At the end of 2009, the Cabinet of

At the end of 2009, the Cabinet of Ministers adopted provisions on procedures for the collection, payment and administration of the car and motorcycle tax. The tax imposed on new cars depends on the amount of carbon dioxide emissions, the tax imposed on older cars – on their age and engine volume, but the tax imposed on motorcycles depends on their age.
Changes in calculation of this tax will promote the achievement of the European Union's objective – to reduce the amount of carbon dioxide emissions causing the greenhouse effect of the new cars to 140 grams per one kilometre on average by 2015.

Kết quả (Việt) 1:

Cuối năm 2009, nội bộ trưởng thông qua quy định về thủ tục cho bộ sưu tập, thanh toán và quản lý thuế xe hơi và xe gắn máy. Thuế áp đặt trên xe ô tô mới phụ thuộc vào số lượng khí thải carbon dioxide, thuế áp đặt trên xe ô tô cũ-về khối lượng của họ tuổi và động cơ, nhưng thuế áp đặt trên xe máy phụ thuộc vào tuổi tác của họ.Những thay đổi trong tính toán của thuế này sẽ thúc đẩy việc đạt được các mục tiêu của liên minh châu Âu-để giảm lượng khí thải carbon dioxide gây hiệu ứng nhà kính của những chiếc xe mới để 140 gram mỗi một cây số trung bình 2015.

Kết quả (Việt) 2:

Vào cuối năm 2009, Nội các Bộ trưởng đã thông qua quy định về thủ tục thu, nộp và quản lý của xe và xe gắn máy thuế. Mức thuế đối với xe mới phụ thuộc vào lượng khí thải carbon dioxide, mức thuế áp dụng đối với xe ô tô cũ - vào độ tuổi và cơ thể tích, nhưng thuế đối với xe máy phụ thuộc vào tuổi tác của họ.
Những thay đổi trong tính thuế này sẽ thúc đẩy việc đạt được các mục tiêu của Liên minh châu Âu - để làm giảm lượng khí thải carbon dioxide gây hiệu ứng nhà kính của những chiếc xe mới tới 140 gram mỗi một cây số trung bình năm 2015.