In an ideal steady flow, the starti

In an ideal steady flow, the starting point S of the
jet should be a stagnation point, where the local
pressure coefficient should be unity. In fact, even for
a globally steady cavity flow, the stagnation point
is highly unstable [GILBARG et al. 1950], so that the
maximum value of the mean pressure coefficient at the rear of the cavity is actually
far from unity and does not exceed in fact about 0.1 [MICHEL 1973, 1977].

Kết quả (Việt) 1:

Trong một dòng chảy ổn định lý tưởng, S điểm bắt đầu của cácmáy bay phản lực nên là nhiệt độ tình trạng trì trệ, nơi địa phươngáp lực hệ số nên là sự thống nhất. Trong thực tế, thậm chí chomột dòng chảy ổn định trên toàn cầu khoang, khi tình trạng trì trệlà rất không ổn định [GILBARG et al. 1950], để cácCác giá trị tối đa của hệ số có nghĩa là áp lực ở phía sau của khoang là thực sựxa sự thống nhất và không vượt quá trong thực tế về 0.1 [MICHEL 1973, 1977].

Kết quả (Việt) 2:

Trong một dòng chảy ổn định lý tưởng, điểm khởi đầu S của
máy bay phản lực nên được một điểm trì trệ, nơi mà các địa phương
hệ số áp lực nên có sự thống nhất. Trong thực tế, ngay cả đối với
một dòng chảy ổn định khoang trên toàn cầu, các điểm trì trệ
là rất không ổn định [GILBARG et al. 1950], do đó
giá trị tối đa của hệ số áp trung bình ở phía sau của khoang là thực sự
xa đoàn kết và không vượt quá trên thực tế khoảng 0,1 [Michel 1973, 1977].