đứng đầu xi lanh.--------------------------------------------------------------------------------Tappet bore đường kính bên trongLượng/khí thải: 28,000 ~ 28.025mm (1,1024 ~ 1.1033 trong)-------------------------------------------------------------------------------- 3. trừ MLA bên ngoài đường kính đo lường từ tappet khác mang bên trong đường kính đo lường.--------------------------------------------------------------------------------MLA để tappet khoan giải phóng mặt bằng[Giới hạn]Lượng/khí thải:0.020 ~ 0.060mm (0.0008 ~ 0.0024 trong)-------------------------------------------------------------------------------- Camshaft1. Kiểm tra cam thùy.Sử dụng một PANME, đo chiều cao thùy cam.--------------------------------------------------------------------------------Cam chiều cao Tiêu thụ: 41.79824mm (1.6456 tại)Ống xả: 41.49825mm (1.6338 tại)-------------------------------------------------------------------------------- Nếu chiều cao thùy cam là ít hơn tiêu chuẩn, thay thế trục cam. 2. kiểm tra giải phóng mặt bằng tạp chí trục cam.(1) sạch sẽ mang mũ và trục cam tạp chí. (2) đặt các trục cam trên đầu xi lanh. (3) nằm một dải plastigage trên mỗi người trong số các tạp chí trục cam. (4) cài đặt nắp mang trục cam phía trước (A) và vòng bi trục cam cap (B) là theo phương pháp với xác định mô-men xoắn.--------------------------------------------------------------------------------Thắt chặt mô-men xoắn:Bước 1A: 9.8N.m (1.0kgf.m, 11.6 lb-ft)B: 5.9N.m (0.6kgf.m, 7.0 lb-ft)Bước 2A: 18.6 ~ 22.6N.m (1,9 ~ 2.3kgf.m, 13.7 ~ 26.7 lb-ft)B: 11.8 ~ 12.7N.m (1.2 ~ 1.3kgf.m, 8.7 ~ 15.1 lb-ft)-------------------------------------------------------------------------------- Không bật trục cam. Khi cam mũ được cài đặt, các mũi tên trên đầu trang của nắp phải trỏ đến ra bên của động cơ. (5) loại bỏ nắp mang. (6) biện pháp plastigage tại điểm rộng nhất của nó.--------------------------------------------------------------------------------Trục cam mang dầu giải phóng mặt bằngTiêu thụ: 0,027 ~ 0.057mm (0.0010 ~ 0.0022 trong)Ống xả: 0,027 ~ 0.057mm (0.0010 ~ 0.0022 trong)Trục cam tạp chí bên ngoài đường kínhLượng / khí thải số 1: 36.464 ~ 36.478mm (1.4356 ~ 1.4361 trong)Lượng / khí thải No.2~5: 20.964 ~ 20.978mm (0.8254 ~ 0.8259 trong)Tạp chí trục cam bore đường kính bên trongLượng / khí thải số 1: 36.505 ~ 36.521mm (1.4372 ~ 1.4378 trong)Lượng / khí thải No.2~5: 21.005 ~ 21.021mm (0.8270 ~ 0.8276 trong)-------------------------------------------------------------------------------- Nếu giải phóng mặt bằng dầu lớn hơn tối đa, thay thế trục cam. Nếu cần thiết, thay thế xi lanh đầu. (7) hoàn toàn loại bỏ plastigage. (8) loại bỏ các trục cam. 3. kiểm tra trục cam kết thúc chơi.(1) cài đặt trục cam (A). (2) cài đặt chụp nắp trước vòng bi trục cam (A) và vòng bi trục cam cap (B) là theo phương pháp với xác định mô-men xoắn.--------------------------------------------------------------------------------Thắt chặt mô-men xoắn:Bước 1A: 9.8N.m (1.0kgf.m, 11.6 lb-ft)B: 5.9N.m (0.6kgf.m, 7.0 lb-ft)Bước 2A: 18.6 ~ 22.6N.m (1,9 ~ 2.3kgf.m, 13.7 ~ 26.7 lb-ft)B: 11.8 ~ 12.7N.m (1.2 ~ 1.3kgf.m, 8.7 ~ 15.1 lb-ft)-------------------------------------------------------------------------------- Không bật trục cam. Khi cam mũ được cài đặt, các mũi tên trên đầu trang của nắp phải trỏ đến ra bên của động cơ. (3) bằng cách sử dụng một chỉ số quay số, đo lường các en

Kết quả (Việt) 2:

● Sử dụng fender bao để tránh làm hỏng bề mặt sơn
● Để tránh làm hỏng các đầu xi-lanh, đợi cho đến khi nhiệt độ nước làm mát động cơ giảm xuống dưới nhiệt độ bình thường (20 ° C [68 ° F]) trước khi tháo nó.
