The following process occurs when t

The following process occurs when the driver applies a brake in a vehicle equipped with hydraulic brakes mounted on the drum. The speed or activation of the brake pedal causes a master cylinder to move a rod connected between the pedal and the piston, which in turn pushes the piston of the master cylinder inside the master cylinder like a medical syringe.This movement of the pistons inside the master cylinders causes compression of the brake fluid inside the master cylinder, which in turn converts mechanical energy to hydraulic pressure. Thises highly compressed brake fluid from the master cylinders moves inside the brake, and this hydraulic pressure transfers from the master cylinder to the brake drum.When this high-pressure brake fluid o enters the wheel cylinder or drum cylinder due to its high pressure, there is movement in the cylinder piston, which in turn expands the static brake shoe attached to it.Due to the expansion of the brake shoe, a friction contact is formed between the brake shoes and the drum lining (rotating drum part), which in turn converts the kinetic energy of the vehicle into heat energy & finally braking.Single-acting drum-type braking – Single-acting drum type hydraulic brakes work exactly as stated above; this type of braking provides braking force in the single wheel or single pair.Double Acting Drum Type Braking – High-pressure brake fluid from the master cylinder in double-acting hydraulic brakes is divided into two directions, i.e., all wheels of bikes and all wheels of cars, due to the use of tandems master cylinders (article on master cylinder).#2. Disc Hydraulic BrakesThe process involved is similar to that of a drum drum when the driver brakes a vehicle equipped with a disc-type hydraulic brake when the high-pressure brake fluid enters the brake lines but is slightly different thereafter – High-pressure brake fluid from the brake lines enters the disc caliper cylinder of the disc brake system.This high-pressure brake fluid causes motion in the piston of the caliper cylinder, which in turn causes the speed of the brake pads attached to the piston inside the caliper.Due to this movement of the brake pads, there is the clamping of the rotating disc rotor, and due to this frictionless contact between the brake pads and the rotating disc rotor, the kinetic energy of the vehicles are converted into heat energy, which in turn would be stopped, or de is. Accelerate the vehicle.Single Acting Disc Type Braking – The function of single-acting disc type hydraulic braking is exactly the same as mentioned above; this type of braking provides a single braking force in the single wheel or single pair wheels.Double-acting disc type braking – In a double-acting disc type hydraulic brake, high-pressure brake fluid is delivered in 2 directions from the master cylinder, that is, due to the use of tandem master cylinders in both wheels and bikes in all wheels.

Kết quả (Việt) 1:

Quá trình sau đây xảy ra khi người lái xe đạp phanh trên xe được trang bị phanh thủy lực gắn trên tang trống. Tốc độ hoặc sự kích hoạt của bàn đạp phanh làm cho xi lanh chính di chuyển một thanh nối giữa bàn đạp và piston, từ đó đẩy piston của xi lanh chính vào bên trong xi lanh chính giống như một ống tiêm y tế. Chuyển động này của các piston bên trong xi lanh chính gây ra sự nén của dầu phanh bên trong xi lanh chính, từ đó chuyển đổi năng lượng cơ học thành áp suất thủy lực. Dầu phanh có độ nén cao từ xi lanh chính sẽ di chuyển bên trong phanh và áp suất thủy lực này truyền từ xi lanh chính đến trống phanh. Khi dầu phanh áp suất cao o này đi vào xi lanh bánh xe hoặc xi lanh tang trống do áp suất cao, sẽ có chuyển động trong piston xi lanh, từ đó làm giãn guốc phanh tĩnh gắn vào nó. Do sự giãn nở của guốc phanh, một tiếp xúc ma sát được hình thành giữa guốc phanh và lớp lót trống (bộ phận trống quay), từ đó chuyển đổi động năng của xe thành nhiệt năng và cuối cùng là phanh. Phanh tang trống tác động đơn – Phanh thủy lực loại tang trống tác động đơn hoạt động chính xác như đã nêu ở trên; Kiểu phanh này cung cấp lực phanh ở một bánh hoặc một cặp. Phanh tang trống tác động kép – Dầu phanh áp suất cao từ xi lanh chính trong phanh thủy lực tác động kép được chia thành hai hướng là tất cả các bánh xe đạp và tất cả các bánh xe ô tô do sử dụng xi lanh chính song song (bài viết trên xi lanh chính). #2. Phanh thủy lực dạng đĩa Quá trình diễn ra tương tự như quá trình tang trống khi người lái phanh xe có trang bị phanh thủy lực dạng đĩa khi dầu phanh cao áp đi vào đường phanh nhưng sau đó hơi khác một chút – Dầu phanh cao áp từ các đường phanh đi vào xi lanh kẹp đĩa của hệ thống phanh đĩa. Dầu phanh áp suất cao này gây ra chuyển động trong piston của xi lanh thước cặp, từ đó gây ra tốc độ của má phanh gắn với piston bên trong thước cặp. Do chuyển động này của má phanh nên có sự kẹp của rôto đĩa quay và do sự tiếp xúc không ma sát này giữa má phanh và rôto đĩa quay nên động năng của xe chuyển thành nhiệt năng, từ đó chuyển hóa thành nhiệt năng. sẽ bị dừng lại, hoặc de là. Tăng tốc cho xe. Phanh loại đĩa tác động đơn – Chức năng của phanh thủy lực loại đĩa tác động đơn hoàn toàn giống như đã đề cập ở trên; Kiểu phanh này cung cấp một lực phanh duy nhất ở bánh đơn hoặc bánh đôi.Phanh loại đĩa tác động kép – Trong phanh thủy lực loại đĩa tác động kép, dầu phanh áp suất cao được phân phối theo 2 hướng từ xi lanh chính, nghĩa là do việc sử dụng các xi lanh chính song song ở cả bánh xe và xe đạp. bánh xe.

