Some accelerometers have built-in pre-amplifiers and are referred to a dịch - Some accelerometers have built-in pre-amplifiers and are referred to a Việt làm thế nào để nói

Some accelerometers have built-in p

Some accelerometers have built-in pre-amplifiers and are referred to as ICP® types (Integrated Circuit Piezo-electrics). These are powered by a constant current, the presence of which effectively restricts their use to temperature environments below 120°C. The attempted use of these accelerometers in high temperatures will destroy the amplifier's internal components. It is worthwhile remembering that temperatures on any structure (particularly an engine) rise dramatically after shut-down, when cooling airflow is no longer available.
Frequency response is also important; all accelerometers have an internal resonant frequency, which limits the dependable range over which their output is linear.
Physical size and low mass are also important for some situations; if space is restricted, smaller accelerometers may obviously have to be selected. It is also important to consider mass, as a heavy accelerometer plus mounting can modify the vibration characteristics that we are attempting to acquire.
The piezoelectric material used in an accelerometer has a structure which, when strained, causes the +’ve charge to be on one side of the crystal and the –‘ve charge on the other side. If accelerometers are intended for use in conjunction with a speed reference signal to acquire both phase and amplitude data, it is important to ensure that the crystal within each accelerometer has a similar orientation, otherwise the phase will differ 180° between types, which can lead to incorrect diagnostic interpretation.
The design of the mounting of the piezo-crystal within the accelerometer case will determine the maximum amount of mechanical movement that it can tolerate before it becomes overloaded. The signals from an overloaded accelerometer will be distorted or 'saturated'. Information from saturated accelerometers is worthless for any analytical purposes.
All accelerometers are designed to measure vibration on a single axis. Movement within a transverse axis should be no greater than quoted in the specification for 'Transverse Sensitivity'. If you are trying to measure vibration in an environment of high transverse movement, the results should be treated with due caution.
0/5000
Từ: -
Sang: -
Kết quả (Việt) 1: [Sao chép]
Sao chép!
Một số gia tốc có bộ khuếch đại cài sẵn trước và được gọi là ICP® loại (Piezo mạch tích hợp điện tử). Chúng được cung cấp bởi một dòng liên tục, sự hiện diện trong đó có hiệu quả hạn chế sử dụng của họ vào nhiệt độ môi trường bên dưới 120° C. Đã cố gắng sử dụng các gia tốc ở nhiệt độ cao sẽ tiêu diệt thành phần nội bộ của khuếch đại. Nó là đáng ghi nhớ rằng nhiệt độ trên bất kỳ cấu trúc (đặc biệt là động cơ) tăng lên đáng kể sau khi tắt, khi làm mát khí không còn có sẵn.Đáp ứng tần số cũng là quan trọng; Tất cả gia tốc có một tần số cộng hưởng bên trong, giới hạn phạm vi đáng tin cậy mà đầu ra của họ là tuyến tính.Vật lý kích thước và khối lượng thấp cũng là quan trọng đối với một số trường hợp; Nếu không gian là bị giới hạn, gia tốc nhỏ rõ ràng là có thể được lựa chọn. Đó cũng là quan trọng để xem xét khối lượng, như một gia tốc nặng cộng với lắp có thể thay đổi các đặc tính rung động mà chúng tôi đang cố gắng để có được.Các vật liệu áp điện được sử dụng trong một accelerometer có cấu trúc đó, khi căng thẳng, gây ra các + đã tính phí trên một mặt của tinh thể và -đã phí bên kia. Nếu gia tốc được sử dụng để kết hợp với một tham chiếu tốc độ tín hiệu để có được các giai đoạn và biên độ dữ liệu, nó là quan trọng để đảm bảo rằng các tinh thể trong mỗi accelerometer có một hướng tương tự, nếu không giai đoạn sẽ khác với giá 180° giữa các loại, trong đó có thể dẫn đến không chính xác giải thích chẩn đoán.Thiết kế lắp piezo-tinh thể trong các trường hợp gia tốc sẽ xác định số tiền tối đa của cơ khí chuyển động mà nó có thể chịu được trước khi nó trở nên quá tải. Các tín hiệu từ một gia tốc quá tải sẽ bị bóp méo hoặc 'bão hòa'. Thông tin từ bão hòa gia tốc là vô giá trị cho bất kỳ mục đích phân tích.Tất cả các gia tốc được thiết kế để đo độ rung trên một trục. Di chuyển trong vòng một trục ngang cần phải không lớn hơn được trích dẫn trong đặc điểm kỹ thuật cho 'Ngang nhạy cảm'. Nếu bạn đang cố gắng để đo lường sự rung động trong một môi trường phong trào ngang cao, kết quả nên được điều trị bằng do thận trọng.
đang được dịch, vui lòng đợi..
Kết quả (Việt) 2:[Sao chép]
Sao chép!
Một số gia tốc đã được xây dựng trong pre-ampli và được gọi là loại ICP® (Integrated Circuit Piezo-linh kiện điện). Chúng được cung cấp bởi một dòng điện không đổi, sự hiện diện của mà hiệu quả hạn chế việc sử dụng chúng với môi trường nhiệt độ dưới 120 ° C. Việc sử dụng cố gắng của các gia tốc ở nhiệt độ cao sẽ phá hủy các thành phần nội bộ của bộ khuếch đại. Đó là ghi nhớ đáng giá mà nhiệt độ trên bất kỳ cấu trúc (đặc biệt là động cơ) tăng lên đáng kể sau khi đóng cửa, khi luồng không khí làm mát là không còn nữa.
Tần số đáp ứng cũng rất quan trọng; tất cả các gia tốc có một tần số cộng hưởng nội bộ, làm hạn chế phạm vi cậy qua đó sản lượng của họ là tuyến tính.
Kích thước vật lý và khối lượng thấp cũng rất quan trọng đối với một số tình huống; nếu không gian bị hạn chế, gia tốc nhỏ hơn có thể rõ ràng phải được lựa chọn. Nó cũng quan trọng để xem xét khối lượng, như một gia tốc lớn cộng với lắp có thể sửa đổi các đặc tính rung động mà chúng tôi đang cố gắng để có được.
Các vật liệu áp điện được sử dụng trong một gia tốc có một cấu trúc đó, khi căng thẳng, gây ra + đã phí để được vào một mặt của các tinh thể và trách -'ve ở phía bên kia. Nếu gia tốc được dự định để sử dụng kết hợp với một tín hiệu tham khảo tốc độ để có được cả hai giai đoạn và biên độ, điều quan trọng là để đảm bảo rằng các tinh thể trong mỗi gia tốc có một định hướng tương tự, nếu giai đoạn sẽ khác nhau 180 ° giữa các loại, trong đó có thể dẫn để giải thích chẩn đoán không chính xác.
các thiết kế của gắn kết của các Piezo-tinh trong trường hợp gia tốc sẽ xác định số tiền tối đa của chuyển động cơ nó có thể chịu đựng được trước khi nó trở nên quá tải. Các tín hiệu từ một gia tốc quá tải sẽ bị bóp méo hoặc 'bão hòa'. Thông tin từ gia tốc bão hòa là vô giá trị cho bất kỳ mục đích phân tích.
Tất cả các gia tốc được thiết kế để đo độ rung trên một trục duy nhất. Phong trào trong một trục nằm ngang có thể không lớn hơn được trích dẫn trong các đặc điểm kỹ thuật cho 'ngang nhạy'. Nếu bạn đang cố gắng để đo rung động trong một môi trường di chuyển ngang cao, kết quả sẽ được xử lý thận trọng do.
đang được dịch, vui lòng đợi..
 
