Right,interesting question.The 2009

Right,interesting question.The 2009 Civic hybrid engine is Honda's fourth-generation gas-electric power plant. Similar to the engines found in the rest of Honda's lineup, the Civic Hybrid is equipped with an inline 4-cylinder engine featuring a three-stage version of the company's VTEC (variable valve timing and lift electronic control) system. It's called the i-VTEC (intelligent-VTEC) system. The three-stage i-VTEC system uses three separate stages of valve control to optimize efficiency at low-rpm, high-rpm and at idle. The three stages utilize five rocker arm assemblies dependent on engine rpm and driving conditions. Computers analyze all the variables and adjust the camshaft profiles to maximize power and efficiency. To aid in the engine's overall efficiency, the computer brain of the system shuts down and seals the combustion chambers in each cylinder when the engine is at idle, under deceleration. This measure adds an additional 10 percent fuel efficiency over the first-generation Civic Hybrid engine.Keeping along the lines of efficiency, Honda implemented creative friction-reducing construction methods when building the internals of the engine. For instance, the pistons are crafted from die-cast aluminum that doesn't expand much. The result is less expansion and reduced friction under extreme temperatures. The cylinder walls have been plateau-honed, and ion-plated piston rings make for silky smooth operation under power.A continuously variable transmission (CVT) feeds the engine's power to the front wheels. According to the manufacturer, the 1.3-liter engine provides the Civic Hybrid with 110 horsepower and 123 pound-feet (167 newton-meters) of torque. And, as you might have guessed, the fuel economy numbers are pretty good, too. The Honda Civic Hybrid is said to achieve 40 miles per gallon (17 kilometers per liter) in the city and 45 miles per gallon (19.1 kilometers per liter) on the highway. For comparison, the standard Honda Civic gets 26 miles per gallon (11.1 kilometers per liter) in the city and 34 miles per gallon (14.5 kilometers per liter) on the highway.Now about its hybrid system,when you start off or accelerate,the electric motor and petrol engine combine to give a dual power supply.This maximises efficiency.When traveling at low speed,the electric motor kicks in and the engine is turned off,so you use stored energy,energy in the battery.When you decelarate,the car stores energy in the battery,to use it when needed.Simple.And when idling,the engine is turned off and then while pressing the clutch you turn it on again.I think this is called a parallel hybrid system

Kết quả (Việt) 1:

Phải, câu hỏi thú vị.Động cơ Civic hybrid 2009 là nhà máy điện khí-điện thế hệ thứ tư của Honda. Tương tự như các động cơ tìm thấy trong phần còn lại của đội hình của Honda, Civic Hybrid được trang bị với một động cơ 4 xi lanh với một phiên bản ba giai đoạn của hệ thống VTEC (biến Van thời gian và Thang máy điều khiển điện tử) của công ty. Nó gọi là hệ thống i-VTEC (thông minh-VTEC). Hệ thống ba giai đoạn i-VTEC sử dụng ba giai đoạn riêng biệt của Van điều khiển để tối ưu hóa hiệu quả thấp-rpm, cao-rpm và tại nhàn rỗi. Ba giai đoạn sử dụng năm cánh tay rocker hội đồng phụ thuộc vào động cơ rpm và lái xe điều kiện. Máy tính phân tích tất cả các biến và điều chỉnh các cấu hình trục cam để tối đa hóa quyền lực và hiệu quả. Để hỗ trợ hiệu quả tổng thể của động cơ, bộ não máy tính của hệ thống đóng xuống và con dấu các buồng đốt cháy trong mỗi xi lanh khi động cơ là lúc nhàn rỗi, theo giảm tốc độ. Biện pháp này cho biết thêm một hiệu quả nhiên liệu 10 phần trăm bổ sung trên Civic Hybrid engine thế hệ đầu tiên.Giữ dọc theo dòng hiệu quả, Honda thực hiện sáng tạo làm giảm ma sát phương pháp xây dựng khi xây dựng các internals của động cơ. Ví dụ, các pistons crafted từ đúc nhôm không mở rộng nhiều. Kết quả là ít mở rộng và giảm ma sát dưới nhiệt độ cực đoan. Các bức tường xi lanh đã được mài dũa cao nguyên, và ion mạ piston nhẫn làm cho mượt mịn hoạt động dưới quyền lực.Một truyền liên tục biến (CVT) nguồn cấp dữ liệu sức mạnh của động cơ để bánh xe phía trước. Theo các nhà sản xuất, 1,3-lít động cơ cung cấp Civic Hybrid với 110 mã lực và 123 pound-feet (167 newton-mét) của mô-men xoắn. Và, như bạn có thể đoán, các con số nền kinh tế nhiên liệu là khá tốt, quá. Honda Civic Hybrid nói với đạt được 40 dặm / gallon (17 km / lít) trong thành phố và 45 dặm / gallon (cách 19.1 km / lít) trên đường cao tốc. Để so sánh, các tiêu chuẩn Honda Civic được 26 dặm / gallon (cách 11.1 km / lít) trong thành phố và 34 dặm / gallon (cách 14.5 km / lít) trên đường cao tốc.Bây giờ về hệ thống lai của mình, khi bạn bắt đầu hoặc tăng tốc độ, động cơ điện và động cơ xăng kết hợp để cung cấp cho một nguồn cung cấp điện kép.Điều này maximises hiệu quả.Khi đi du lịch ở tốc độ thấp, động cơ điện đá và động cơ bị tắt, do đó, bạn sử dụng năng lượng được lưu trữ, năng lượng trong pin.Khi bạn decelarate, xe lưu trữ năng lượng trong pin, để sử dụng nó khi cần thiết.Simple.And khi idling, động cơ bị tắt và sau đó trong khi bấm các ly hợp bạn bật lại.Tôi nghĩ rằng điều này được gọi là một hệ thống hybrid song song

