24. RIMS & TIRES: Due to the angle

24. RIMS & TIRES: Due to the angle of the tilting system/ stability joint: the front tire will be mostly used in curves on the sides of the tire. The front tire must consequently be able to keep up with the side friction in time. Rims must be reinforced and allow to integrate spike tires or balloon tires.
Side discs can be mounted for urban application but can be removed in windy areas.
All tires are equipped with STD anti-theft locks fixed on the frame. Fixation of these devices must be screwed with safety screws.

Kết quả (Việt) 1:

24. VÀNH & lốp xe: do các góc độ của hệ thống nghiêng / ổn định khớp: lốp xe phía trước sẽ được sử dụng chủ yếu trong các đường cong ở hai bên của lốp. Lốp trước do đó phải có khả năng để theo kịp với ma sát bên trong thời gian. Vành phải được gia cố và cho phép tích hợp các cành lốp xe hoặc lốp xe bóng.Bên đĩa có thể được gắn cho đô thị ứng dụng, nhưng có thể được loại bỏ trong khu vực lộng gió. Tất cả các lốp xe được trang bị ổ khóa chống trộm STD cố định trên khung hình. Cố định những thiết bị phải được hơi say với đinh vít an toàn.

Kết quả (Việt) 2:

24. RIMS & TIRES: Do góc của nghiêng hệ thống / ổn định chung: lốp trước sẽ được sử dụng chủ yếu trong các đường cong ở hai bên của lốp. Các lốp xe phía trước phải do đó có thể theo kịp với sự ma sát bên trong thời gian. Rims phải được củng cố và cho phép tích hợp các lốp cành hoặc lốp bóng.
Đĩa phụ có thể được gắn kết cho ứng dụng đô thị, nhưng có thể được loại bỏ trong khu vực nhiều gió.
Tất cả các lốp xe được trang bị STD ổ khóa chống trộm cố định trên khung. Định hình của các thiết bị này phải được vặn bằng ốc vít an toàn.