Growing concerns in the global econ

Growing concerns in the global economy and depressed freight earnings have forced owners to refrain from contracting new orders, while order cancellations and vessel demolitions have become a regular feature of the market.
Poor freight earnings are forcing owners and operators to reduce costs, in turn keeping any increase in wage levels to a bare minimum. While manning costs for 2016 are largely similar to those in 2015, in some sectors, such as LNG, there have been some uplifts in wage costs over the past year. However, the offshore sector, in particular, has witnessed wage reductions in light of falling oil prices and an uncertain economic outlook.

“With the growth in the size of the cargo carrying fleet tapering off, we expect the ongoing officer shortage to ease and for wage costs to increase modestly over the next five years”, said Nikhil Jain, senior analyst at Drewry.

Kết quả (Việt) 1:

Mối quan tâm ngày càng tăng trong nền kinh tế toàn cầu và các khoản thu nhập hàng chán nản đã buộc chủ sở hữu để kiềm chế không ký hợp đồng đơn đặt hàng mới, trong khi hủy bỏ đơn đặt hàng và tàu demolitions đã trở thành một tính năng thường xuyên của thị trường.Các khoản thu nhập kém vận đang buộc chủ sở hữu và nhà khai thác để giảm chi phí, lần lượt giữ bất kỳ sự gia tăng trong lương cấp đến một mức tối thiểu. Trong khi chi phí manning cho năm 2016 là phần lớn là tương tự như trong năm 2015, trong một số lĩnh vực, chẳng hạn như LNG, đã có một số uplifts trong chi phí tiền lương trong những năm qua. Tuy nhiên, các khu vực ngoài khơi, đặc biệt, đã chứng kiến mức lương giảm trong ánh sáng của giá dầu giảm và một triển vọng kinh tế không chắc chắn."Với sự phát triển trong kích thước hàng hóa mang theo hạm đội thon, chúng tôi mong đợi sự thiếu hụt cán bộ đang diễn ra một cách dễ dàng và cho chi phí tiền lương để tăng khiêm tốn trong năm năm tới", ông Nikhil Jain, nhà phân tích cấp cao tại Drewry.

Kết quả (Việt) 2:

Ngày càng lo ngại trong nền kinh tế toàn cầu và thu nhập cước chán nản đã buộc chủ sở hữu để tránh khỏi nhiễm các đơn đặt hàng mới, trong khi hủy trật tự và phá hủy tàu đã trở thành một tính năng thông thường của thị trường.
Thu nhập cước nghèo đang buộc các chủ sở hữu và vận hành để giảm chi phí, lần lượt giữ bất kỳ sự gia tăng trong mức lương đến mức tối thiểu. Trong khi chi phí định biên cho 2016 là phần lớn tương tự như trong năm 2015, trong một số lĩnh vực, chẳng hạn như LNG, đã có một số uplifts trong chi phí tiền lương trong năm qua. Tuy nhiên, khu vực ngoài khơi, đặc biệt, đã chứng kiến cắt giảm lương trong ánh sáng của giá dầu và triển vọng kinh tế không chắc chắn. "Với sự tăng trưởng kích thước của hàng hóa mang theo đội tàu giảm dần tắt, chúng tôi hy vọng tình trạng thiếu cán bộ liên tục để giảm bớt và cho chi phí tiền lương tăng một cách khiêm tốn trong năm năm tiếp theo ", nói Nikhil Jain, nhà phân tích cao cấp của Drewry.