Kết quả (Việt) 2:

Phải, thú question.The 2009 động cơ hybrid Civic là nhà máy điện chạy khí-điện thế hệ thứ tư của Honda. Tương tự như các công cụ tìm thấy trong phần còn lại của dòng sản phẩm của Honda, Civic Hybrid được trang bị một động cơ 4 xi-lanh có tính năng một phiên bản ba giai đoạn của VTEC của công ty (van biến thiên thời gian và nâng điện tử điều khiển) của hệ thống. Nó được gọi là hệ thống i-VTEC (thông minh-VTEC). Ba giai đoạn hệ thống i-VTEC sử dụng ba giai đoạn riêng biệt của van điều khiển để tối ưu hóa hiệu quả ở-rpm thấp, cao-rpm và lúc nhàn rỗi. Ba giai đoạn sử dụng năm hội cò phụ thuộc vào điều kiện cơ rpm và lái xe. Máy tính phân tích tất cả các biến và điều chỉnh các cấu trục cam để tối đa hóa sức mạnh và hiệu quả. Để hỗ trợ cho hiệu quả tổng thể của động cơ, bộ não máy tính của hệ thống tắt và con dấu của buồng đốt trong mỗi xi lanh khi động cơ đang hoạt động ít, dưới sự giảm tốc độ. Biện pháp này cho biết thêm một hiệu quả nhiên liệu 10 phần trăm bổ sung trên thế hệ đầu tiên Civic Hybrid engine.Keeping dọc theo dòng hiệu quả, Honda thực hiện các phương pháp xây dựng ma sát giảm sáng tạo khi xây dựng bên trong của động cơ. Ví dụ, các piston được chế tác từ nhôm đúc mà không mở rộng nhiều. Kết quả là ít mở rộng và giảm ma sát dưới nhiệt độ khắc nghiệt. Các bức tường xi lanh đã được cao nguyên, mài dũa, và ion mạ vòng piston làm cho hoạt động trơn tru mượt dưới power.A truyền biến thiên liên tục (CVT) nguồn cấp dữ liệu điện của động cơ đến các bánh xe phía trước. Theo nhà sản xuất, động cơ 1.3 lít cung cấp Civic Hybrid với 110 mã lực và 123 lb-ft (167 newton-mét) mô-men xoắn. Và, như bạn có thể đoán, con số tiết kiệm nhiên liệu là khá tốt, quá. Honda Civic Hybrid được cho là đạt được 40 dặm mỗi gallon (17 km cho mỗi lít) trong thành phố và 45 dặm mỗi gallon (19,1 km mỗi lít) trên đường cao tốc. Để so sánh, các tiêu chuẩn Honda Civic được 26 dặm mỗi gallon (11,1 km mỗi lít) trong thành phố và 34 dặm mỗi gallon (14,5 km mỗi lít) trên highway.Now về hệ thống hybrid của nó, khi bạn bắt đầu hoặc đẩy mạnh, các động cơ điện và động cơ xăng kết hợp để cung cấp cho một supply.This cặp đôi quyền lực tối đa efficiency.When đi du lịch ở tốc độ thấp, đá động cơ điện trong và động cơ bị tắt, do đó, bạn sử dụng lưu trữ năng lượng, năng lượng trong battery.When bạn decelarate, các cửa hàng xe năng lượng trong pin, sử dụng nó khi needed.Simple.And khi chạy không tải, động cơ được tắt và sau đó khi ép ly hợp bạn bật nó again.I nghĩ rằng điều này được gọi là hệ thống hybrid song song