In summary, as shown in Table 6.2,

In summary, as shown in Table 6.2, the results revealed that, on average, most vessels had positive income, gross value added, gross cash flow, profit and net profit. The vessels groups with higher engine powers had the economic performance indicators far better than those of vessel groups with smaller engines in 2011. These positive results are very interesting in terms of an open-access characteristics of this fishery. This may be explained by the theory of the fishing vessel economics in an open access fishery. In the case of heterogeneous vessels, we have seen that the most cost-efficient vessels make above-normal profits, called intra¬marginal rent. Therefore, these vessels may create net benefits for society (this explanation will be demonstrated in the section 6.4).

Kết quả (Việt) 1:

Tóm lại, như thể hiện trong bảng 6,2, kết quả cho thấy rằng, trên trung bình, hầu hết tàu có thu nhập tích cực, Tổng giá trị gia tăng, tổng dòng tiền, lợi nhuận và lợi nhuận ròng. Các nhóm tàu với quyền động cơ cao hơn có các chỉ số kinh tế hiệu suất tốt hơn nhiều so với những tàu nhóm với động cơ nhỏ hơn trong năm 2011. Các kết quả tích cực là rất thú vị về một đặc điểm truy cập mở của ngư này. Điều này có thể được giải thích bởi lý thuyết kinh tế tàu đánh cá trong một ngư nghiệp truy cập mở. Trong trường hợp không đồng nhất tàu, chúng tôi đã thấy rằng các mạch đặt các chi phí hiệu quả làm cho lợi nhuận trên bình thường, được gọi là intra¬marginal thuê. Do đó, những con tàu này có thể tạo ra net lợi ích cho xã hội (điều này giải thích sẽ được chứng minh trong phần 6.4).

Kết quả (Việt) 2:

Tóm lại, như thể hiện trong Bảng 6.2, kết quả cho thấy rằng, trung bình, hầu hết các tàu có thu nhập tích cực, tổng giá trị gia tăng, dòng tiền gộp, lợi nhuận và lợi nhuận ròng. Các nhóm tàu ​​với sức mạnh động cơ cao hơn có các chỉ số hoạt động kinh tế tốt hơn so với các nhóm tàu ​​với động cơ nhỏ hơn trong năm 2011. Những kết quả tích cực là rất thú vị về một đặc điểm truy cập mở của ngư này. Điều này có thể được giải thích bởi các lý thuyết về kinh tế tàu cá trong một nghề cá tiếp cận mở. Trong trường hợp tàu không đồng nhất, chúng ta đã thấy rằng các tàu chi phí-hiệu quả nhất làm cho lợi nhuận trên mức bình thường, gọi là tiền thuê intra¬marginal. Do đó, các tàu có thể tạo ra lợi ích ròng xã hội (giải thích này sẽ được chứng minh trong phần 6.4).