a pioneering study by Donald Appley

a pioneering study by Donald Appleyard made the astounding discovery that a sudden increase in the volume of traffic through an area affects people in the way that a sudden increase in crime does. Appleyard observed this by finding three blocks of houses in san francisco that looked much alike and had the same kind of middle-class and working-class residents, with approximately the same ethnic mix. The difference was that only 2000 cars a day ran down Octavia Street (LIGHT street, in Appleyard's terminilogy) while Gough Street (MEDIUM street) was used by 8000 cars a day. Franklin Street often had as many cars in an hour as Octavia had in a day
Heavy fraffic brought with it danger, noise fumes, and soot, directly, and trash secondarily. THat is the cars didn't bring in much trash but when trash accumulated, residents seldom picked it up. THe cars, Appleyard determined reduced the amount of territory residents felt responsible for. noise was a constant intrusion into their homes. Many Franklin Street residents covered their doors and widows and spent most of their time in the rear of their houses. Most families with children had already left
Conditions on Octavia Street were much different. Residents picked up trash. They sat on their front steps and chatted with neighbors. they had three times as many friends and twice as many acquaintances as the people on franklin
on gough street, residents said that the old feeling of community was disappearing as traffic increased. People were becoming more and more preoccupied with their own lives. A number of families had recently moved and more were considering. Those who were staying expressed deep regret at the destruction of their community

Kết quả (Việt) 1:

một nghiên cứu tiên phong của Donald Appleyard làm kinh ngạc phát hiện ra một sự gia tăng đột ngột trong khối lượng lưu lượng truy cập thông qua một khu vực ảnh hưởng đến mọi người cách đó một sự gia tăng đột ngột trong tội phạm nào. Appleyard quan sát thấy điều này bằng cách tìm ba khối nhà ở san francisco mà nhìn nhiều như nhau và có cùng một loại tầng lớp trung lưu và tầng người, với xấp xỉ cùng một hỗn hợp dân tộc. Sự khác biệt là rằng chỉ 2000 chiếc xe một ngày chạy xuống Octavia Street (LIGHT street, trong Appleyard của terminilogy) trong khi Gough Street (vừa street) được sử dụng bởi 8000 xe mỗi ngày. Franklin Street thường có như xe hơi nhiều trong một giờ như Octavia đã có trong một ngàyNặng fraffic mang với nó gặp nguy hiểm, tiếng ồn khói, và Bồ hóng, trực tiếp, và thùng rác secondarily. Đó là những chiếc xe đã không mang lại nhiều thùng rác nhưng khi thùng tích lũy, cư dân ít khi chọn nó lên. Xe ô tô, các Appleyard xác định giảm số tiền của các lãnh thổ cư dân cảm thấy trách nhiệm. tiếng ồn là một sự xâm nhập liên tục vào nhà của họ. Rất nhiều cư dân Franklin Street bao phủ của cửa ra vào và góa phụ và dành phần lớn thời gian của họ ở phía sau ngôi nhà của họ. Hầu hết gia đình con đã để lạiCác điều kiện trên Octavia Street đã rất khác nhau. Người dân thu gom rác. Họ ngồi trên các bước trước và chatted với hàng xóm. họ đã có ba lần như nhiều bạn bè và người quen hai lần như nhiều như những người trên franklinNgày gough street, thị trấn này có cư dân nói rằng cảm giác cũ của cộng đồng biến mất như lưu lượng truy cập tăng lên. Những người đã trở thành nhiều hơn và nhiều hơn nữa bận tâm với cuộc sống của mình. Một số gia đình gần đây đã di chuyển và nhiều hơn nữa đã xem xét. Những người đã ở lại bày tỏ sự hối tiếc sâu sắc tại sự tàn phá của cộng đồng của họ

Kết quả (Việt) 2:

một nghiên cứu tiên phong của Donald Appleyard đã khám phá đáng kinh ngạc rằng một sự gia tăng đột biến trong khối lượng giao thông qua một khu vực ảnh hưởng đến mọi người theo cách mà một sự gia tăng đột ngột trong tội phạm không. Appleyard quan sát này bằng cách tìm ba khối nhà trong san francisco trông giống nhau và có cùng một loại cư dân tầng lớp trung lưu và tầng lớp lao động, với xấp xỉ hòa hợp dân tộc cùng. Sự khác biệt là chỉ có 2000 xe một ngày chạy xuống Octavia Street (ĐÈN đường phố, trong terminilogy Appleyard của) trong khi Gough Street (đường VỪA) đã được sử dụng bởi 8000 xe một ngày. Franklin Street thường có nhiều xe ô tô trong một giờ là Octavia đã có trong một ngày
fraffic nặng mang theo nó nguy hiểm, hơi ồn, và bồ hóng, trực tiếp, và thùng rác secondarily. Đó là những chiếc xe đã không mang lại trong nhiều thùng rác nhưng khi thùng rác tích lũy, người dân ít khi nhặt nó lên. THe xe, Appleyard xác định giảm số lượng cư dân địa cảm thấy trách nhiệm. tiếng ồn là một sự xâm nhập liên tục vào nhà họ. Nhiều cư dân Franklin Street che cửa và người góa bụa và dành phần lớn thời gian của họ ở phía sau của ngôi nhà của họ. Hầu hết các gia đình có trẻ em đã rời
Điều kiện về Octavia đường là khác nhau nhiều. Cư dân nhặt rác. Họ ngồi trên bậc thềm trước của họ và trò chuyện với hàng xóm. họ đã có ba lần như nhiều bạn bè và hai lần như nhiều người quen như người dân trên franklin
trên đường Gough, cư dân nói rằng cảm giác cũ của cộng đồng đã biến mất như giao thông tăng. Mọi người ngày càng trở nên bận rộn hơn với cuộc sống riêng của họ. Một số gia đình cũng đã khá hơn và được xem xét. Những người được ở lại bày tỏ sự hối tiếc sâu phá hoại cộng đồng