● Khi xử lý một miếng đệm kim loại, chăm sóc không để gấp miếng đệm hoặc làm hỏng bề mặt tiếp xúc của các miếng đệm.
● Để tránh thiệt hại, rút phích cắm các đầu nối dây cẩn thận khi giữ phần nối. ● Đánh dấu tất cả hệ thống dây điện và ống nước để tránh Lỡ. ● Tắt puli trục khuỷu để các số 1 piston ở điểm chết trên. 1. Hủy bỏ các chuỗi thời gian. (Tham khảo hệ thống Timing trong nhóm này) 2. Tháo hút và xả đa tạp. (Tham khảo hệ thống Intake và xả trong nhóm này) 3. Tháo nắp trục cam phía trước mang (A) và trục cam mang mũ (B) trong chuỗi hiển thị. 4. Tháo trục cam (A). 5. Tháo CMPS (trục cam Position Sensor) (A). 6. Tháo OCV lượng (Oil Control Valve) (A) và OCV (Oil Control Valve) lọc (B). 7. Thống nhất nới lỏng và loại bỏ các bu lông đầu xi-lanh, trong một vài đường chuyền, trong trình tự thể hiện. Head warpage hoặc nứt có thể là kết quả của việc loại bỏ bu lông trong một trật tự chính xác. 8. Nhấc đầu xi lanh (A) từ các chốt trên các khối xi lanh và đặt đầu xi-lanh trên các khối gỗ trên băng ghế dự bị. Và loại bỏ các miếng đệm đầu xi-lanh (B). Hãy cẩn thận không để hư hỏng các bề mặt tiếp xúc của đầu xi-lanh và xi lanh block. Tháo Xác định MLA (Cơ Lash Adjuster), van, van lò xo khi chúng được lấy ra để mỗi mục có thể được cài đặt lại ở vị trí ban đầu của nó. 1. Hủy bỏ các điều chỉnh đòn cơ khí (A). 2. Tháo van. (1) Sử dụng các SST (09222-3K000, 09222-3K100), nhấn vào mùa xuân van và loại bỏ khóa lưu giữ. (2) Di chuyển người lưu giữ mùa xuân. (3) Tháo van mùa xuân. (4) Tháo van. (5) Sử dụng SST (09.222-29.000), loại bỏ các dấu thân van. Không sử dụng con dấu van cũ. Thanh tra Cylinder Head1. Kiểm tra cho bằng phẳng. Sử dụng một độ chính xác đo cạnh thẳng và đa cam, đo bề mặt tiếp xúc với khối xi lanh và đa tạp cho warpage. ------------------------- -------------------------------------------------- ----- độ phẳng của bề mặt đệm đầu xi-lanh tiêu chuẩn: Ít hơn 0.05mm (0.0020in) Ít hơn 0.02mm (0.0008in) / 100x100 độ phẳng của bề mặt đa dạng miếng đệm Tiêu chuẩn: Ít hơn 0.1mm (0.0039in) ---- -------------------------------------------------- -------------------------- 2. Kiểm tra các vết nứt. Kiểm tra các buồng đốt, cổng nạp, cửa xả khối xi lanh bề mặt có vết nứt. Nếu bị nứt, thay thế các đầu xi-lanh. Và Van Van Spring1. Kiểm tra van thân và hướng dẫn van. (1) Sử dụng một máy đo caliper, đo đường kính bên trong của van dẫn. -------------------------- -------------------------------------------------- ---- Van dẫn ID Intake / Exhaust: 5.500 ~ 5.512mm (0,2165 ~ 0.2170in) ----------------------------- -------------------------------------------------- - (2) Sử dụng một micromet, đo đường kính của thân van. ---------------------------------- ---------------------------------------------- Van OD gốc Intake : 5,465 ~ 5.480mm (0,2151 ~ 0.2157in) Exhaust: 5,448 ~ 5.460mm (0,2144 ~ 0.2149in) --------------------------- -------------------------------------------------- --- (3) Trừ đo đường kính thân van từ các hướng dẫn bên trong van đo đường kính. ------------------------------ -------------------------------------------------- Van