England’s highest main-line railway

England’s highest main-line railway station hangs on to life by a thread:
deserted and unmanned since it was officially closed in 1970. Dent, situated high in
the hills of Yorkshire wakes up on six summer weekends each year, when a special
charter train unloads walkers, sightseers and people who simply want to catch a train
from the highest station to its platforms.
But even this limited existence may soon be brought to an end. Dent station is
situated on the Settel to Carlisle railway line, said to be the most scenic in the
country. But no amount of scenic beauty can save the line from the British Rail’s
cash problems.
This year, for the sake of economy, the express train which used to pass
through Dent station have been put to another route.
It is now an open secret that British Rail sees no future for this railway line.
Most of its trains disappeared some time ago. Bridge, built on a grand scale a century
ago, is failing down. It is not alone. Half a dozen railway routes in the North of
England are facing a similar threat. The problem is a worn out system and an almost
total lack of cash to repair it. Bridges and tunnels are showing their ages. The
wooden supports for the tracks are rotting and engines and coaches are getting old.
On major lines between large cities, the problem is not too bad. These lines
still make a profit and cash can be found to maintain them. But on the country branch
line, the story is different. As track wears out, it is not replaced. Instead, speed limits
are introduced, making the journey longer than necessary and discouraging
customers.
If a bridge is dangerous, there is often only one thing for British Rail to do: go
out and find money from another source. This is exactly what it did a few months ago
when a bridge at Bridling station was threatening to fall down. Repairs were
estimated at 200,000 pounds just for one bridge and British Rail was delighted, and
rather surprised when two local councils offered half that amount between them.

Kết quả (Kazakh) 1:

Англияның ең жоғары магистралдық теміржол станциясы тасқынының өмірге ілінген:
ресми 1970 Dent жабылды бері тастап және ұшқышсыз, жоғары орналасқан
арнайы кезде, жыл сайын алты жазғы демалыс оянады Йоркшир, төбеден
жарғылық пойыз шығады жай поезд қуып келеді Walkers, туристер және адамдар
оның платформалар ең жоғары станциясынан.
Бірақ тіпті осы шектеулі болуы жақын арада аяқталып қойылуы мүмкін. Dent станциясы
Settel Карлайл теміржол желісі орналасқан, ең көркем деп
елге. Бірақ сахналық сұлулық жоқ сомасы британдық Rail-тің желісін сақтай аласыз
қолма-қол ақша проблемаларды.
Биыл экономиканың үшін, өту үшін пайдаланылады экспресс
Dent станциясы арқылы басқа бағыты қосылды.
Ол британдық Rail осы темір жол желісі бойынша болашағы жоқ көреді, енді ашық құпия болып табылады.
Оның поездардың көпшілігі біраз уақыт бұрын жоғалып кеткен. Ғасыр үлкен ауқымда салынған көпір,
бұрын, төмен қателеспесем. Бұл жалғыз емес. Солтүстік жарты ондаған теміржол маршруттары
Англия ұқсас қаупінде тұрған. Мәселе тозған жүйе және дерлік болып табылады
, оны жөндеу үшін қолма-қол ақша жалпы болмауы. Көпірлер мен тоннельдер олардың жасын көрсететін.
Тректердің ағаш тіректері шіріп жатыр және қозғалтқыштар мен жаттықтырушылар ескі жатыр.
Ірі қалалар арасындағы ірі желілерінде, проблема тым жаман емес. Бұл сызықтар
әлі пайда мен қолма-қол ақша, оларды қолдау үшін табуға болады жеткізіңіз. Бірақ ел филиалы туралы
желісі, тарихы әр түрлі болып табылады. Трек тозады болсақ, ол ауыстырылады емес. Оның орнына, жылдамдығы лимиттер
ұзағырақ қажетті және еңсеміз қарағанда саяхат жасап, енгізілді
клиенттер.
Өту: көпір қауіпті болса, британдық Rail істеу үшін бір ғана нәрсе жиі бар
жүзеге Және басқа көзден ақша табыңыз. Бұл бірнеше ай бұрын жасады дәл
тартымдық станциясында көпір құлап қорқытып кезде. Жөндеу болды
бір ғана көпір 200000 фунт бағаланып және британдық Rail қуаныштымыз, және болған
екі жергілікті кеңестер олардың арасындағы жарты мөлшері ұсынды кезде емес, таң.