A frequent cause of compressor fail

A frequent cause of compressor failure that is
seldom recognized or understood is short cycling.
If a compressor failure results, it will either be a
motor burn or a lubrication failure, and in both
cases it is a near certainty that the cause of
failure will be misdiagnosed.
Each time a compressor starts, there is a quick
reduction in the suction pressure and therefore
the crankcase pressure. The pressure drop causes
a reduction in the saturation temperature, resulting in the oil-refrigerant mixture flashing into
foam and vapor with the frequent result that a
large percentage of the crankcase oil is pumped
out of the compressor. If the compressor operates
for sufficient time to stabilize the system, the oil
will return to the compressor, but if the running
period is very short, the oil may still be trapped in
the system when the compressor cycles off.
If this cycle is repeated, the compressor will
progressively pump oil from the crankcase, and
the entire oil charge can be lost from the
crankcase. If the running cycle is short, an oil
pressure safety control may not be actuated since
it requires at least two minutes run time to trip
the heat actuated safety element. Under such
conditions the compressor can operate without
lubrication to the bearings, with the obvious
potential for damage.
A second source of damage can result from
liquid refrigerant flooding and loss of refrigerant
control. Most expansion valve are quite sluggish
in their control characteristics and tend to react
slowly to any sudden change in system operating
conditions. Under short cycling conditions, the
©1981 COPELAND CORPORATION
®
®
expansion valve may be unable to reach a stable
control condition and uncontrolled liquid refrigerant flooding can occur, again posing a threat to
the compressor.
Every time the motor cycles on or off, the
stator windings try to flex and move. Under
prolonged cycling or short cycling conditions, this
flexing may eventually create sufficient movement in the windings to scuff the insulation and
cause a short. The larger the motor, the more
vulnerable it is to winding flexing. With modern
motor insulation and varnishes in a properly
wound motor, this failure mode is rare, but the
potential threat is present in any system subjected to excessive cycling, since the probability
is that any motor has a finite life in terms of the
number of cycles it can endure.
Short cycling can originate from many
sources, and most such problems can be prevented if we understand the reasons behind
them.
Discharge Air Thermostat
On larger roof top package air conditioning
equipment, short cycling is probably the most
common cause of early maintenance problems
and compressor failure, to a considerable extent
because the specifying engineer fails to specify
an operating time delay.
If the controlling thermostat is in the return air
stream, the flywheel effect of the conditioned
space prevents rapid changes in the return air
temperature and short cycling seldom becomes a
problem

Kết quả (Việt) 1:

Một nguyên nhân thường xuyên thất bại nén được
hiếm khi được công nhận hoặc hiểu là đi xe đạp ngắn.
Nếu một kết quả thất bại nén, nó sẽ hoặc là một
bỏng động cơ hoặc một thất bại bôi trơn, và trong cả hai
trường hợp, nó là một sự chắc chắn gần đó là nguyên nhân của
thất bại sẽ được chẩn đoán nhầm.
Mỗi lần máy nén khởi động, có một cách nhanh chóng
giảm áp lực hút và do đó
áp lực cácte. Sự sụt giảm áp lực gây ra
sự giảm nhiệt độ bão hòa, kết quả là hỗn hợp dầu-lạnh nhấp nháy vào
bọt và hơi với kết quả thường xuyên mà một
tỷ lệ lớn của dầu cácte được bơm
ra khỏi máy nén. Nếu máy nén hoạt động
cho đủ thời gian để ổn định hệ thống, dầu
sẽ trở lại máy nén, nhưng nếu chạy
khoảng thời gian rất ngắn, dầu có thể vẫn bị mắc kẹt trong
hệ thống khi các chu kỳ máy nén tắt.
Nếu chu kỳ này được lặp lại, máy nén sẽ
dần bơm dầu từ cácte, và
toàn bộ phí xăng dầu có thể bị mất từ
cácte. Nếu chu kỳ chạy ngắn, một loại dầu
kiểm soát an toàn áp lực có thể không được actuated kể từ khi
nó đòi hỏi ít nhất hai phút chạy thời gian cho chuyến đi
các yếu tố an toàn actuated nhiệt. Theo như
điều kiện máy nén có thể hoạt động mà không cần
bôi trơn cho vòng bi, với sự rõ ràng
tiềm năng thiệt hại.
Một nguồn tin thứ hai của tổn thương có thể là do
lũ lụt làm lạnh chất lỏng và mất chất làm lạnh
điều khiển. Hầu hết các van mở rộng khá chậm chạp
trong đặc điểm kiểm soát của họ và có xu hướng phản ứng
chậm đối với bất kỳ sự thay đổi đột ngột trong điều hành hệ thống
điều kiện. Trong điều kiện đi xe đạp Tóm lại,
© 1981 COPELAND CÔNG TY CỔ PHẦN
®
®
van tiết lưu có thể không thể đạt được một ổn định
tình trạng kiểm soát và không kiểm soát được chất làm lạnh ngập lỏng có thể xảy ra, một lần nữa đặt ra một mối đe dọa cho
máy nén.
Mỗi khi xe máy hoặc tắt, các
cuộn dây stator cố gắng uốn cong và di chuyển. Dưới
đi xe đạp hoặc đi xe đạp ngắn điều kiện kéo dài, điều này
dằn mặt cuối cùng có thể tạo ra đủ phong trào trong các cuộn dây để Chùi cách nhiệt và
gây ra một đoạn ngắn. Càng lớn thì động cơ, càng
dễ bị tổn thương đó là để uốn lượn linh hoạt hơn. Với hiện đại
cách nhiệt động cơ và vecni trong một đúng
động cơ vết thương, chế độ thất bại này là rất hiếm, nhưng
mối đe dọa tiềm năng hiện diện trong bất kỳ hệ thống chịu đi xe đạp quá mức, vì xác suất
là bất kỳ động cơ có một cuộc sống hữu hạn về mặt
số lượng chu kỳ nó có thể chịu đựng.
Đi xe đạp ngắn có thể xuất phát từ nhiều
nguồn khác nhau, và hầu hết các vấn đề như vậy có thể được ngăn chặn nếu chúng ta hiểu được lý do đằng sau
họ.
Xả khí nhiệt
On mái lớn hơn điều hòa không khí trọn gói hàng đầu
thiết bị, xe đạp ngắn có lẽ là hầu hết các
nguyên nhân phổ biến của các vấn đề bảo trì đầu
và thất bại nén, đến một mức độ đáng kể
vì các kỹ sư nêu rõ thất bại trong việc xác định
một thời gian trì hoãn hoạt động.
Nếu điều chỉnh nhiệt kiểm soát là trong không khí trở lại
suối, hiệu ứng bánh đà của lạnh
không gian ngăn chặn những thay đổi nhanh chóng trong sự trở lại không khí
nhiệt độ và đi xe đạp ngắn hiếm khi trở thành một
vấn đề

