1.      Choose the correct statemen

1.      Choose the correct statement
a.      Great-circle-distance is always shorter or equal to ground-distance
b.      Great-circle-distance is always shorter or equal to air-distance
c.      Air-distance is always shorter or equal to ground-distance
d.      Ground-distance is always shorter or equal to air-distance

2.      In the Computerized Flight Plan (CFP), the in-flight wind component (W/C) is P025, this means:
a.      Average wind speed is 25 KT
b.      Average tail-wind component is 25 KT
c.      Average head-wind component is 25 KT
d.      Average cross-wind component is 25 KT
3.      An aircraft flies in head wind condition:
a.      Air distance and ground distance are equal
b.      Air distance is longer than ground distance
c.      Air distance is shorter than ground distance
d.      Air distance and ground distance don’t depend on wind condition.

4.      An aircraft flies in head wind condition:
a.      True air speed and ground speed are equal
b.      True air speed is greater than ground speed
c.      True air speed is smaller than ground speed
d.      True air speed and ground speed do not depend on wind condition.

5.      Visual maneuvering (circling) is the term used to describe…… required to position an aircraft for landing on a runway which is not suitably located for a straight-in approach.
a.      The visual phase of a visual approach
b.      The visual phase of an instrument approach
c.      The instrument phase of a visual approach
d.      The instrument phase of a instrument approach

6.      When aircraft is approved for PBN operations, the dispatcher will input letter ...........in Item 10 of ICAO flight plan:
a.      N
b.      R
c.      W
d.      X

7.      When aircraft is equipped with Controller Pilot Data Link Communication (CPDLC), the dispatcher will input letter.......... and a number from 1 to 5 in Item 10 of ICAO flight plan:
a.      G
b.      H
c.      I
d.      J

8.      Which of the following is not classified as surveillance equipment and capabilities in ATS flight plan:
a.      TCAS
b.      Transponder - Mode S
c.      ADS-B
d.      ADS-C

9.      Who is responsible to initiate a phase of emergency (INCERFA, ALERFA, DETRESFA)?
a.      ATS units (ATC, FIS).
b.      Rescue co-ordination centres.
c.      SAR centres.
d.      Pilots of aircraft experiencing an emergency situation.

10. In flight planning, if two destination alternates are required, alternate fuel should be sufficient to proceed to:
a.      The first chosen alternate
b.      The second chosen alternate
c.      The alternate that requires the greater amount of fuel
d.      Departure airport.

Kết quả (Việt) 1:

1. chọn câu đúnga. đại-vòng tròn-khoảng cách luôn luôn là ngắn hơn hoặc bằng với khoảng cách mặt đấtb. great circle-khoảng cách luôn luôn là ngắn hơn hoặc bằng với khoảng cách không khíc. máy-khoảng cách luôn luôn là ngắn hơn hoặc bằng với khoảng cách mặt đấtmất mặt đất-khoảng cách luôn luôn là ngắn hơn hoặc bằng với khoảng cách không khí2. trong các máy vi tính chuyến bay kế hoạch (CFP), các thành phần trong chuyến bay gió (W/C) là P025, điều này có nghĩa là: a. tốc độ gió trung bình là 25 KTsinh thành phần đuôi-gió trung bình là 25 KTc. phần đầu-gió trung bình là 25 KTmất thành phần cross-gió trung bình là 25 KT3. một máy bay bay trong tình trạng đứng đầu Gió: a. máy từ xa và khoảng cách mặt đất là bằng nhaub. máy khoảng cách dài hơn khoảng cách mặt đấtc. máy khoảng cách ngắn hơn khoảng cách mặt đấtd. máy từ xa và khoảng cách mặt đất không phụ thuộc vào điều kiện Gió.4. một máy bay bay trong tình trạng đứng đầu Gió: a. đúng tốc độ và tốc độ mặt đất là bằng nhausinh tốc độ thật sự là lớn hơn tốc độ mặt đấtc. đúng tốc độ nhỏ hơn so với tốc độ mặt đấtd. đúng máy tốc độ và tốc độ mặt đất không phụ thuộc vào điều kiện Gió.5. hình ảnh cơ động (xoay quanh) thuật ngữ dùng để mô tả... yêu cầu vị trí của một máy bay hạ cánh trên một đường băng mà không phải là vị trí phù hợp cho một cách tiếp cận thẳng ở.a. giai đoạn trực quan của một cách tiếp cận trực quan b. giai đoạn trực quan của một cách tiếp cận cục. dụng cụ giai đoạn của một cách tiếp cận trực quanmất cụ giai đoạn của một cách tiếp cận cụ6. khi máy bay được chấp thuận cho PBN hoạt động, dispatcher sẽ nhập vào lá thư.. .trên mục 10 của ICAO chuyến bay kế hoạch: a. Nb. Rc. Wd. X7. khi máy bay được trang bị với bộ điều khiển phi công dữ liệu liên kết truyền thông (CPDLC), dispatcher sẽ nhập vào lá thư... và một số từ 1 đến 5 trong 10 mã ICAO chuyến bay kế hoạch: a. Gsinh Hc. tôid. J8. có thông tin sau đây không được phân loại là thiết bị giám sát và khả năng trong ATS chuyến bay kế hoạch:a. TCASb. transponder – chế độ Sc. ADS-Bd. quảng CÁO-C9. người chịu trách nhiệm để bắt đầu một giai đoạn khẩn cấp (INCERFA, ALERFA, DETRESFA)?a. ATS đơn vị (ATC, FIS).b. cứu hộ phối hợp Trung tâm.c. SAR Trung tâm.d. các phi công của chiếc máy bay trải qua một tình huống khẩn cấp.10. trong lập kế hoạch chuyến bay, nếu điểm đến hai địa chỉ thay thế được yêu cầu, nhiên liệu thay thế là đủ để tiến tới:a. đầu tiên được lựa chọn thay thếb. thứ hai được lựa chọn thay thếc. thay thế yêu cầu số lượng lớn nhiên liệumất sân bay khởi hành.

