Trái cânHai trái cân Van được sử dụng. Các van cung cấp kiểm soát cho trong-lỗ (ống nặng)tiết hoặc ra-lỗ (ống ánh sáng) snubbing (với điều kiện khi cũng áp lực).Các van hydraulically được điều khiển từ dòng đối diện của vòng thủy lực động cơ ổ đĩaTrái cân VanCác van này hoạt động như retarders để chạy trốn điều kiện tại các động cơ gây ra bởi trọng lượng tảiNgày phun. Trái cân Van được phi công hoạt động từ chân đối diện của cácHệ thống. Phi công là quan trọng đối với hoạt động của các van. Dây chuyền phi công được kiểm soát bởicực kỳ tốt đo Van. Bộ lọc đi vào by-pass có thể cho phép cắm chất gây ô nhiễmđể đo Van. Một van đo cắm sẽ ngăn chặn các hoạt động của cácliên quan đến trái cân.Động cơĐộng cơ thủy lực xoay chuỗi để tiêm, hoặc rút lại, các ống vào tốt. Động cơtốc độ được điều khiển bởi máy bơm dòng chảy nhưng cũng được điều chỉnh bởi các tính năng tốc độ 2 được tích hợp vào trongCác động cơTính năng 2-tốc độ nằm trên bảng điều khiển cabin cho phép cho các thiết bị "thấp" hoặc "cao"vị trí.Động cơCác động cơ cung cấp năng lượng cho các trường hợp lái xe. Lọc là ưu tiên lớn nhất. Nội bộmặc, hoặc độ lệch trục động cơ, được chứng minh bằng các rò rỉ bên ngoài tại trường hợp cống pop-offVan. Rò rỉ nội bộ thường thấy tại các chu trình tốc độ cao. Khởi động ban đầu trong lạnhthời tiết yêu cầu hệ thống để khởi động và một chức năng chậm của động cơ ở tốc độ thấp đểngăn chặn các dấu hiệu sai từ các chỉ số bộ lọc và các cửa sổ pop ra Van. Rò rỉ liên tụctại cửa sổ pop ra yêu cầu liên hệ với bộ phận dịch vụ giàn khoan Hydra (817/457-1521). Chậm vàđiều kiện tốc độ cao được thực hiện bằng cách kiểm soát tốc độ hai dòng.Hệ thống phanhPhanh đĩa được gắn kết vào các động cơ và cung cấp một tính năng không an toàn. Điều này cho phép cácHệ thống phanh ô để thiết lập nếu có một sự mất mát áp suất thủy lực và hành động như bãi đậu xe phanh khi các đơn vịở phần còn lại hoặc ở vị trí nhàn rỗi.Áp lực thủy lực từ chân cao áp của mạch điện thay đổi một van đón phanh vàcho phép các áp lực phanh phát hành cảng. Các hệ thống phanh được khả năng nắm giữ 1 ½ lần cáctải trọng tối đa, và được không được thiết kế cho động phanh.Xi lanhXi lanh cho mạch căng và lực kéo là quyền duy nhất và được trả bởi cácưu tiên mạch và điều khiển từ bàn điều khiển cabin. Rò rỉ tại các xi-lanh sẽcon dấu thanh. Kiểm tra vật liệu mài mòn trên que hoặc lỏng lẻo kết nối cơ màcó thể gây ra que deflections.Phun mở và xi lanh đôi quyền và kiểm soát bởi các máy bơm taygắn vào frame vòi phunÁc-quyÁc-quy vào vòi phun làm rò rỉ minimizers và giảm xóc. Tham khảođể thủy lực sơ cho hệ thống áp lực và nitơ precharge. Precharge trên cáccăng thẳng là xi lanh là khoảng ba lần so với lực kéo (skate).Dây chuyềnLưu ý: Áp dụng dầu bôi trơn mọi chạy 1000 feet ở mức tối thiểu. LÀM CHOMỘT SỐ CHUỖI TOÀN BỘ ĐÃ ĐƯỢC BÔI TRƠN TRƯỚC KHI CHUYỂN TÀU CHỞ DẦUOFF.Các dây chuyền thực hiện tải động cơ, skate và căng thẳng. Thiếu dầu bôi trơn liên tục trong thời gianhoạt động cuối cùng sẽ dẫn đến sự thất bại sớm chuỗi. Định kỳ áp rửa cácdây chuyền để loại bỏ các hạt mài mòn tuân.Lưu ý: Không sử dụng hơi nước khi làm sạch dây chuyền.Bộ lọcCác chỉ số trên các bộ lọc sẽ cảnh báo cần thiết cho các thay thế của các yếu tố, nhưng một actuatedchỉ số cho thấy một bộ lọc trong by-pass rằng chất gây ô nhiễm có thể hoặc có thông qua vào cácđộng cơ. Lọc các chỉ số cần được theo dõi hàng ngày và ngay lập tức sau khi khởi động mỗi.Thay thế yếu tố mỗi 300 giờ hoạt động.
đang được dịch, vui lòng đợi..