Kết quả (Việt) 2:

Quá trình sau đây xảy ra khi người lái xe áp dụng phanh trên một chiếc xe được trang bị phanh thủy lực gắn trên trống. Tốc độ hoặc kích hoạt của bàn đạp phanh cho phép xi lanh chính di chuyển thanh nối giữa bàn đạp và piston, do đó đẩy piston của xi lanh chính vào xi lanh chính như một ống tiêm y tế.
Chuyển động này của piston trong xi lanh chính dẫn đến nén chất lỏng phanh trong xi lanh chính, do đó chuyển đổi năng lượng cơ học thành thủy lực. Đây là chất lỏng phanh nén cao từ xi lanh chính di chuyển bên trong phanh và thủy lực được truyền từ xi lanh chính đến trống.
Khi chất lỏng phanh áp suất cao này đi vào xi lanh bánh xe hoặc xi lanh trống do áp suất cao của nó, piston xi lanh phanh sẽ di chuyển, do đó mở rộng các má phanh tĩnh gắn vào nó.
Do sự mở rộng của má phanh

Kết quả (Việt) 3:

khi người lái xe áp dụng phanh vào một chiếc xe có phanh thủy lực được cài đặt trên trống phanh, quá trình sau đây xảy ra. tốc độ hoặc kích hoạt của bàn đạp làm cho xi-lanh chuyển thanh nối giữa bàn đạp và pit-tông, điều này lần lượt đẩy pit-tông chính trong xi-lanh giống như một ống tiêm y tế.

chuyển động của pit-tông trong xi-lanh chính làm cho chất lỏng trong xi-lanh được nén lại, chuyển đổi năng lượng cơ học thành thủy lực. dung dịch phanh được nén rất cao từ xi-lanh chính chảy vào phanh, và thủy lực được truyền từ xi-lanh sang trống phanh.

khi dung dịch phanh áp suất cao này đi vào xi-lanh hoặc xi-lanh do áp suất cao của nó, sẽ có chuyển động trong xi-lanh xi-lanh, điều này lại làm cho móng phanh tĩnh nối với nó mở rộng.

do sự giãn nở của móng thắng, tạo ra sự chạm nhau giữa móng thắng và lót trống (phần trống), từ đó chuyển đổi năng lượng động lực của xe thành nhiệt và cuối cùng đạt được phanh.

phanh hoạt động đơn – nguyên lý hoạt động của phanh thủy lực hoạt động đơn lẻ là chính xác như trên; kiểu kiểm soát này cung cấp điều khiển trong một bánh xe đơn lẻ hoặc một đôi bánh xe.

Dựa vào việc sử dụng xi-lanh động cơ chính (các bài viết về xi-lanh động cơ chính), dung dịch phanh áp suất cao từ xi-lanh động cơ thủy lực được chia thành hai hướng, tức là tất cả các bánh xe của xe đạp và tất cả các bánh xe của xe hơi.

# 2 phanh thủy lực
Khi dung dịch phanh áp suất cao đi vào đường ống phanh, quá trình liên quan tương tự như quá trình trống trống khi người lái phanh một chiếc xe được trang bị phanh thủy lực đĩa, nhưng sau đó hơi khác một chút – dung dịch phanh áp suất cao từ đường ống phanh đi vào xi-lanh của hệ thống phanh đĩa.

Loại dung dịch phanh áp suất cao này có thể gây ra sự chuyển động của các xi-lanh và do đó làm tăng tốc độ của các xi-lanh trên các xi-lanh phanh.

Bởi vì chuyển động này của ống phanh, có sự nắm chặn ở một bánh xe quay, và bởi sự tiếp xúc không ma sát này giữa ống phanh và bánh xe quay, năng lượng động của xe được chuyển đổi thành năng lượng nhiệt, và năng lượng này lại bị ngừng lại, hoặc DE bị ngừng lại. tăng tốc xe.

chế độ kiểm soát đĩa đơn-hành động của chế độ kiểm soát nền động đơn là tương tự như trên; kiểu kiểu này cung cấp một điều khiển đơn lẻ trong một bánh xe đơn lẻ hay một đôi bánh xe đơn lẻ.
phanh đĩa hoạt động kép-trong phanh thủy lực đĩa hoạt động kép, dung dịch phanh áp suất cao được vận chuyển từ xi lanh chính theo hai hướng, tức là do xi lanh trong xe đạp với hai bánh xe và tất cả các bánh xe.