Các ngôn ngữ khác
Hỗ trợ công cụ dịch thuật: Albania, Amharic, Anh, Armenia, Azerbaijan, Ba Lan, Ba Tư, Bantu, Basque, Belarus, Bengal, Bosnia, Bulgaria, Bồ Đào Nha, Catalan, Cebuano, Chichewa, Corsi, Creole (Haiti), Croatia, Do Thái, Estonia, Filipino, Frisia, Gael Scotland, Galicia, George, Gujarat, Hausa, Hawaii, Hindi, Hmong, Hungary, Hy Lạp, Hà Lan, Hà Lan (Nam Phi), Hàn, Iceland, Igbo, Ireland, Java, Kannada, Kazakh, Khmer, Kinyarwanda, Klingon, Kurd, Kyrgyz, Latinh, Latvia, Litva, Luxembourg, Lào, Macedonia, Malagasy, Malayalam, Malta, Maori, Marathi, Myanmar, Mã Lai, Mông Cổ, Na Uy, Nepal, Nga, Nhật, Odia (Oriya), Pashto, Pháp, Phát hiện ngôn ngữ, Phần Lan, Punjab, Quốc tế ngữ, Rumani, Samoa, Serbia, Sesotho, Shona, Sindhi, Sinhala, Slovak, Slovenia, Somali, Sunda, Swahili, Séc, Tajik, Tamil, Tatar, Telugu, Thái, Thổ Nhĩ Kỳ, Thụy Điển, Tiếng Indonesia, Tiếng Ý, Trung, Trung (Phồn thể), Turkmen, Tây Ban Nha, Ukraina, Urdu, Uyghur, Uzbek, Việt, Xứ Wales, Yiddish, Yoruba, Zulu, Đan Mạch, Đức, Ả Rập, dịch ngôn ngữ.

Copyright ©2025 I Love Translation. All reserved.

E-mail: