Think lean power, think Toyota – de

Think lean power, think Toyota – delivering fuel efficiency and driving performance
Toyota Material Handling continues to invest in lean technologies, by now offering the complete Tonero range with leaner and cleaner engines without compromising on power. Customers have the choice between diesel and LPG engines, with either hydrostatic or torque converter transmissions. All vehicles are equipped with LSPS (load sensing power steering) that delivers increased fuel efficiency and improved driveability.
Complete range of HST models
All diesel and LPG models up to 3.5 tonnes are now available with the hydrostatic transmission (HST), offering customers a choice of transmissions, either a HST or alternatively a torque converter (TC) transmission. That means Toyota customers can choose the right truck that fits the demands of their operations. Customers can be confident that all Tonero counterbalanced trucks deliver lean power, thanks to the following developments.
Load sensing power steering on the Tonero range
All models in the Tonero range whether diesel or gas, either with torque converter or hydrostatic transmissions, are now available with Load Sensing Power Steering (LSPS).

Not only does the driver now have a more comfortable and intuitive steering feel, but also the truck retains a consistent response no matter the weight of the load it is handling. This technology also delivers significant fuel savings of between 7 and 14% depending on the model, further adding to a reduced overall cost of ownership.

Lean engines
The core of the Tonero’s lean power lies in the models’ engines: Toyota applied the principle of Kaizen (continuous improvement) to offer lean engines for both gas and diesel vehicles. The 1ZS higher power diesel engine is ultra-lean whilst remaining highly powerful and responsive while the 1DZIII diesel engine has undergone continued development and is now even more cost-efficient.
The 1ZS engine is stage 3B-compliant, guaranteeing low CO2 emissions. The technology used in this engine has a second benefit, as independent fuel tests have shown that it is less sensitive to heavy driving, but still delivers high power at all speeds.
Furthermore, the 1ZS improves driveability, because not only can this engine handle all weights and applications, it also delivers low vibration and low noise. With these characteristics this lean engine guarantees a comfortable environment for the driver and a quick return on investment for our customers.

Kết quả (Việt) 1:

Nghĩ rằng sức mạnh nạc, nghĩ Toyota-cung cấp hiệu quả nhiên liệu và lái xe hiệu suất Toyota tài liệu xử lý tiếp tục đầu tư vào công nghệ nạc, bởi bây giờ cung cấp phạm vi Tonero hoàn chỉnh với động cơ leaner và sạch hơn mà không ảnh hưởng đến quyền lực. Khách có thể lựa chọn giữa các động cơ diesel và động cơ LPG, với hoặc là thủy tĩnh hoặc chuyển đổi mô-men xoắn được truyền đi. Tất cả các xe được trang bị với LSP (tải cảm biến điện chỉ đạo) mang lại hiệu quả nhiên liệu tăng và cải tiến thân.Mô hình toàn bộ phạm vi của HSTTất cả các động cơ diesel và LPG mô hình lên đến 3,5 tấn là bây giờ có sẵn với bộ truyền động thủy tĩnh (HST), cung cấp cho khách hàng một sự lựa chọn của truyền đi, hoặc là một HST hoặc cách khác là truyền mô-men xoắn converter (TC). Có nghĩa là Toyota khách có thể chọn chiếc xe tải phải phù hợp với nhu cầu của các hoạt động của họ. Khách có thể tự tin rằng tất cả Tonero vốn xe cung cấp sức mạnh nạc, nhờ sự phát triển.Tải cảm biến điện chỉ đạo trên phạm vi ToneroTất cả các mô hình trong phạm vi Tonero cho dù động cơ diesel hoặc khí, hoặc là với chuyển đổi mô-men xoắn hoặc thủy tĩnh được truyền đi, hiện đang có sẵn với tải trọng cảm biến điều khiển điện (LSP). Không chỉ driver bây giờ có một thoải mái hơn và trực quan chỉ đạo cảm thấy, nhưng cũng trong xe vẫn giữ lại một phản ứng phù hợp không có vấn đề trọng lượng của tải nó là xử lý. Công nghệ này cũng mang đến tiết kiệm đáng kể nhiên liệu giữa 7 và 14% tùy thuộc vào mô hình, tiếp tục thêm để giảm chi phí tổng thể của quyền sở hữu. Động cơ nạcCốt lõi của sức mạnh nạc của Tonero nằm trong các mô hình động cơ: Toyota áp dụng nguyên lý Kaizen (cải tiến liên tục) để cung cấp động cơ nạc cho khí và động cơ diesel xe. Động cơ diesel 1ZS cao quyền lực là siêu nạc trong khi còn lại rất mạnh mẽ và đáp ứng trong khi động cơ diesel 1DZIII đã trải qua vẫn tiếp tục phát triển và bây giờ là chi phí-hiệu quả hơn.Động cơ 1ZS là giai đoạn 3B-phù hợp, đảm bảo lượng khí thải CO2 thấp. Công nghệ sử dụng trong các động cơ này có một lợi ích thứ hai, như thử nghiệm nhiên liệu độc lập đã cho thấy rằng nó là ít nhạy cảm với lái xe nặng, nhưng vẫn có thể cung cấp năng lượng cao ở tất cả các tốc độ.Hơn nữa, 1ZS cải thiện thân, vì không chỉ có thể động cơ này sẽ xử lý tất cả trọng lượng và các ứng dụng, nó cũng mang lại thấp độ rung và tiếng ồn thấp. Với những đặc điểm này động cơ nạc đảm bảo một môi trường thoải mái cho người lái và một lợi tức đầu tư cho khách hàng của chúng tôi nhanh chóng.

