We were sceptical about the newest

We were sceptical about the newest production of BMW – the i8.
Firstly, it has a 1.5L 3-cylinder engine.
Secondly, it is in fact a hybrid supported by electric motors.
Today, however, after a day on the track, this car has come as a pleasant surprise.
Even with flat batteries, its lap time on the Poznan race track is below 2 min,
which is quite decent even though we should keep in mind
that the car comes at a cost of nearly PLN 600,000.
Overall, the BMW i8 has 362 hp and weighs 1.5 tonnes,
which lets it hit 100 km/h in 4.4 sec and top speed of 250 km/h.
Electric motor mounted in the front powers the front wheels, making the i8 a 4-wheel drive,
which comes very handy in bends.
The car stays neutral for quite a long time,
so you can push the pedal to the metal early on without worrying about skidding.
Low centre of gravity is also helpful on the track.
It comes complete with a well-balanced body and a pretty long wheelbase.
Even ordinary steel brakes do a good job in extreme conditions.
Briefly, the i8 is a big surprise considering all this green hybrid fuss.
On to the engine note – it may by artificially enhanced by speakers
but on the track it did not bother us at all.
The BMW M3 was clearly faster because it managed to get below the 1.50 min mark on the track.
Yes, with a bit of an effort, but we have to remember that both brakes and tyres play a significant role,
and the tyres of this particular model have seen better times.
We were also a bit surprised by the brakes,
which did not work as well as we would have wished but luckily you can order ceramic brakes for this car.
The newest generation of the BMW M3 has caused quite a stir.
The Germans turned back to the concept of a straight-six engine
but equipped it with turbocharging for the first time in the M3's history.
As a result, it generates 431 hp from 3L and 550Nm.
0-100 km/h takes 4.1 sec with an automatic dual clutch gearbox.
Top speed is limited to 250 km/h.
The M3 leaves the i8 behind at every straight but is not as fast in bends.
It is 14 cm higher and 100 kg heavier and it shows in cornering and in hard braking.
The turbocharged engine requires a lot of precision in accelerating.
The rear axle can sometimes surprise you with sudden skidding.
Similarly, the power assisted steering takes some getting used to.
Let's make a short recap.
Thanks to its carbon body and its construction, the i8 has a very low centre of gravity,
which becomes very clear when cornering on the track.
It turns effortlessly.
And it spares the tyres…
Exactly, despite the fact that the tyres are really narrow, a lot narrower than those of the BMW M3.
So you can feel that it’s a modern construction.
This car is light, handy and easy to manoeuvre.
Plus it makes a huge impression.
Everyone thinks that it’s a lot more expensive than it actually is.
The BMW M3, well, a turbocharged car with rear-wheel drive.
It seems like it has ADHD because its response is always excessive.
A bit too exuberant throttle response, a bit too nervous response to steering inputs.
But generally it’s a very efficient car, a sports car, you could say, which can also do some nice drifting.
Let’s get back to the BMW i8 for a moment.
It’s a very intelligent, thought-through design.
The whole idea behind the car is awesome, starting from its looks through to the construction and drivetrain.
It’s consistent, that’s true.
Exactly, and it’s a surprise for many people.
People can’t believe that a car this fast can have a 1.5L engine with 230hp.
As yet it’s probably the only supercar, if we can call it that way, which doesn’t make you feel guilty.
You don’t bother ecologists cause you can always say that you’re driving on electricity.
If you want to go downtown, it’ll drive making no sound.
Lots of advantages. Surprisingly good.
An innocent supercar.
Exactly.
Ok, that’s a wrap, right?
What was that?

Kết quả (Việt) 1:

