Suspension is the term given to the

Suspension is the term given to the system of springs , shock absorbers and linkages that connects a vehicle to its wheels . Suspension systems serve a dual purpose — contributing to the car's road holding handling and braking for good active safety and driving pleasure, and keeping vehicle occupants comfortable and reasonably well isolated from road noise, bumps, and vibrations, etc.

These goals are generally at odds, so the tuning of suspensions involves finding the right compromise. It is important for the suspension to keep the road wheel in contact with the road surface as much as possible, because all the forces acting on the vehicle do so through the contact patches of the tires. The suspension also protects the vehicle itself and any cargo or luggage from damage and wear. The design of front and rear suspension of a car may be different.
A suspension system comprises springs, shock absorbers and linkages. This suspension connects an automobile to its wheels. The suspension systems not only help in the proper functioning of the car's handling and braking, but also keep vehicle occupants comfortable and make your drive smooth and pleasant. It also protects the vehicle from wear and tear. To know about the suspension system, one needs to know about the spring rate or suspension rate.Various spring types are used for different vehicles. In case of heavier suspension loads, the spring rate is higher and vice versa. Spring rate is measured as a ratio used to measure how resistant a spring is to being compressed or expanded during the spring's deflection Besides spring rate, one needs to take in account the wheel rate. Wheel rate is the effective spring rate when measured at the wheel. It is generally equal to or considerably less than the spring rate.

There are two types of suspension systems- dependent and independent. A dependent suspension comprises a beam that holds wheels parallel to each other and perpendicular to the axle. An independent suspension helps in the rising and falling movement of the wheels. There is also a semi-dependent suspension where the motion of one wheel affects the position of the other but they are not rigidly attached to each other.

The dependent suspension includes Trailing arms, Satchell link, Panhard rod, Watt's linkage, WOBLink and Mumford linkage. The independent suspensions includes Swing axle, Sliding pillar, MacPherson strut/Chapman strut, Upper and lower A-arm (double wishbone), multi-link suspension, semi-trailing arm suspension, swinging arm and leaf springs.

Kết quả (Việt) 1:

Hệ thống treo là một thuật ngữ cho các hệ thống lò xo, giảm xóc và mối liên kết kết nối xe với bánh xe của nó. Hệ thống treo hệ thống phục vụ một mục đích kép-đóng góp cho tổ chức xử lý và phanh an toàn hoạt động tốt và niềm vui lái xe, và giữ cho người cư ngụ xe thoải mái và hợp lý cũng bị cô lập tiếng ồn road, va đập và rung động của xe road, vv.Các mục tiêu được thông thường ở tỷ lệ cược, do đó, điều chỉnh các đình chỉ liên quan đến việc tìm kiếm các thỏa hiệp ngay. Nó là quan trọng cho việc đình chỉ để giữ cho bánh xe đường tiếp xúc với bề mặt đường càng nhiều càng tốt, bởi vì tất cả các lực lượng tác động lên xe làm như vậy thông qua các bản vá lỗi tiếp xúc của lốp xe. Hệ thống treo cũng bảo vệ chiếc xe chính nó và vận chuyển hàng hóa hoặc Giữ hành từ thiệt hại và mặc. Thiết kế mặt trước và hệ thống treo phía sau của một chiếc xe có thể khác nhau.Một hệ thống treo gồm lò xo, giảm xóc và mối liên kết. Đình chỉ này kết nối một ô tô đến bánh xe của nó. Hệ thống treo không chỉ giúp đỡ trong hoạt động đúng đắn của những chiếc xe xử lý và phanh, nhưng cũng giữ cho người cư ngụ xe thoải mái và làm cho ổ đĩa của bạn mịn màng và dễ chịu. Nó cũng bảo vệ chiếc xe khỏi hao mòn. Để biết về hệ thống treo, cần biết về tỷ lệ mùa xuân hoặc tỷ lệ tạm ngưng. Các loại lò xo khác nhau được sử dụng cho các loại xe khác nhau. Trong trường hợp nặng hơn tạm dừng tải, lệ xuân là cao hơn và ngược lại. Tỷ lệ xuân được tính như một tỷ lệ được sử dụng để đo lường làm thế nào kháng một mùa xuân là bị nén hoặc mở rộng trong thời gian của mùa xuân lệch bên cạnh tỷ lệ mùa xuân, một trong những nhu cầu để đưa vào tài khoản tỷ lệ bánh xe. Bánh xe tỷ lệ là tỷ lệ hiệu quả mùa xuân khi đo tại các bánh xe. Đó là nói chung bằng hoặc ít hơn đáng kể so với tỷ lệ của mùa xuân.Có hai loại đình chỉ phụ thuộc vào hệ thống và độc lập. Một hệ thống treo phụ thuộc này bao gồm một chùm tia chứa bánh xe song song với nhau và vuông góc với trục xe. Một hệ thống treo độc lập giúp tăng cao và rơi xuống các chuyển động của bánh xe. Đó cũng là một hệ thống treo bán phụ thuộc vào nơi mà sự chuyển động của một bánh xe ảnh hưởng đến vị trí khác nhưng họ không cứng nhắc kèm theo với nhau.Đình chỉ phụ thuộc bao gồm cánh tay lái ở đuôi, Satchell liên kết, Panhard rod, Watt của liên kết, liên kết WOBLink và Mumford. Giàn treo độc lập bao gồm Swing axle, Trượt trụ cột, nhuùn MacPherson strut/Chapman, Upper và lower A-arm (double wishbone), nhiều liên kết đình chỉ, đình chỉ bán dấu tay, swinging arm và lò xo lá.

