and control levers with knobs. Spri

and control levers with knobs. Spring 10 (see Fig. 46) is intended for easing pressure applied to the pedal.
The engine crankshaft constant speed is adjusted by tie knob 11 connected with the HPFP control re¬gulator lever 9 (see Fig. 47). To adjust the engine crankshaft constant speed (when inflating tyres, heating the cold engine and so on) it is necessary, first, to depress pedal 1 (see Fig. 46) of fuel-feed control, then to pull knob 11 out and to turn it through 90°.

Kết quả (Việt) 1:

và kiểm soát các đòn bẩy với knobs. Mùa xuân 10 (xem hình 46) được thiết kế để giảm bớt áp lực áp dụng cho các bàn đạp.Tốc độ động cơ crankshaft liên tục được điều chỉnh bởi tie knob 11 kết nối với đòn bẩy re¬gulator kiểm soát HPFP 9 (xem hình 47). Để điều chỉnh tốc độ liên tục crankshaft động cơ (khi bơm phồng lốp, Hệ thống sưởi động cơ lạnh và vv.) nó là cần thiết, đầu tiên, để xô bàn đạp 1 (xem hình 46) của nhiên liệu, nguồn cấp dữ liệu điều khiển, sau đó để kéo nhô lên 11 ra và để biến nó thông qua 90°.

Kết quả (Việt) 2:

và điều khiển đòn bẩy với các nút bấm. Spring 10 (xem hình. 46) được dùng cho việc nới lỏng áp lực áp dụng cho các bàn đạp.
Các động cơ trục khuỷu tốc độ liên tục được điều chỉnh bằng núm tie 11 kết nối với bộ điều khiển HPFP re¬gulator lever 9 (xem hình. 47). Để điều chỉnh động cơ trục khuỷu tốc độ không đổi (khi bơm lốp xe, làm nóng động cơ lạnh vv) nó là cần thiết, đầu tiên, để ép đạp 1 (xem hình. 46) kiểm soát nhiên liệu thức ăn chăn nuôi, sau đó để kéo núm 11 ra và để biến nó thông qua 90 °.