Kết quả (Việt) 2:

Một nguyên nhân thường gặp của lỗi máy nén được
hiếm khi được công nhận hoặc hiểu là ngắn đi xe đạp.
Nếu một kết quả lỗi máy nén, nó sẽ là một
động cơ bị bỏng hoặc một lỗi bôi trơn, và trong
trường hợp đó là sự chắc chắn gần như là nguyên nhân gây ra
thất bại sẽ bị chẩn đoán nhầm.
Mỗi lần một máy nén bắt đầu, có một cách nhanh chóng
giảm áp lực hút và do đó
áp lực Crankcase. Giảm áp lực gây ra
giảm nhiệt độ bão hòa, dẫn đến hỗn hợp dầu-chất làm lạnh nhấp nháy vào
bọt và hơi với kết quả thường xuyên mà một
tỷ lệ lớn dầu Crankcase được bơm
ra khỏi máy nén. Nếu máy nén hoạt động
cho đủ thời gian để ổn định hệ thống, dầu
sẽ trở lại máy nén, nhưng nếu hoạt
thời gian là rất ngắn, dầu có thể vẫn còn bị mắc kẹt trong
Hệ thống khi các chu kỳ máy nén tắt.
Nếu chu kỳ này được lặp lại, Máy nén sẽ
dầu bơm dần từ Crankcase, và
toàn bộ phí dầu có thể bị mất từ
Crankcase. Nếu chu kỳ chạy ngắn, dầu
kiểm soát an toàn áp suất có thể không được actuated kể
nó đòi hỏi ít nhất hai phút chạy thời gian để chuyến đi
yếu tố an toàn nhiệt actuated. Dưới
điều kiện máy nén có thể hoạt động mà không
bôi trơn cho các vòng bi, với sự hiển
tiềm năng cho thiệt hại.
Một nguồn thứ hai của thiệt hại có thể dẫn đến
chất lỏng làm lạnh lũ lụt và mất mát của lạnh
Kiểm soát. Hầu hết các van mở rộng là khá chậm chạp
trong các đặc điểm kiểm soát của họ và có xu hướng phản
từ từ đến bất kỳ thay đổi đột ngột trong hệ thống điều hành
Điều kiện. Trong điều kiện đi xe đạp ngắn,
© 1981 TỔNG CÔNG TY COPELAND
®
®
Van mở rộng có thể không đạt được
tình trạng kiểm soát và lũ lụt chất lỏng không kiểm soát được có thể xảy ra, một lần nữa đặt ra một mối đe dọa
Máy nén.
Mỗi lần các chu kỳ động cơ bật hoặc tắt,
stator cuộn dây cố gắng Flex và di chuyển. Dưới
điều kiện đạp xe kéo dài hoặc đạp xe ngắn,
cong cuối cùng có thể tạo ra đủ chuyển động trong các cuộn dây để chà cách nhiệt và
gây ra một đoạn ngắn. Các động cơ càng lớn, càng có nhiều
dễ bị tổn thương là uốn lượn. Với hiện đại
động cơ cách nhiệt và vecni trong một
động cơ vết thương, chế độ thất bại này rất hiếm, nhưng
mối đe dọa tiềm ẩn hiện diện trong bất kỳ hệ thống nào phải đi xe đạp quá mức, vì xác suất
là bất kỳ động cơ nào có một cuộc sống hữu hạn về
số chu kỳ nó có thể chịu đựng.
Xe đạp ngắn có thể bắt nguồn từ nhiều
và hầu hết các vấn đề như vậy có thể được ngăn ngừa nếu chúng ta hiểu những lý do đằng sau
Họ.
Máy Thermostat xả khí
Trên tầng mái lớn hơn, điều hòa không khí
thiết bị, đi xe đạp ngắn có lẽ là
nguyên nhân phổ biến của các vấn đề bảo trì sớm
và máy nén, đến một mức độ đáng kể
vì kỹ sư chỉ định không
trễ thời gian hoạt động.
Nếu điều khiển nhiệt trong không khí trở lại
dòng, hiệu ứng bánh Đà của máy lạnh
không gian ngăn ngừa những thay đổi nhanh chóng trong không khí trở
nhiệt độ và xe đạp ngắn hiếm khi trở thành một
Vấn đề

