As we mentioned, at the Yamaha MT-1

As we mentioned, at the Yamaha MT-10’s core is a the venerable YZF-R1’s cross-plane, inline-four, 999cc engine. This means that the MT-10 also gets some of the R1’s electronics, including a three-level traction control system, three riding modes through Yamaha’s “D-Mode” throttle mapping, as well a slipper clutch. A little something for everyone, long-distance riders will enjoy the addition of cruise control (4th, 5th, and 6th gears only), while canyon carvers will find the short wheelbase as a benefit.

Kết quả (Việt) 1:

Như chúng tôi đã đề cập, Yamaha MT-10 của cốt lõi là một hòa thượng YZF-R1 của cross-máy bay, inline-4, 999cc động cơ. Điều này có nghĩa rằng MT-10 cũng bị một số thiết bị điện tử của R1, bao gồm một hệ thống điều khiển lực kéo ba cấp, ba chế độ ngựa qua của Yamaha "D-chế độ" ga lập bản đồ, cũng như dép một ly hợp. Một chút gì đó cho tất cả mọi người, người đi đường dài sẽ tận hưởng việc bổ sung các hành trình điều khiển (4, 5, và 6 bánh răng chỉ), trong khi canyon carvers sẽ tìm thấy chiều dài cơ sở ngắn như là một lợi ích.

Kết quả (Việt) 2:

Như chúng tôi đã đề cập, tại cốt lõi Yamaha MT-10 là một YZF-R1 đáng kính qua máy bay của, inline-bốn, động cơ 999cc. Điều này có nghĩa rằng các MT-10 cũng được một số thiết bị điện tử của R1, bao gồm cả một hệ thống ba cấp độ kiểm soát độ bám đường, ba chế độ cưỡi qua "D-Mode" lập bản đồ ga của Yamaha, cũng như một ly hợp dép. Một chút gì đó cho tất cả mọi người, người đi đường dài sẽ tận hưởng việc bổ sung các điều khiển hành trình (4, 5, và chỉ có bánh răng thứ 6), trong khi thợ điêu khắc khe núi sẽ thấy chiều dài cơ sở ngắn là một lợi ích.