Obviously, the performance of the r

Obviously, the performance of the receiver is based upon the choice of k and . A general rule of thumb k is chosen such that Tbk

Kết quả (Việt) 1:

Rõ ràng, hiệu suất của người nhận dựa trên sự lựa chọn của k và. K nói chung nguyên tắc là lựa chọn như vậy mà Tbk << Tc Tb và Tc đâu chút thời gian và sự gắn kết thời gian biểu tượng BPSK và kênh, tương ứng. Sử dụng các mối quan hệ thời gian tính mạch lạc là liên quan đến tối đa tần số Doppler (fm) như vậy mà Tc 9/16 fm [1], chúng ta có thể chọn k cho một thời gian nhất định bit và tần số Doppler tối đa bằng cách sử dụng (6,16).k  1 1 (6,16) 50 fm Tb Cao SNR giá trị, phương trình (6.15) có thể được ước chừng bằng cáchM M  avail k  Tổng i tôi (6,17)i1 i1 1   k  1 kể từ khi nghịch đảo của đường dẫn SNR là gần như bằng không. Chúng tôi cũng muốn chọn các giá trị của sao cho tối ưu PDR là đạt được. Đó là chúng tôi tìm kiếm các giá trị đó giảm thiểu xác suất của các lỗi hoặc đáp ứng một BER được chỉ định với SNR tối thiểu. Nói chung giá trị này là khó tìm thấy phân tích; Tuy nhiên đối với đường dẫn bằng sức mạnh, giá trị tối ưu của, được đưa ra bởi 0 có thể được tìm thấy bằng cách sử dụng số lượng các đường dẫn, số lượng phi công và SNR có tất cả.

Kết quả (Việt) 2:

Rõ ràng, hiệu suất của máy thu được dựa trên sự lựa chọn của k và. Một quy luật chung của ngón tay cái k được chọn sao cho Tbk << Tc nơi Tb và ​​Tc là thời gian chút và thời gian gắn kết của các biểu tượng BPSK và kênh tương ứng. Sử dụng các mối quan hệ rằng thời gian gắn kết có liên quan đến tần số Doppler tối đa (fm) như vậy mà Tc 9/16 fm [1] chúng ta có thể chọn k cho một thời hạn nhất định bit và tần số Doppler tối đa sử dụng (6.16).

K  1 1 ( 6.16)
50 fm Tb

Đối với các giá trị SNR cao, phương trình (6.15) có thể được xấp xỉ bởi
M M  avail k
 tổng i i
(6.17)
i1 i1 1   k  1

kể từ nghịch đảo của con đường SNR là gần như bằng không. Chúng tôi cũng muốn chọn giá trị của như vậy mà PDR tối ưu là đạt được. Đó là chúng ta tìm kiếm những giá trị mà giảm thiểu xác suất lỗi hay gặp một BER định với SNR tối thiểu. Nhìn chung giá trị này là khó tìm thấy phân tích; tuy nhiên đối với những con đường bằng sức mạnh, giá trị tối ưu, do 0 có thể được tìm thấy bằng cách sử dụng số lượng đường đi, số lượng phi công, và tổng số SNR sẵn.