BOTTOM SCREW... Sudco calls it the

BOTTOM SCREW... Sudco calls it the "Pilot screw". but FactoryPRO and Stroker call it the Fuel Screw Whatever its name, it's in the hole above the Main Jet plug, and turning it out richens the circuit. It's easier to get to with the bowl off the carburator.

Adjust the Fuel Screw so when you rev the bike in neutral and release the throttle, the revs quickly drop to idle again. If, when you release the throttle, the revs hang up a few hundred rpm above idle, then drop to idle, you are too lean. Turn the fuel screw out. If, when you release the throttle, the revs drop below idle, then pick up again, the idle mixture is too rich. Turn the fuel screw in. In extremely rich cases, the engine will die after revving the bike and releasing the throttle.

The FCR is very sensitive to pilot jet size -- the main culprit in hard starting. With the carb installed, the fuel screw is difficult to reach -- cut off a small screwdriver to adjust the pilot circuit while the carb is installed.

Kết quả (Việt) 1:

TRỤC VÍT DƯỚI... Sudco gọi nó là "trục vít phi công". nhưng FactoryPRO và Stroker gọi nó nhiên liệu vít bất cứ điều gì tên gọi của nó, nó là trong các lỗ trên cắm máy bay phản lực chính, và biến nó richens các mạch. Nó là dễ dàng hơn để có được đến với bát ra carburator. Điều chỉnh các vít nhiên liệu vì vậy khi bạn rev xe đạp trong trung lập và phát hành các ga, các số vòng quay nhanh chóng thả nhàn rỗi một lần nữa. Nếu, khi bạn phát hành các ga, các số vòng quay treo lên một vài trăm rpm trên nhàn rỗi, sau đó thả veà cheá ñoä chôø, bạn có gầy quá. Lần lượt các vít nhiên liệu ra. Nếu, khi bạn phát hành các ga, giảm số vòng quay dưới nhàn rỗi, sau đó chọn một lần nữa, hỗn hợp nhàn rỗi là quá giàu có. Bỏ các vít nhiên liệu. Trong trường hợp vô cùng phong phú, động cơ sẽ chết sau khi revving xe đạp và phát hành các ga. TỐN là rất nhạy cảm với kích thước máy bay phản lực thí điểm - là thủ phạm chính trong bắt đầu khó khăn. Với carb cài đặt, vít nhiên liệu là khó khăn để đạt được - cắt một screwdriver nhỏ để điều chỉnh các mạch thí điểm trong khi carb được cài đặt.

Kết quả (Việt) 2:

VÍT BOTTOM ... Sudco gọi nó là "Pilot vít". nhưng FactoryPRO và Stroker gọi nó là nhiên liệu trục vít Dù tên của nó, đó là trong các lỗ trên Jet cắm Main, và biến nó ra richens mạch. Nó dễ dàng hơn để có được với bát ra khỏi carburator. Điều chỉnh vít nhiên liệu vì vậy khi bạn rev xe đạp ở trung lập và phát hành các ga, các vòng quay nhanh chóng thả nhàn rỗi nữa. Nếu, khi bạn thả ga, các vòng quay treo lên một vài trăm rpm trên nhàn rỗi, sau đó thả nhàn rỗi, bạn quá gầy. Vặn vít ra nhiên liệu. Nếu, khi bạn thả ga, các vòng quay giảm xuống dưới nhàn rỗi, sau đó tăng trở lại, các hỗn hợp nhàn rỗi là quá giàu. Vặn vít nhiên liệu Trong trường vô cùng phong phú, động cơ sẽ chết sau khi vòng quay xe đạp và nhả ga.. FCR là rất nhạy cảm với kích thước máy bay phi công - thủ phạm chính trong khởi đầu khó khăn. Với carb cài đặt, vít nhiên liệu là khó khăn để đạt được - cắt một tuốc nơ vít nhỏ để điều chỉnh các mạch thí điểm trong khi carb được cài đặt.