gốc-to-hướng dẫn thủ tục nhập học: 0.020 ~ 0.047mm (0,00078 ~ 0.00185in) Exhaust: 0.040 ~ 0.064mm (0,00157 ~ 0.00251in) ------------------- -------------------------------------------------- ----------- 2. Kiểm tra các van. (1) Kiểm tra các van là mặt đất với góc van mặt đúng. -------------------------------- ------------------------------------------------ Van mặt angle: Intake / Exhaust: 45.25˚ ~ 45.75˚ --------------------------------------- ----------------------------------------- (2) Kiểm tra bề mặt của van cho mặc. Nếu mặt van được đeo, thay van. (3) Kiểm tra độ dày lề đầu van. Nếu chiều dày lề là ít hơn mức tối thiểu, thay van. ------------------------------------- ------------------------------------------- Margin Intake: 1.5mm (0,0590 in) Exhaust: 1.75mm (0.0688in) ---------------------------------------- ---------------------------------------- (4) Kiểm tra chiều dài van. - -------------------------------------------------- ---------------------------- Length Intake: 92.85mm (3.6555in) Exhaust: 93.37mm (3.6759in) ----- -------------------------------------------------- ------------------------- (5) Kiểm tra bề mặt của đầu van cho mặc. Nếu đầu van bị mòn, thay van. 3. Kiểm tra chỗ ngồi van. (1) Kiểm tra các van cho bằng chứng về quá nóng và liên lạc không đúng với khuôn mặt van. Nếu chân van bị mòn, thay thế đầu xi-lanh. (2) Trước khi tu sửa ghế, kiểm tra hướng dẫn van cho mặc. Nếu hướng van bị mòn, thay thế đầu xi-lanh. (3) tu sửa lại những chỗ ngồi van với một máy xay van hoặc cắt. Van chiều rộng tiếp xúc chỗ nên chỉ tiêu kỹ thuật và tập trung vào các mặt van. ---------------------------------- ---------------------------------------------- Van chiều rộng tiếp xúc chỗ ngồi : Lượng: 0.85 ~ 1.15mm (0,0334 ~ 0.0452in) Exhaust: 1.35 ~ 1.65mm (0,0531 ~ 0,0649 in) Van ghế góc: Intake / Exhaust: 44.75˚ ~ 45.10˚ ------------ -------------------------------------------------- ------------------ 4. Kiểm tra van lò xo. (1) Sử dụng một hình vuông bằng thép, đo out-of-vuông của lò xo van. (2) Sử dụng calipers vernier, đo chiều dài tự do của lò xo van. ---------- -------------------------------------------------- -------------------- van mùa xuân miễn phí chiều cao: 45.5mm (1.7913in) Out-of-vuông: 1.5˚ (MAX) -------- -------------------------------------------------- ---------------------- MLA (Cơ Lash Adjuster) 1. Kiểm tra việc MLA. Sử dụng một micromet, đo đường kính ngoài MLA. ------------------------------------ -------------------------------------------- MLA đường kính bên ngoài Intake / Exhaust : 27,965 ~ 27.980mm (1,1010 ~ 1.1016in) --------------------------------------- ----------------------------------------- 2. Sử dụng một máy đo caliper, masure MLA răng của máy khoan đường kính bên trong của đầu xi-lanh. ----------------------------------- --------------------------------------------- răng của máy khoan đường kính bên trong Intake / Exhaust: 28.000 ~ 28.025mm (1,1024 ~ 1.1033in) ------------------------------------- ------------------------------------------- 3. Trừ MLA