i was recently in the audience of a

i was recently in the audience of an animated conference discussion about the pros and cons of introducing rewards and penalties at ports handling containers
It was an interesting debate, but it left me feeling sceptical about whether such a scheme could work. In my view, it's an idealist plan for a practical industry and therefore one that is doomed to fail.
Competition for container handling business is fierce and shipping lines are notoriously flighty. This is exacerbated by the buyer's market that exists today, where shipping line hold the ace card. Strike and a line could switch terminal; suffer from landside congestion and the line could walk; have your equipment fail unexpectedly and the line will look and elsewhere. There are plenty of eggshells just waiting to be trodden on. A penalty system for slow or unproductive handling could just add to the already wide range of issue that will push shipping line to another choice of port, no matter how great the reward side of the scheme. If you do agree on the principal of incentives and penalties for container handling there’s still the question of what to actually incentivise

Kết quả (Việt) 1:

Tôi đã gần đây trong đối tượng của một hoạt hình hội nghị thảo luận về những ưu và khuyết điểm của việc giới thiệu phần thưởng và hình phạt tại cảng xử lý containerĐó là một cuộc tranh luận thú vị, nhưng nó còn lại tôi cảm giác hoài nghi về việc liệu một chương trình có thể làm việc. Trong quan điểm của tôi, nó là một kế hoạch duy tâm cho ngành công nghiệp thực tế và do đó một trong đó là doomed đến thất bại.Cạnh tranh cho container xử lý kinh doanh là ác liệt và vận chuyển dòng nổi tiếng là phiếm. Điều này trầm trọng hơn do người mua của thị trường tồn tại ngày nay, nơi vận chuyển dòng giữ thẻ ace. Tấn công và một dòng có thể chuyển đổi thiết bị đầu cuối; bị tắc nghẽn landside và dòng có thể đi bộ; có thiết bị của bạn không thành công bất ngờ và dòng sẽ xem xét và các nơi khác. Có rất nhiều chỉ cần chờ đợi để được trước trên vỏ trứng. Một hệ thống hình phạt để làm chậm hoặc không hiệu quả xử lý có thể chỉ cần thêm vào những vấn đề mà sẽ đẩy vận chuyển dòng cho một sự lựa chọn của cảng, không có vấn đề làm thế nào lớn phía bên phần thưởng của đề án, đã rộng. Nếu bạn đồng ý về hiệu trưởng của ưu đãi và hình phạt cho xử lý container vẫn là câu hỏi của những gì để thực sự incentivise

Kết quả (Việt) 2:

tôi đã được gần đây trong khán giả của một cuộc thảo luận hội nghị hoạt hình về những ưu và khuyết điểm của việc giới thiệu các phần thưởng và hình phạt tại các cảng container xử lý
Đó là một cuộc tranh luận thú vị, nhưng nó để lại cho tôi cảm giác hoài nghi về việc liệu một chương trình như vậy có thể làm việc. Theo quan điểm của tôi, đó là một kế hoạch duy tâm cho ngành công nghiệp thực tế và do đó một trong đó là cam chịu thất bại.
Cạnh tranh cho doanh nghiệp xử lý container là khốc liệt và các hãng tàu nổi tiếng là phù phiếm. Điều này càng trầm trọng hơn bởi thị trường của người mua như ngày nay, nơi đường dây vận chuyển giữ thẻ ace. Strike và một dòng có thể chuyển đổi thiết bị đầu cuối; bị tắc nghẽn sạt lở, đường có thể đi bộ; có trang thiết bị của bạn thất bại bất ngờ và dòng sẽ xem xét và các nơi khác. Có rất nhiều vỏ trứng chỉ cần chờ đợi để bị người ta đạp trên. Một hệ thống hình phạt đối với việc xử lý chậm hoặc không hiệu quả chỉ có thể thêm vào các phạm vi đã rộng của vấn đề mà sẽ đẩy đường dây vận chuyển đến một lựa chọn cổng, không có vấn đề làm thế nào lớn bên phần thưởng của chương trình. Nếu bạn không đồng ý về hiệu trưởng ưu đãi và hình phạt đối với container vẫn có những câu hỏi về những gì để thực sự khuyến khích