I. The solution to reduce urban tra

I. The solution to reduce urban traffic jams

1. To renovate, upgrade the intersections

For the intersections decreased ability through due to the Organization of the traffic

control or irrational in buttons, especially for intersection signal lights controls then

distributed organizations need reasonable lane at the intersection, driver upgrades as the

stool back the control phase, recalculate the cycle lights, allocated time green light ... to suit

actual traffic conditions as well as maximize the ability to conduct fact of intersection.

To determine the effect of upgrading the driver as well as the reorganization of a lane

assigned to specific intersections could use the traffic simulation software to evaluate. In

our study, the program simulates the VISSIM micro 5.20 transport was used to simulate the

traffic at the intersection Nguyen Thi Minh Khai-Nam KY Khoi Nghia in Ho Chi Minh City

Center (Figure 3.1). Evaluation results showed that, when applying the solution to upgrade

the driver signal lamps (including calculating the optimal light cycle time, allocated time

green light appropriately for each phase, the phase time...) and distributed organization

back lanes for the direction of Nguyen Thi Minh Khai, the length of the average congestion

on this direction were reduced 21% While the length of traffic jams on the direction of Nam

KY Khoi Nghia did not change significantly.

Kết quả (Việt) 1:

I. các giải pháp giao thông đô thị làm giảm ùn tắc1. để cải tạo, nâng cấp các nút giao thôngCho các nút giao thông giảm khả năng thông qua do tổ chức giao thôngkiểm soát hoặc kiểm soát bất hợp lý trong nút, đặc biệt là cho đèn tín hiệu giao sau đótổ chức phân phối cần lane hợp lý tại các giao lộ, trình điều khiển nâng cấp như cácphân trở lại giai đoạn kiểm soát, tính toán lại chu kỳ đèn, cấp phát ánh sáng xanh thời gian... để phù hợp vớilưu lượng truy cập thực tế tiết cũng như tối đa hóa khả năng thực hiện thực tế của giao lộ.Để xác định hiệu quả của việc nâng cấp trình điều khiển cũng như tổ chức lại một làn đườngnút giao thông được chỉ định để cụ thể có thể sử dụng phần mềm mô phỏng lưu lượng truy cập để đánh giá. Ởnghiên cứu của chúng tôi, chương trình mô phỏng VISSIM micro 5,20 vận tải được sử dụng để mô phỏng cácgiao thông tại ngã tư Nguyễn Thị Minh Khai-Nam Kỳ khởi nghĩa tại TP. Hồ Chí MinhTrung tâm (hình 3.1). Đánh giá kết quả cho thấy rằng, khi áp dụng các giải pháp để nâng cấptrình điều khiển tín hiệu đèn (bao gồm cả việc tính toán thời gian chu kỳ ánh sáng tối ưu, phân bổ thời gianánh sáng xanh một cách thích hợp cho từng giai đoạn, giai đoạn thời gian...) tổ chức phân phốitrở lại làn xe cho hướng Nguyễn Thị Minh Khai, chiều dài trung bình là tắc nghẽnvào hướng này đã là giảm 21% trong khi chiều dài của giao thông ùn tắc trên theo hướng NamKỳ khởi nghĩa không thay đổi đáng kể.

Kết quả (Việt) 2:

I. Các giải pháp để giảm ùn tắc giao thông đô thị 1. Cải tạo, nâng cấp các nút giao thông Đối với các nút giao thông giảm khả năng thông qua do Tổ chức giao thông kiểm soát hoặc không hợp lý trong các nút, đặc biệt là cho đèn tín hiệu giao điều khiển sau đó tổ chức phân phối cần làn hợp lý tại các ngã tư, nâng cấp trình điều khiển như các phân trở lại giai đoạn kiểm soát , tính toán lại các đèn chu kỳ, thời gian phân bổ ánh sáng màu xanh lá cây ... cho phù hợp với điều kiện giao thông thực tế cũng như tối đa hóa khả năng thực hiện thực tế của giao lộ. để xác định hiệu quả của việc nâng cấp trình điều khiển cũng như việc tổ chức lại một làn gán cho nút giao thông cụ thể có thể sử dụng các phần mềm mô phỏng giao thông để đánh giá. Trong nghiên cứu của chúng tôi, chương trình mô phỏng VISSIM vi 5,20 vận chuyển đã được sử dụng để mô phỏng giao thông tại ngã tư Nguyễn Thị Minh Khai-Nam KY Khởi Nghĩa ở thành phố Hồ Chí Minh Trung tâm (Hình 3.1). Kết quả đánh giá cho thấy, khi áp dụng các giải pháp để nâng cấp các loại đèn tín hiệu điều khiển (bao gồm cả việc tính toán thời gian chu kỳ ánh sáng tối ưu, thời gian phân bổ ánh sáng màu xanh lá cây phù hợp cho từng giai đoạn, thời gian giai đoạn ...) và phân phối tổ chức lại làn sự chỉ đạo của Nguyễn Thị Minh Khai, chiều dài của tắc nghẽn trung bình trên hướng này đã giảm 21% Mặc dù thời gian ùn tắc giao thông trên các hướng Nam KY Khởi Nghĩa đã không thay đổi đáng kể.