The insurance executive said: “Unde

The insurance executive said: “Under the war risk insurance, our net share is nil which means our loss is 100% recovered. However, if there is legal liability, then it would be covered under the hull and liability insurance." In such an instance, the source said that underwriters would require third parties or family members of the passengers to prove negligence on the part of the airline before any settlement is forthcoming.

Nevertheless, MAS is likely to have to make payouts under the Montreal Convention. The accord caps payouts at US$170,000 per passenger regardless of whether the airline is at fault.

Kết quả (Việt) 1:

Bảo hiểm chấp hành cho biết: "dưới nguy cơ chiến tranh bảo hiểm, chúng tôi chia sẻ net là con số không có nghĩa là mất mát của chúng tôi là 100% phục hồi. Tuy nhiên, nếu không có trách nhiệm pháp lý, sau đó nó sẽ được bao phủ dưới thân và bảo hiểm trách nhiệm." Trong một trường hợp như vậy, nguồn tin cho biết rằng nguyên sẽ yêu cầu bên thứ ba hoặc các thành viên gia đình của hành khách để chứng minh sự sơ suất trên một phần của hãng trước khi bất kỳ khu định cư là sắp tới.

Tuy nhiên, MAS có thể có để thực hiện payouts theo công ước Montreal. Hiệp định mũ payouts tại US$ 170.000 cho mỗi hành khách bất kể cho dù hãng là do lỗi.

Kết quả (Việt) 2:

Điều hành bảo hiểm cho biết: "Theo bảo hiểm rủi ro chiến tranh, chia sẻ mạng của chúng tôi là con số không có nghĩa là mất mát của chúng tôi là 100% phục hồi. Tuy nhiên, nếu có trách nhiệm pháp lý, sau đó nó sẽ được bảo hiểm theo thân tàu và bảo hiểm trách nhiệm. "Trong trường hợp đó, các nguồn tin cho biết rằng bảo lãnh phát hành sẽ yêu cầu bên thứ ba hoặc các thành viên gia đình của các hành khách để chứng minh sự sơ suất trên một phần của các hãng hàng không trước khi giải quyết là sắp tới. Tuy nhiên, MAS có thể có để làm tiền thưởng theo Công ước Montreal. Thỏa mũ tiền thưởng tại Mỹ $ 170,000 cho mỗi hành khách bất kể hãng hàng không có lỗi.