Malaysia Airlines Flight 370 (MH370

Malaysia Airlines Flight 370 (MH370/MAS370) was a scheduled international passenger flight that disappeared on 8 March 2014 while flying from Kuala Lumpur International Airport to Beijing Capital International Airport. Air traffic control received the aircraft's last message at 01:20 MYT (17:20 UTC, 7 March) when it was over the South China Sea, less than an hour after takeoff. It was last plotted by military radar at 02:15 over the Andaman Sea, 320 kilometres (200 mi) northwest of Penang state in northwestern Malaysia. At 07:24, Malaysia Airlines (MAS) reported the flight missing. The aircraft, a Boeing 777-200ER, was carrying 12 Malaysian crew members and 227 passengers from 15 nations.
A multinational search effort, which became the largest and most expensive in history, began in the Gulf of Thailand and the South China Sea, where the flight's signal was lost on secondary surveillance radar, and was soon extended to the Strait of Malacca and Andaman Sea. On 15 March, based on military radar data and transmissions between the aircraft and an Inmarsat satellite, investigators concluded that the aircraft had diverted from its intended course and headed west across the Malay Peninsula, then continued on a northern or southern track for around seven hours.
The focus of the search shifted to the southern part of the Indian Ocean, west of Australia. In the first two weeks of April, aircraft and ships deployed equipment to listen for signals from the underwater locator beacons attached to the aircraft's "black boxes". Four unconfirmed signals were detected between 6 and 8 April near the time the beacons' batteries were likely to have been exhausted. A robotic submarine searched the seabed near the detected pings until 28 May, with no debris being found. An analysis of possible flight paths was conducted, identifying a 60,000 km2 (23,000 sq mi) search area, approximately 2,000 km (1,200 mi) west of Perth, Western Australia. The underwater search of this area began on October 5, 2014 and will last up to 12 months at a cost of A$60 million (approximately US$56 million or €41 million). There has been no confirmation of any flight debris, and no crash site has been found,[28] resulting in many unofficial theories about its disappearance. The only evidence of the plane's flight path after it disappeared from military radar over the Andaman Sea are communications between the aircraft and a satellite over the Indian Ocean. Analysis of these communications by multiple agencies has concluded that the flight ended in the southern Indian Ocean. On 24 March, the Malaysian government, noting that the final location determined by the satellite communication was far from any possible landing sites, concluded that "flight MH370 ended in the southern Indian Ocean." At the time of its disappearance, and if the presumption of a loss of all lives aboard can be verified, Flight 370 would have been the deadliest aviation incident in the history of Malaysia Airlines and the deadliest involving a Boeing 777. Flight 370 was surpassed in both regards 131 days later by the crash of another Malaysia Airlines Boeing 777, Flight 17, that was shot down over Ukraine on 17 July 2014, killing all of the 298 people aboard.

Kết quả (Việt) 1:

Malaysia Airlines chuyến bay 370 (MH370/MAS370) là một chuyến bay hành khách theo lịch trình quốc tế biến mất ngày 8 tháng 3 năm 2014 trong khi bay từ sân bay quốc tế Kuala Lumpur đến sân bay quốc tế thủ đô Bắc Kinh. Kiểm soát không lưu đã nhận được thông báo cuối cùng của chiếc máy bay lúc 01:20 MYT (17:20 UTC, 7 tháng 3) khi nó đã qua biển Nam Trung Quốc, ít hơn một giờ sau khi cất cánh. Nó cuối được vẽ bằng quân sự radar lúc 02:15 trên biển Andaman, 320 km (200 dặm) về phía tây bắc của Penang nhà nước tại Tây Malaysia. Lúc 07:24, Malaysia Airlines (MAS) báo cáo mất tích chuyến bay. Máy bay, một chiếc Boeing 777-200ER, đã mang 12 phi hành đoàn Malaysia và 227 hành khách từ 15 quốc gia.Một nỗ lực tìm kiếm đa quốc gia, mà đã trở thành lớn nhất và đắt nhất trong lịch sử, bắt đầu ở Vịnh Thái Lan và biển Nam Trung Quốc, nơi tín hiệu của chuyến bay đã bị mất trên radar giám sát phụ, và nhanh chóng được mở rộng tới eo biển Malacca và biển Andaman. Ngày 15 tháng 3, dựa trên dữ liệu quân sự radar và truyền giữa máy bay và một vệ tinh Inmarsat, nhà điều tra kết luận rằng chiếc máy bay đã chuyển hướng từ khóa học dự định của mình và lãnh đạo Tây trên bán đảo Mã lai, sau đó tiếp tục trên một ca khúc phía bắc hoặc phía nam khoảng bảy giờ. Trọng tâm của tìm kiếm chuyển sang phía nam Ấn Độ Dương, về phía tây của Úc. Trong hai tuần đầu tiên của ngày, máy bay và tàu bố trí thiết bị để lắng nghe cho các tín hiệu từ các tập tin chỉ báo đại lý dưới nước gắn liền với chiếc máy bay "hộp đen". Bốn không được xác nhận tín hiệu đã được phát hiện giữa 6 và 8 tháng 4 gần thời gian tập tin chỉ báo pin có khả năng để có được kiệt sức. Một tàu ngầm robot tìm kiếm đáy biển gần ping phát hiện cho đến 28 tháng 5, với không có mảnh vỡ được tìm thấy. Một phân tích đường dẫn chuyến bay có thể được tiến hành, việc xác định một khu vực tìm 60.000 km2 (23.000 mi²), khoảng 2.000 km (1.200 mi) về phía tây của Perth, Western Australia. Tìm dưới nước của khu vực này bắt đầu vào ngày 5 tháng 10 năm 2014 và sẽ kéo dài 12 tháng chi phí của một$ 60.000.000 (khoảng 56 triệu đô la Mỹ hoặc 41 triệu Euro). Đã có không có xác nhận của bất kỳ mảnh vụn bay, và không có trang web tai nạn đã được tìm thấy, [28] kết quả là nhiều không chính thức lý thuyết về sự biến mất của nó. Bằng chứng duy nhất của con đường bay của chiếc máy bay sau khi nó đã biến mất từ quân sự các hệ thống radar trên biển Andaman là liên lạc giữa máy bay và một vệ tinh trên Ấn Độ Dương. Phân tích các thông tin liên lạc của nhiều cơ quan đã kết luận rằng các chuyến bay đã kết thúc ở Nam Ấn Độ Dương. Ngày 24 tháng 3, chính phủ Malaysia, ghi nhận rằng cuối cùng vị trí xác định bởi thông tin liên lạc vệ tinh là xa từ bất kỳ có thể đổ bộ các trang web, kết luận rằng "chuyến bay MH370 đã kết thúc ở Nam Ấn Độ Dương." Tại thời điểm của sự biến mất của nó, và nếu giả định của một mất mát của tất cả cuộc sống trên tàu có thể xác minh, 370 chuyến bay nào có sự giao nguy hiểm nhất trong lịch sử của Malaysia Airlines và các nguy hiểm nhất liên quan đến một Boeing 777. Chuyến bay 370 được vượt qua trong cả hai trường hợp các 131 ngày sau đó bởi sự sụp đổ của một Malaysia Airlines Boeing 777, chuyến bay 17, mà bị bắn hạ trên Ukraina ngày 17 tháng 7 năm 2014, giết chết tất cả 298 người trên tàu.

Kết quả (Việt) 2:

Malaysia Airlines Flight 370 (MH370 / MAS370) là một máy bay hành khách quốc tế dự kiến đã biến mất vào ngày 08 Tháng Ba năm 2014 trong khi đang bay từ Sân bay Quốc tế Kuala Lumpur đến Sân bay Quốc tế Thủ đô Bắc Kinh. Kiểm soát không lưu nhận được thông báo cuối cùng của máy bay lúc 01:20 ICT (17:20 UTC, ngày 07 tháng 3) khi nó được trên vùng biển Nam Trung Quốc, ít hơn một giờ sau khi cất cánh. Đó là âm mưu của radar quân sự lúc 02:15 trên biển Andaman, 320 km (200 dặm) về phía tây bắc của bang Penang ở tây bắc Malaysia cuối cùng. Lúc 07:24, Malaysia Airlines (MAS) cho biết chuyến bay mất tích. Chiếc máy bay, một chiếc Boeing 777-200ER, chở 12 thành viên phi hành đoàn và 227 hành khách của Malaysia từ 15 quốc gia.
Một nỗ lực tìm kiếm đa quốc gia, mà đã trở thành lớn nhất và tốn kém nhất trong lịch sử, bắt đầu vào Vịnh Thái Lan và biển Nam Trung Quốc, nơi tín hiệu của máy bay đã bị mất trên radar giám sát thứ cấp, và nhanh chóng mở rộng đến eo biển Malacca và biển Andaman. Vào ngày 15 tháng Ba, dựa trên dữ liệu radar quân sự và truyền đi giữa các máy bay và vệ tinh Inmarsat, các nhà điều tra kết luận rằng chiếc máy bay đã chuyển hướng từ khóa học dự định của nó và đi về phía tây trên bán đảo Mã Lai, sau đó tiếp tục một ca khúc phía bắc hoặc phía nam khoảng bảy giờ .
Trọng tâm của việc tìm kiếm chuyển sang phần phía nam của Ấn Độ Dương, phía tây của Australia. Trong hai tuần đầu tiên của tháng tư, máy bay và tàu triển khai thiết bị để lắng nghe tín hiệu từ các đèn định vị dưới nước thuộc "hộp đen" của máy bay. Bốn tín hiệu chưa được xác nhận đã được phát hiện từ 6 đến 08 tháng 4 gần thời gian pin của các cảnh báo là có thể đã bị cạn kiệt. Một tàu ngầm robot tìm kiếm dưới đáy biển gần ping phát hiện cho đến ngày 28 tháng 5, không có mảnh vỡ được tìm thấy. Một phân tích về đường bay có thể được thực hiện, xác định một 60.000 km2 (23.000 sq mi) khu vực tìm kiếm, khoảng 2.000 km (1.200 dặm) về phía tây của Perth, Tây Úc. Việc tìm kiếm dưới nước của khu vực này bắt đầu vào ngày 5 tháng 10 năm 2014 và sẽ kéo dài tới 12 tháng với chi phí của A 60.000.000 $ (khoảng 56 triệu USD hoặc 41.000.000 €). Hiện chưa có xác nhận của bất kỳ mảnh vỡ máy bay, và không có trường vụ tai nạn đã được tìm thấy, [28] dẫn đến nhiều giả thuyết không chính thức về sự biến mất của nó. Bằng chứng duy nhất của đường bay của máy bay sau khi nó biến mất khỏi radar quân sự trên biển Andaman là thông tin liên lạc giữa máy bay và vệ tinh trên Ấn Độ Dương. Phân tích các thông tin liên lạc của nhiều cơ quan đã kết luận rằng các chuyến bay kết thúc trong nam Ấn Độ Dương. Ngày 24 tháng Ba, chính phủ Malaysia, lưu ý rằng vị trí cuối cùng được xác định bởi các thông tin vệ tinh là xa từ bất kỳ địa điểm hạ cánh có thể kết luận rằng "chuyến bay MH370 kết thúc trong nam Ấn Độ Dương." Tại thời điểm biến mất của nó, và nếu giả định của một mất tất cả cuộc sống trên tàu có thể được xác nhận, chuyến bay 370 đã có sự cố hàng không đẫm máu nhất trong lịch sử của Malaysia Airlines và đẫm máu nhất liên quan đến một chiếc Boeing 777 bay 370 đã vượt qua trong cả hai đều liên quan đến 131 ngày sau đó bởi sự sụp đổ của một Malaysia Airlines Boeing 777, chuyến bay 17, mà bị bắn rơi ở Ukraine vào ngày 17 Tháng 7 năm 2014, giết chết tất cả 298 người trên máy bay.