ngoài đo đường kính từ răng của máy khoan đường kính bên trong đo lường. -------------------------------------- ------------------------------------------ MLA để giải phóng mặt bằng răng của máy khoan [Giới hạn] Intake / Exhaust: 0.020 ~ 0.060mm (0,0008 ~ 0.0024in) ------------------------------------ -------------------------------------------- Camshaft1. Kiểm tra thùy cam. Sử dụng một micromet, đo chiều cao cam thùy. ------------------------------------ -------------------------------------------- Cam chiều cao Intake: 41.79824mm (1.6456in) Exhaust: 41.49825mm (1.6338in) -------------------------------------- ------------------------------------------ Nếu chiều cao cam thùy là ít hơn tiêu chuẩn, thay thế các trục cam. 2. Kiểm tra việc giải phóng mặt bằng trục cam trên tạp chí. (1) Làm sạch nắp mang và tạp chí trục cam. (2) Đặt trục cam trên đầu xi-lanh. (3) Lay một dải plastigage trên mỗi tạp chí trục cam. (4) Cài đặt các trục cam phía trước mang cap (A) và nắp mang trục cam (B) là phương pháp với mô-men xoắn định sau đây. ------------------------------ -------------------------------------------------- Thắt chặt mô-men xoắn: Bước 1 A: 9.8Nm (1.0kgf.m, £ 7,2-ft) B: 5.9Nm (0.6kgf.m, £ 4,3-ft) Bước 2 A: 18,6 ~ 22.6Nm (1,9 ~ 2.3kgf.m , 13,7 ~ 16,6 £-ft) B: 11,8 ~ 12.7Nm (1.2 ~ 1.3kgf.m, 8,7 ~ 9,4 £-ft) --------------------- -------------------------------------------------- --------- Đừng biến trục cam. Khi mũ cam được cài đặt, các mũi tên trên đỉnh của mũ phải chỉ để ra bên của động cơ. (5) Tháo nắp mang. (6) Đo plastigage tại điểm rộng nhất của nó. ---------------------------------------------- ---------------------------------- trục cam chịu giải phóng mặt bằng dầu Intake: 0,027 ~ 0.057mm (0,0010 ~ 0.0022in) Exhaust: 0,027 ~ 0.057mm (0,0010 ~ 0.0022in) trục cam tạp chí kính ngoài Intake / Exhaust No.1: 36,464 ~ 36.478mm (1,4356 ~ 1.4361in) Intake / Exhaust số 2 ~ 5: 20,964 ~ 20.978mm (0,8254 0,8259 ~ in) trục cam tạp chí mang bên trong có đường kính Intake / Exhaust No.1: 36,505 ~ 36.521mm (1,4372 ~ 1.4378in) Intake / Exhaust số 2 ~ 5: 21,005 ~ 21.021mm (0,8270 ~ 0.8276in) ------- -------------------------------------------------- ----------------------- Nếu giải phóng mặt bằng dầu lớn hơn tối đa, thay thế các trục cam. Nếu cần thiết, thay thế đầu xi-lanh. (7) Tháo gỡ hoàn toàn các plastigage. (8) Di chuyển các trục cam. 3. Kiểm tra việc chơi trục cam kết thúc. (1) Cài đặt các trục cam (A). (2) Cài đặt phía trước trục cam mang mũ (A) và nắp mang trục cam (B) là phương pháp với mô-men xoắn định sau đây. ------- -------------------------------------------------- ----------------------- Thắt chặt mô-men xoắn: Bước 1 A: 9.8Nm (1.0kgf.m, £ 7,2-ft) B: 5.9Nm (0.6kgf .m, £ 4,3-ft) Bước 2 A: 18,6 ~ 22.6Nm (1,9 ~ 2.3kgf.m, 13,7 ~ 16,6 £-ft) B: 11,8 ~ 12.7Nm (1.2 ~ 1.3kgf.m, 8,7 ~ 9.4lb- ft) ------------------------------------------------ -------------------------------- Đừng biến trục cam. Khi mũ cam được cài đặt, các mũi tên trên đỉnh mũ phải trỏ đến phía ngoài động cơ. (3) Sử dụng một chỉ số quay số, đo en