Kết quả (Việt) 3:

Một nguyên nhân thường gây ra hỏng máy nén là
hiếm khi nhận ra hoặc hiểu được là đua xe ngắn.
Nếu một máy nén bị hư, nó sẽ là một
cháy động cơ hoặc hỏng khi bôi trơn, và cả hai bên
It is a cận sure that the nguyên nhân of
Thất bại sẽ được chẩn đoán sai.
Mỗi khi máy nén khởi động, sẽ có một tốc độ nhanh.
giảm áp suất hút và do đó
áp suất của lò quay.Nguyên nhân giảm áp suất
một sự giảm nhiệt độ bão hoà, dẫn đến sự pha trộn dầu tủ lạnh chảy qua
bọt và hơi nước với kết quả thường thấy là
tỷ lệ lớn của dầu lò quay đã được bơm.
ra khỏi máy nén.Nếu máy nén hoạt động
Cho đủ thời gian để ổn định hệ thống, dầu mỏ
sẽ quay lại máy nén, nhưng nếu chạy
thời gian rất ngắn, dầu vẫn có thể bị kẹt trong
hệ thống khi bộ nén tắt.
Nếu chu kỳ này lặp lại, bộ nén sẽ...
bơm dầu từ lò quay, và
Nguyên bộ nạp dầu có thể bị mất từ
hâm.Nếu vòng tròn chạy ngắn, một loại dầu
có lẽ không được điều khiển an ninh vì
nó đòi hỏi ít nhất hai phút chạy để đi.
Nguyên tố an toàn điều hoà nhiệt.Dưới đó
điều kiện bộ nén có thể hoạt động mà không
bôi trơn lên đế định vị, với chất lỏng rõ ràng
có khả năng hư hại.
Một nguồn thiệt hại thứ hai có thể gây ra
Nước lạnh và nước lạnh bị lụt
Kiểm soát.Hầu hết van mở rộng khá chậm
trong tính cách điều khiển của chúng và có xu hướng phản ứng
từ từ đến bất kỳ thay đổi đột ngột trong hệ thống hoạt động
điều kiện.Trong trường hợp đua ngắn,
Độ khẩn:
Độ khẩn:
Độ khẩn:
có lẽ van mở rộng không thể đạt tới một khoang ổn định
điều kiện điều khiển và nước lạnh bị kiểm soát lại có thể bị lụt, một lần nữa gây nguy hiểm cho...
Máy nén.
Mỗi lần động cơ vận động được bật hay tắt,
phần đông bộ cố gập lại và di chuyển.Dưới
đạp xe kéo dài hoặc ngắn các điều kiện
Sự giản lửa có thể có thể gây dựng động lực đủ để bóng để dốt lửa
cho một chút.Động cơ càng lớn, càng nhiều
yếu tố có thể uốn cong.Với hiện đại
Cách ly động cơ và nước vernie in một cách đàng hoàng
cơ động vết thương, cách thức hỏng này rất hiếm, nhưng
có mối đe dọa tiềm năng xảy ra trong bất kỳ hệ thống nào bị buộc tội đạp xe, vì có khả năng
là bất kỳ động cơ nào cũng có một cuộc sống hạn chế
số chu kỳ nó có thể chịu đựng.
Động cơ ngắn có thể khởi nguồn từ nhiều
Nguồn tin, và hầu hết các vấn đề đó có thể bị ngăn chặn nếu chúng ta hiểu lý do.
họ.
Thời tiết máy bay.
Trên cái điều hòa trên mái nhà lớn hơn
thiết bị, đạp xe ngắn có lẽ là nhất
nguyên nhân thường gặp của vấn đề bảo trì sớm
và khả năng hư hại bộ nén
bởi vì đã xác định kỹ sư không xác định
một khoảng thời gian hoạt động.
Nếu điều khiển nhiệt độ ở trong không khí trở lại
luồng gió, hiệu ứng bánh xe điều hoà
không gian ngăn chặn sự thay đổi nhanh trong không khí trở về
nhiệt độ và đạp xe ngắn hiếm khi thành một
vấn đề