Concessions: Preclearance infrastru

Concessions: Preclearance infrastructure and operational expenses may be financed through funding arrangements such as concessions. These arrangements include toll concessions, availability payment concessions, and shadow toll concessions.
 Retail in designated preclearance areas, and potentially in flight, may both increase revenue and improve the passenger experience. For example, Montréal–Pierre Elliott Trudeau International Airport currently has retail in designated preclearance areas.
Reduce the footprint of designated preclearance areas: There is no single design for preclearance facilities. Provided that designated preclearance areas align with CBP’s Airport Technical Design Standard (ATDS), there are opportunities for airports to re-purpose, modify, or build facilities to create preclearance areas in a cost-effective manner. Relevant concepts and innovations include:
 Queue management systems leverage technology to effectively manage the flow of passengers entering the preclearance inspection area. For example, some airports provide screens that notify passengers when they should proceed to CBP inspection. These systems queue passengers virtually based on time to connection, progress of their baggage through screening, and priority status. Queue management systems reduce the amount of space needed for passengers waiting to undergo inspection, and frees passengers to enjoy airport amenities while they wait. For example, these systems are currently in use at Calgary International Airport.
 Booth-less primary inspection: With the opportunity to replace booths with scalable podiums that accommodate mobile technology, more passengers can undergo primary inspection at one time in a smaller space.
 Alternatives for transporting cleared passengers to their gates, including secured buses, may eliminate the need to build dedicated hallways that connect precleared passengers to their departure gate.
 Swing gates allow airports and air carriers to use space more flexibly. Airports use these areas for non-precleared flights outside of preclearance operating hours, provided that designated

Kết quả (Việt) 1:

Nhượng bộ: Phòng cơ sở hạ tầng và các chi phí hoạt động có thể được tài trợ thông qua tài trợ sắp xếp như nhượng bộ. Các thỏa thuận bao gồm số điện thoại nhượng bộ, sẵn sàng thanh toán nhượng bộ và bóng số nhượng bộ. Các bán lẻ trong khu vực preclearance, và có khả năng trong chuyến bay, có thể cả hai tăng doanh thu và cải thiện kinh nghiệm hành khách. Ví dụ, Sân bay quốc tế Montréal-Pierre Elliott Trudeau hiện có bán lẻ tại các khu vực preclearance.Giảm dấu chân của khu vực preclearance: có là không có thiết kế duy nhất cho các cơ sở preclearance. Miễn là khu vực preclearance align với CBP của xe kỹ thuật thiết kế tiêu chuẩn (ATDS), có những cơ hội cho các sân bay tái mục đích, sửa đổi, hoặc xây dựng cơ sở để tạo ra preclearance khu vực một cách hiệu quả chi phí. Khái niệm có liên quan và đổi mới bao gồm: Hệ thống quản lý hàng đợi tận dụng công nghệ để có hiệu quả quản lý dòng chảy của hành khách vào khu vực kiểm tra preclearance. Ví dụ, một số sân bay cung cấp màn hình thông báo cho hành khách khi họ nên tiến hành kiểm tra CBP. Các hệ thống xếp hàng hành khách hầu như dựa trên thời gian để kết nối, sự tiến bộ của hành lý thông qua kiểm tra, và tình trạng ưu tiên. Hệ thống quản lý hàng đợi giảm số lượng không gian cần thiết cho hành khách chờ để trải qua kiểm tra, và giải phóng các hành khách để tận hưởng các tiện ích sân bay trong khi họ chờ đợi. Ví dụ, các hệ thống này hiện đang sử dụng tại sân bay quốc tế Calgary. gian hàng-ít kiểm tra chính: với cơ hội để thay thế gian hàng với khả năng mở rộng vị trí đầu phù hợp với điện thoại di động công nghệ, nhiều hành khách có thể trải qua chính kiểm tra tại một thời gian trong một không gian nhỏ hơn. lựa chọn thay thế cho vận chuyển hành khách thông đến cửa của họ, bao gồm cả bảo đảm xe buýt, có thể loại bỏ sự cần thiết phải xây dựng hành lang dành riêng kết nối precleared hành khách tới cổng khởi hành của họ. Swing cửa cho phép các sân bay và hãng hàng không sử dụng không gian hơn. Sân bay sử dụng các khu vực này để phòng không precleared chuyến bay bên ngoài preclearance giờ làm việc, miễn là khu vực cho phép

Kết quả (Việt) 2:

Nhượng bộ: cơ sở hạ tầng Preclearance và chi phí hoạt động có thể được tài trợ thông qua các thỏa thuận tài trợ như nhượng bộ. Những thỏa thuận này bao gồm những nhượng bộ thu phí, ưu đãi thanh toán sẵn có, và nhượng bộ bóng thu phí.
 bán lẻ trong khu vực preclearance được chỉ định, và có khả năng bay, vừa tăng doanh thu và có thể cải thiện kinh nghiệm hành khách. Ví dụ, Sân bay quốc tế Montréal-Pierre Elliott Trudeau hiện đang có bán lẻ tại khu vực preclearance định.
Giảm các dấu chân của các khu vực preclearance được chỉ định: Không có thiết kế đơn cho các cơ sở preclearance. Với điều kiện là khu vực preclearance định gắn kết với sân bay Thiết kế kỹ thuật Tiêu chuẩn của CBP (ATDS), có những cơ hội cho các sân bay để tái khẳng định, sửa đổi, hoặc xây dựng cơ sở vật chất để tạo ra khu vực preclearance một cách hiệu quả chi phí. Khái niệm có liên quan và những đổi mới bao gồm:
 Queue công nghệ các hệ thống quản lý đòn bẩy để quản lý hiệu quả dòng chảy của hành khách vào khu vực kiểm tra preclearance. Ví dụ, một số sân bay cung cấp màn hình mà thông báo cho hành khách khi họ cần phải tiến hành kiểm tra CBP. Các hệ thống xếp hàng hành khách hầu như dựa trên thời gian để kết nối, tiến độ của hành lý của họ thông qua sàng lọc, và tình trạng ưu tiên. Hệ thống quản lý hàng đợi làm giảm lượng không gian cần thiết cho hành khách chờ đợi để trải qua kiểm tra, và giải phóng hành khách những tiện nghi, sân bay trong khi họ chờ đợi. Ví dụ, các hệ thống này hiện đang sử dụng tại Sân bay Quốc tế Calgary.
 kiểm tra Booth-ít chính: Với cơ hội để thay thế các gian hàng với khối đế mở rộng có chứa công nghệ di động, nhiều hành khách có thể trải qua kiểm tra ban đầu tại một thời điểm trong một không gian nhỏ hơn.
 Lựa chọn thay thế cho việc vận chuyển hành khách giải tỏa để cửa của họ, bao gồm cả xe buýt bảo đảm, có thể loại bỏ sự cần thiết phải xây dựng hành lang chuyên dụng kết nối hành khách precleared đến cổng khởi hành của họ.
 cửa Swing cho phép các sân bay và các hãng hàng không sử dụng không gian một cách linh hoạt hơn. Các sân bay sử dụng các khu vực này cho các chuyến bay không precleared ngoài giờ hành preclearance, với điều kiện được chỉ định