4.2.5. Electric transportationElect

4.2.5. Electric transportation

Electric transportation, via either fully Plug-in Electric

Vehicles (PEV) or Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEV),

are expected to enhance or even replace the traditional

transportation that uses fossil fuels. Instead of using fossil

fuels, an Electric Vehicle (EV) uses one or more electric motors which are powered by a rechargeable electric storage.

To recharge the electric storage of an EV, the electric storage is connected to the SG and the electric power flows

from the SG to the electric storage of the EV. This is known

as Grid-to-Vehicle (G2V) flow and may occur at home or in

public charging facilities. It is envisaged that most charging

processes take place at the public charging facilities rather

than at homes and almost simultaneously (e.g., in the

morning after the owners arrive at their offices) [14].

Hence, the aggregate load of G2V at a given time may
create a new peak power demand in addition to the existing peak power demand. On the other hand, EVs also introduce a new functionality as a power storage that can be

used to reduce the peak demand when needed. This is

known as Vehicle-to-Grid (V2G) flow. In V2G, an EV connects to the SG and feeds the electric power back from

its power storage to the SG. Hence two-way flow of electric

power occurs between EVs and the SG. In order to make

such an exchange possible, intensive data communications

between EVs and the SG is required (e.g., for charging the

user and for assessing the peak demands). Since the communications occur when EVs are parked and connected

to the SG, this connection point can be HAN or NAN.

Kết quả (Việt) 1:

4.2.5. điện vận tảiGiao thông vận tải điện, thông qua cả hai đầy đủ Plug-in điệnXe (PEV) hoặc xe điện Plug-in Hybrid (PHEV),dự kiến sẽ tăng cường hoặc thậm chí thay thế truyền thốnggiao thông vận tải sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Thay vì sử dụng hóa thạchnhiên liệu, một chiếc xe điện (EV) sử dụng một hoặc nhiều động cơ điện mà được cung cấp bởi một lưu trữ điện có thể sạc lại.Để nạp tiền kho một EV, điện, điện lưu trữ được kết nối với SG và các điện năng lượng dòng chảytừ SG đến lí EV, điện. Điều này được gọinhư lưới để phương tiện (G2V) chảy và có thể xảy ra ở nhà hoặc trongsạc pin Tiện ích công cộng. Nó dự kiến rằng hầu hết tínhquá trình diễn ra tại khu vực Tiện nghi sạc kháhơn tại nhà và gần như đồng thời (ví dụ, trong cácsáng hôm sau khi các chủ sở hữu đến văn phòng của họ) [14].Do đó, tải trọng tổng hợp của G2V tại một thời điểm nhất định có thểtạo ra một nhu cầu điện cao điểm mới ngoài nhu cầu điện cao điểm hiện tại. Mặt khác, EVs cũng giới thiệu một tính năng mới như là một năng lượng lưu trữ có thểđược sử dụng để làm giảm nhu cầu cao điểm khi cần thiết. Điều này làđược gọi là lưu lượng xe đến lưới điện (V2G). Ở V2G, EV một kết nối đến SG và nguồn cấp dữ liệu điện năng trở lại từnăng lượng lưu trữ của nó đến SG. Do đó hai chiều dòng điệnquyền lực xảy ra giữa EVs và SG. Để làm chonhư vậy là một có thể trao đổi, truyền dữ liệu chuyên sâugiữa EVs và SG là cần thiết (ví dụ, để tính phí nhữngngười sử dụng và để đánh giá các nhu cầu cao điểm). Kể từ khi xảy ra các thông tin liên lạc khi EVs được chưa sử dụng và kết nốiSG, thời điểm kết nối này có thể là Hán hay NAN.

Kết quả (Việt) 2:

4.2.5. Điện vận chuyển vận tải điện, thông qua hoặc đầy đủ Plug-in Electric Vehicles (PEV) hay Plug-in Xe điện Hybrid (PHEV), dự kiến sẽ tăng cường hoặc thậm chí thay thế truyền thống giao thông sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Thay vì sử dụng hóa thạch nhiên liệu, một xe điện (EV) sử dụng một hoặc nhiều động cơ điện được cung cấp bởi một lưu trữ điện có thể sạc lại. Để nạp tiền vào lưu trữ điện của một EV, việc lưu trữ điện được kết nối với SG và dòng điện từ SG để lưu trữ điện của EV. Điều này được gọi là Grid-to-xe (G2V) chảy và có thể xảy ra tại nhà hoặc tại cơ sở sạc công cộng. Vấn đề là hầu hết sạc quá trình diễn ra tại các cơ sở sạc công cộng thay vì ở nhà và gần như đồng thời (ví dụ, trong các buổi sáng sau khi chủ sở hữu đến văn phòng của họ) [14]. Do đó, tải trọng tổng G2V tại một thời gian nhất định có thể tạo ra một nhu cầu điện cao điểm mới ngoài các nhu cầu năng lượng cao điểm hiện tại. Mặt khác, EVs cũng giới thiệu một chức năng mới như một lưu trữ năng lượng có thể được sử dụng để làm giảm nhu cầu cao điểm khi cần thiết. Điều này được gọi là xe-to-Grid (V2G) dòng chảy. Trong V2G, một EV kết nối vào SG và nguồn cấp điện trở lại điện từ lưu trữ điện năng của nó đến SG. Do đó hai chiều dòng chảy của điện điện xảy ra giữa EVs và SG. Để thực hiện một cuộc trao đổi như vậy có thể, thông tin liên lạc dữ liệu chuyên sâu giữa EVs và SG được yêu cầu (ví dụ, để sạc sử dụng và đánh giá nhu cầu cao điểm). Kể từ khi thông tin liên lạc xảy ra khi EVs chưa sử dụng và kết nối đến SG, điểm kết nối này có thể được HAN hoặc NAN.