Kết quả (Việt) 2:

Đình chỉ là một thuật ngữ cho các hệ thống lò xo, giảm xóc và các mối liên kết nối một chiếc xe để bánh xe của nó. Hệ thống treo phục vụ một mục đích kép - góp phần đường của xe giữ xử lý và phanh cho an toàn tốt hoạt động và niềm vui lái xe, và giữ cho ngồi trên xe thoải mái và hợp lý cũng bị cô lập từ tiếng ồn đường, va chạm và rung động, vv Những mục tiêu này thường mâu thuẫn , vì vậy việc điều chỉnh của hệ thống treo gồm tìm kiếm những thỏa hiệp phải. Điều quan trọng là việc đình chỉ để giữ cho bánh xe đường tiếp xúc với mặt đường càng nhiều càng tốt, bởi vì tất cả các lực tác dụng lên xe làm như vậy thông qua các bản vá lỗi tiếp xúc của lốp xe. Hệ thống treo cũng bảo vệ xe riêng của mình và bất kỳ hàng hóa hoặc hành lý khỏi bị tổn thương và mặc. Việc thiết kế phía trước và hệ thống treo phía sau của một chiếc xe có thể khác nhau. Một hệ thống treo bao gồm lò xo, giảm xóc và các mối liên kết. Đình chỉ này kết nối một ô tô vào bánh xe của nó. Các hệ thống treo không chỉ giúp đỡ trong hoạt động đúng đắn của việc xử lý của chiếc xe và phanh, mà còn giữ cho ngồi trên xe thoải mái và làm cho ổ đĩa của bạn mịn màng và dễ chịu. Nó cũng bảo vệ xe từ hao mòn. Để biết về các hệ thống treo, cần biết về tỷ lệ xuân hoặc đình chỉ rate.Various loại lò xo được sử dụng cho các phương tiện khác nhau. Trong trường hợp tải trọng treo nặng hơn, với độ cứng cao hơn và ngược lại. Độ cứng được đo bằng tỷ lệ sử dụng để đo lường khả năng chống làm thế nào một mùa xuân là để được nén hoặc mở rộng trong võng của mùa xuân Bên cạnh đó tỷ lệ mùa xuân, người ta cần để có trong tài khoản tỷ lệ bánh xe. Tỷ lệ bánh xe là độ cứng hiệu quả khi đo ở các bánh xe. Nó thường là bằng hoặc ít hơn đáng kể so với tỷ lệ xuân. Có hai loại systems- đình chỉ phụ thuộc và độc lập. Một hệ thống treo phụ thuộc bao gồm một chùm chứa bánh xe song song với nhau và vuông góc với trục. Một hệ thống treo độc lập giúp trong việc di chuyển lên và xuống của các bánh xe. Ngoài ra còn có một hệ thống treo bán phụ thuộc nơi sự chuyển động của một bánh xe ảnh hưởng đến vị trí của người khác nhưng họ không được cứng nhắc gắn liền với nhau. Hệ thống treo phụ thuộc gồm vũ khí Trailing, liên kết Satchell, Panhard que, liên kết của Watt, WOBLink và Mumford liên kết . Các hệ thống treo độc lập bao gồm Swing trục xe, trượt trụ cột, MacPherson strut / Chapman strut, Thượng và hạ thấp A-cánh tay (xương đòn kép), hệ thống treo đa liên kết, bán dấu treo cánh tay, cánh tay đong đưa và lò xo lá.