Chúng tôi đã không tin về sản xuất mới nhất của BMW-i8.Thứ nhất, nó có một động cơ 1.5L 3-xi lanh.Thứ hai, nó là trong thực tế là một lai được hỗ trợ bởi động cơ điện.Hôm nay, Tuy nhiên, sau một ngày trên đường đua, chiếc xe này đã đến như là một bất ngờ thú vị.Ngay cả với pin phẳng, thời gian lap của mình trên đường đua Poznan là dưới đây 2 phút,đó là khá phong nha, ngay cả khi chúng ta nên lưu ýrằng chiếc xe đến chi phí gần PLN 600.000.Nhìn chung, BMW i8 có 362 hp và nặng 1,5 tấn,mà cho phép nó đạt 100 km/h trong 4.4 sec và tốc độ tối đa 250 km/h.Động cơ điện gắn kết trong các cường quốc phía trước bánh xe phía trước, làm cho i8 một 4-xe leo núi,mà đi kèm rất tiện dụng trong uốn cong.Xe vẫn trung lập khá một thời gian dài,Vì vậy bạn có thể đẩy các bàn đạp để kim loại sớm mà không đáng lo ngại về phanh.Trọng tâm thấp này cũng hữu ích về việc theo dõi.Nó được hoàn chỉnh với một cơ thể cân bằng tốt và một chiều dài cơ sở khá dài.Thậm chí bình thường thép phanh làm một công việc tốt trong điều kiện khắc nghiệt.Một thời gian ngắn, i8 là một ngạc nhiên lớn, xem xét tất cả điều này fuss màu xanh lá cây lai.Vào lưu ý động cơ-nó có thể bởi nhân tạo nâng cao bởi loanhưng trên đường nó đã không bận tâm chúng tôi ở tất cả.BMW M3 rõ ràng nhanh hơn bởi vì nó quản lý để có được dưới hiệu 1,50 phút trên đường đua.Có, với một chút nỗ lực, nhưng chúng ta phải nhớ rằng phanh và lốp đóng một vai trò quan trọng,và những chiếc lốp của mô hình cụ thể này đã thấy thời gian tốt hơn.Chúng tôi đã ngạc nhiên một chút cũng nhờ các phanh,mà không làm việc cũng như chúng tôi sẽ có muốn nhưng may mắn bạn có thể đặt phanh gốm cho chiếc xe này.Thế hệ mới nhất của BMW M3 đã gây ra khá khuấy.Người Đức quay trở lại các khái niệm về một động cơ thẳng sáunhưng trang bị nó với hệ cho lần đầu tiên trong lịch sử của M3.Kết quả là, nó tạo ra 431 hp từ 3L và 550Nm.0-100 km/h mất 4.1 sec với một hộp số ly hợp kép tự động.Tốc độ tối đa là giới hạn 250 km/h.M3 lá i8 đằng sau tại mỗi thẳng nhưng không phải là nhanh trong uốn cong.Nó là 14 cm cao và 100 kg nặng hơn và nó cho thấy trong góc và cứng phanh.Động cơ đòi hỏi rất nhiều độ chính xác trong việc đẩy nhanh.Trục xe phía sau có thể đôi khi bất ngờ bạn với phanh đột ngột.Tương tự như vậy, chỉ đạo quyền lực với sự hỗ trợ sẽ đưa một số nhận được sử dụng để.Chúng ta hãy làm một recap ngắn.Nhờ cơ thể carbon của nó và xây dựng của nó, i8 có một trung tâm rất thấp trọng lực,đó trở nên rất rõ ràng khi góc trên đường đua.Nó chỉ dễ dàng.Và nó phụ tùng những chiếc lốp...Chính xác, mặc dù thực tế rằng những chiếc lốp được thực sự hẹp, hẹp hơn rất nhiều so với những người của BMW M3.Vì vậy, bạn có thể cảm thấy rằng nó là một xây dựng hiện đại.Chiếc xe này là ánh sáng, thuận tiện và dễ dàng để vận động uyển chuyển.Hơn nữa, nó làm cho một ấn tượng rất lớn.Mọi người đều nghĩ rằng nó là tốn kém hơn rất nhiều so với nó thực sự là.BMW M3, cũng, một chiếc xe động với lái xe bánh xe phía sau.Nó có vẻ như nó đã ADHD vì phản ứng của nó là luôn luôn quá nhiều.Một chút quá exuberant ga phản ứng, các phản ứng một chút quá lo lắng để chỉ đạo đầu vào.Nhưng thường nó là một chiếc xe rất hiệu quả, một chiếc xe thể thao, bạn có thể nói, mà cũng có thể làm một số tốt đẹp trôi.Hãy lùi lại về BMW i8 cho một thời điểm.Nó là một thiết kế rất thông minh, suy nghĩ thông qua.Toàn bộ ý tưởng đằng sau xe là awesome, bắt đầu từ vẻ của nó thông qua việc xây dựng và drivetrain.Nó là phù hợp, đó là sự thật.Chính xác, và đó là một bất ngờ cho nhiều người.Người không thể tin rằng một chiếc xe này nhanh chóng có thể có một động cơ 1.5L với 230hp.Như được nêu ra nó có lẽ là siêu xe duy nhất, nếu chúng ta có thể gọi nó như vậy, mà không làm cho bạn cảm thấy tội lỗi.Bạn không bận tâm sinh thái nguyên nhân bạn có thể luôn luôn nói rằng bạn đang lái xe về điện.Nếu bạn muốn đi downtown, nó sẽ lái xe thực hiện không có âm thanh.Rất nhiều lợi thế. Đáng ngạc nhiên tốt.Một siêu xe vô tội.Chính xác.OK, đó là một bọc, phải không?Đó là gì?

Kết quả (Việt) 2:

Chúng tôi đã hoài nghi về việc sản xuất mới nhất của BMW -. I8
Thứ nhất, nó có một động cơ 1.5L 3 xi-lanh.
Thứ hai, thực tế nó là một hybrid được hỗ trợ bởi động cơ điện.
Hôm nay, tuy nhiên, sau một ngày trên đường đua, điều này xe đã đến như là một ngạc nhiên thú vị.
Ngay cả với pin phẳng, thời gian lap của mình trên đường đua Poznan là dưới 2 phút,
mà là khá tốt mặc dù chúng ta nên nhớ
rằng chiếc xe đi kèm với chi phí gần 600.000 PLN.
Nhìn chung , i8 BMW có 362 mã lực và nặng 1,5 tấn,
trong đó cho phép nó đạt 100 km / h trong 4,4 giây và tốc độ tối đa 250 km / h.
Động cơ điện gắn ở các khả năng trước các bánh xe phía trước, làm cho i8 4 bánh lái xe,
mà đi kèm rất tiện dụng trong những khúc cua.
Chiếc xe vẫn trung lập trong một thời gian khá lâu,
vì vậy bạn có thể nhấn bàn đạp để kim loại đầu vào mà không lo bị trượt.
Trọng tâm thấp cũng là hữu ích trên đường đua.
Nó được hoàn chỉnh với . một thân hình cân đối và một chiều dài cơ sở khá dài
phanh thép Ngay cả bình thường làm một công việc tốt trong điều kiện khắc nghiệt.
Tóm lại, i8 là một bất ngờ lớn xem xét tất cả các fuss lai xanh này.
Trên đến ghi chú cơ - nó có thể giả tạo bằng cách tăng cường bởi loa
nhưng trên đường nó đã không làm phiền chúng tôi cả.
Các BMW M3 đã rõ ràng nhanh hơn bởi vì nó quản lý để có được dưới mốc 1,50 phút trên đường đua.
Vâng, với một chút nỗ lực, nhưng chúng ta phải nhớ rằng cả hai phanh và lốp đóng một vai trò quan trọng,
và lốp xe của mô hình đặc biệt này đã thấy thời gian tốt hơn.
Chúng tôi cũng đã có một chút ngạc nhiên bởi hệ thống phanh,
mà không làm việc cũng như chúng ta từng mơ ước nhưng may mắn là bạn có thể đặt phanh gốm cho chiếc xe này .
Thế hệ mới nhất của BMW M3 đã gây ra nhiều.
Người Đức quay lưng lại với khái niệm của một sáu thẳng động cơ
nhưng được trang bị nó với tăng áp cho lần đầu tiên trong lịch sử của M3.
Kết quả là, nó tạo ra 431 mã lực từ 3L và 550nm.
0-100 km / h trong 4,1 giây với hộp số ly hợp kép một tự động.
Tốc độ tối đa được giới hạn ở 250 km / h.
Các M3 rời i8 phía sau ở mỗi thẳng nhưng không phải là nhanh ở khúc cua.
Đó là 14 cm và cao hơn 100 kg nặng hơn và nó cho thấy trong cua và phanh cứng.
Các động cơ tăng áp đòi hỏi rất nhiều về độ chính xác trong việc đẩy nhanh.
Trục sau đôi khi có thể làm bạn ngạc nhiên với trượt bất ngờ.
Tương tự như vậy, sức mạnh hỗ trợ lái có một số nhận được sử dụng để.
Hãy làm một bản tóm tắt ngắn.
Nhờ cơ thể carbon của nó và xây dựng của nó, i8 có một trung tâm rất thấp của lực hấp dẫn,
mà trở nên rất rõ ràng khi vào cua trên đường đua.
Nó biến một cách dễ dàng.
Và nó chừa ra lốp xe ...
Chính xác, mặc dù thực tế rằng các lốp xe có thực sự hẹp, hẹp hơn rất nhiều so với những người của BMW M3.
Vì vậy, bạn có thể cảm thấy rằng đó là một công trình hiện đại.
Chiếc xe này là nhẹ, tiện dụng và dễ cơ động.
Thêm vào đó nó làm cho một ấn tượng rất lớn.
Mọi người đều nghĩ rằng đó là một rất nhiều đắt hơn nó thực sự là.
Các BMW M3, tốt, một chiếc xe tăng áp với bánh sau.
Nó có vẻ như nó có ADHD vì phản ứng của nó luôn luôn là quá nhiều.
Một chút phản ứng tăng tốc quá cởi mở, phản ứng hơi quá lo lắng để lái đầu vào.
Nhưng nói chung đó là một chiếc xe rất hiệu quả, một chiếc xe thể thao, bạn có thể nói, mà cũng có thể làm một số trôi đẹp.
Chúng ta hãy trở lại với i8 BMW cho một thời điểm.
Đây là một thiết kế, tư tưởng thông qua rất thông minh.
Toàn bộ ý tưởng phía sau xe là tuyệt vời, bắt đầu từ ngoại hình của mình thông qua việc xây dựng và hệ thống truyền lực.
Đó là nhất quán, đó là sự thật.
Chính xác, và đó là một bất ngờ cho nhiều người.
Con người không thể tin rằng một chiếc xe này nhanh chóng có thể có một động cơ 1.5L với 230hp.
Như nhưng nó có thể là siêu xe duy nhất, nếu chúng ta có thể gọi nó như vậy, mà không làm cho bạn cảm thấy tội lỗi.
Bạn không bận tâm các nhà sinh thái làm cho bạn luôn có thể nói rằng bạn đang lái xe trên điện.
Nếu bạn muốn đi trung tâm thành phố, nó sẽ làm cho lái xe không có âm thanh.
Rất nhiều lợi thế. Đáng ngạc nhiên là tốt.
Một siêu xe vô tội.
Chính xác.
Ok, đó là một bọc, phải không?
Đó là gì?