Kết quả (Việt) 2:

1. Chọn phát biểu đúng
a. Vòng tròn lớn, khoảng cách là luôn luôn ngắn hơn hoặc bằng với mặt đất khoảng cách
b. Vòng tròn lớn, khoảng cách là luôn luôn ngắn hơn hoặc bằng máy khoảng cách
c. Air-khoảng cách là luôn luôn ngắn hơn hoặc bằng với mặt đất khoảng cách
d. Mặt đất khoảng cách là luôn luôn ngắn hơn hoặc bằng máy khoảng cách

2. Trong Kế hoạch Computerized bay (CFP), thành phần gió trên máy bay (W / C) là P025, điều này có nghĩa là:
a. Tốc độ gió trung bình là 25 KT
b. Phần đuôi gió trung bình là 25 KT
c. Phần đầu gió trung bình là 25 KT
d. Thành phần chéo gió trung bình là 25 KT
3. Một chiếc máy bay bay trong điều kiện gió đầu:
a. Khoảng cách không khí và khoảng cách mặt đất là bằng nhau
b. Khoảng cách không khí dài hơn khoảng cách mặt đất
c. Khoảng cách không khí ngắn hơn khoảng cách mặt đất
d. Khoảng cách không khí và khoảng cách mặt đất không phụ thuộc vào điều kiện gió.

4. Một chiếc máy bay bay trong điều kiện gió đầu:
a. Tốc độ không khí thực sự và tốc độ mặt đất là bằng nhau
b. Tốc độ không khí thật là lớn hơn so với tốc độ mặt đất
c. Tốc độ không khí thật là nhỏ hơn so với tốc độ mặt đất
d. Tốc độ không khí thực sự và tốc độ mặt đất không phụ thuộc vào điều kiện gió.

5. Thị giác vận động (khoanh tròn) là thuật ngữ dùng để mô tả ...... cần thiết để xác định vị trí một máy bay hạ cánh trên một đường băng mà không thích hợp đặt cho một cách tiếp cận thẳng vào.
A. Giai đoạn hình ảnh của một tiếp cận trực quan
b. Giai đoạn hình ảnh của một cách tiếp cận cụ
c. Các giai đoạn cụ của một cách tiếp cận trực
d. Các giai đoạn cụ của một công cụ tiếp cận

6. Khi máy bay được chấp thuận cho các hoạt động PBN, chữ đầu vào sẽ phối ........... tại mục 10 của kế hoạch bay ICAO:
a. N
b. R
c. W
d. X

7. Khi máy bay được trang bị điều khiển thí điểm liên kết dữ liệu truyền thông (CPDLC), bức thư chúc đầu vào dispatcher .......... và một số 1-5 tại mục 10 của kế hoạch bay ICAO:
a. G
b. H
c. Tôi
d. J

8. Điều nào sau đây không được phân loại như thiết bị giám sát và khả năng trong kế hoạch bay ATS:
a. TCAs
b. Transponder - Chế độ S
c. ADS-B
d. ADS-C

9. Ai chịu trách nhiệm để bắt đầu một giai đoạn khẩn cấp (INCERFA, ALERFA, DETRESFA)?
A. Đơn vị ATS (ATC, FIS).
B. Trung tâm cứu hộ phối hợp.
C. SAR trung tâm.
D. Phi công máy bay gặp một tình huống khẩn cấp.

10. Trong kế hoạch bay, nếu hai khuyết điểm đến được yêu cầu, nhiên liệu thay thế nên là đủ để tiến hành:
a. Việc đầu tiên được chọn thay thế
b. Việc thay thế lựa chọn thứ hai
c. Việc thay thế mà đòi hỏi số lượng lớn nhiên liệu
d. Sân bay khởi hành.