- When I was young, I like this maj

- When I was young, I like this major and wanted to be become experts/ ék spợt/ about aviation maintenance/ mếnn tơ nần/ but unfortunately I did not have opportunity to study this major because I did not succeed in both University entrance examination on majoring of aviation maintenance technology at the encyclopedia /ìn sái có pidia/ University
- The first exams in 2007 as well as from high school graduation (19.5 benchmark)
- The second exam in 2011 as well as I finished military service. (point 21)
- After failing I decided to follow the aspirations second in ton Duc Thang University with major of electrical – electronics engineer and graduated the course in September 2015
- Beside, the aviation maintenance technology at vietnam , it is not really develops, reality , it still depend on, cooperation instructions,checking and Maintaining / mên chên ling/ from foreign professor
- Beside, with the number of civil aircraft is increasing /in kri: zing/ , along with the develops strongly the airline, the world in general /je nơ rồ/ and vietnam in particular,/pơ tí kiu lờ/ currently is lack of personnel in the field aviation maintenance. therefore, there will be very more the opportunity the jobs in the future

Kết quả (Việt) 1:

-Khi tôi còn trẻ, tôi thích điều này lớn và mong muốn được trở thành các chuyên gia / ék spợt / về bảo trì hàng không / mếnn tơ nần / nhưng tiếc là tôi không có cơ hội học tập chính này bởi vì tôi đã không thành công trong cả hai trường đại học thi tuyển sinh vào chuyên ngành của công nghệ bảo trì hàng không tại bách / ìn sái có pidia / đại học-Các kỳ thi đầu tiên vào năm 2007 cũng như từ tốt nghiệp trung học (19,5 chuẩn)-Các kỳ thi thứ hai vào năm 2011 và cũng như tôi đã hoàn thành nghĩa vụ quân sự. (điểm 21)-Sau khi thất bại tôi quyết định làm theo nguyện vọng các thứ hai ở ton Duc Thang đại học với chuyên ngành điện-điện tử kỹ sư và tốt nghiệp khóa học vào tháng 9 năm 2015-Bên cạnh, công nghệ bảo trì hàng không tại Việt Nam, nó là không thực sự phát triển, thực tế, nó vẫn còn phụ thuộc vào, hợp tác hướng dẫn, kiểm tra và duy trì / mên chên ling / từ giáo sư nước ngoài-Bên cạnh, với số lượng máy bay dân dụng tăng /in kri: zing /, cùng với sự phát triển mạnh mẽ các hãng hàng không, thế giới trong chung /je đõ rồ / và Việt Nam nói riêng, / pơ tí kiu lờ / hiện nay là thiếu nhân viên trong bảo trì hàng không trường. do đó, sẽ có rất nhiều cơ hội việc làm trong tương lai

Kết quả (Việt) 2:

- Khi tôi còn trẻ, tôi thích ngành này và muốn được trở thành chuyên gia / EK SPOT / về hàng không bảo trì / menn Nan / nhưng tiếc là tôi đã không có cơ hội để nghiên cứu này chủ yếu bởi vì tôi đã không thành công trong cả hai kỳ thi tuyển sinh Đại học vào chuyên ngành công nghệ bảo trì hàng không tại bách khoa toàn thư / Sài has pidia / Đại học
- Các kỳ thi đầu tiên trong năm 2007 cũng như từ tốt nghiệp trung học (19,5 điểm chuẩn)
- Phần thi thứ hai trong năm 2011 cũng như tôi đã hoàn thành nghĩa vụ quân sự. (điểm 21)
- Sau khi thất bại, tôi quyết định làm theo nguyện vọng thứ hai trong tấn Đại học Đức Thắng, chuyên ngành điện - kỹ sư điện tử và đã tốt nghiệp khóa học vào tháng 9 năm 2015
- Bên cạnh đó, công nghệ bảo trì hàng không tại Việt Nam, nó không phải là thực sự phát triển, thực tế , nó vẫn phụ thuộc vào, hướng dẫn hợp tác, kiểm tra và duy trì / Đàn ông Chen ling / từ giáo sư nước ngoài
- Bên cạnh đó, với số lượng máy bay dân sự đang gia tăng / trong Kri: Zing /, cùng với sự phát triển mạnh mẽ các hãng hàng không, thế giới nói chung / je nơ rồ / và Việt Nam nói riêng, / PO tí kiu lờ / hiện đang thiếu nhân lực trong các lĩnh vực bảo trì hàng không. do đó, sẽ có rất nhiều cơ hội việc làm trong tương lai