Kết quả (Việt) 2:

Nghĩ điện nạc, suy nghĩ Toyota - cung cấp hiệu quả nhiên liệu và hiệu suất lái xe
Toyota Xử lý vật liệu tiếp tục đầu tư vào các công nghệ nạc, bây giờ đưa ra nhiều Tonero hoàn chỉnh với các công cụ gọn gàng hơn và sạch hơn mà không làm ảnh hưởng đến quyền lực. Khách hàng có thể lựa chọn giữa động cơ diesel và LPG động cơ, với một trong hai truyền chuyển đổi thủy tĩnh hoặc mô-men xoắn. Tất cả các xe đều được trang bị với LSP (tải cảm nhận tay lái trợ lực) cung cấp tăng hiệu quả nhiên liệu và cải thiện driveability.
Toàn bộ phạm vi của các mô hình HST
Tất cả các động cơ diesel và LPG mô hình lên đến 3,5 tấn hiện nay có sẵn với các truyền động thủy lực (HST), cung cấp cho khách hàng một sự lựa chọn truyền, hoặc là một HST hay cách khác một truyền mô-men xoắn chuyển đổi (TC). Điều đó có nghĩa là khách hàng của Toyota có thể chọn những chiếc xe tải đúng phù hợp với nhu cầu của các hoạt động của mình. Khách hàng có thể tự tin rằng tất cả các xe tải Tonero cân đối lại cung cấp năng lượng nạc, nhờ vào sự phát triển tiếp theo.
Tải lái trợ lực cảm biến trên phạm vi Tonero
Tất cả các mô hình trong Tonero khoảng liệu diesel hoặc khí, hoặc là với chuyển đổi mô-men xoắn hoặc truyền lực thủy tĩnh, hiện nay có tải Sensing điện chỉ đạo (LSP).

không chỉ các driver bây giờ đã có một cảm giác lái thoải mái hơn và trực quan, nhưng cũng có những chiếc xe tải vẫn giữ được một phản ứng đồng nhất bất kể trọng lượng của tải nó được xử lý. Công nghệ này cũng cung cấp tiết kiệm nhiên liệu đáng kể giữa 7 và 14% tùy thuộc vào mô hình, tiếp tục thêm vào một tổng chi phí giảm sở hữu.

Động cơ nạc
Cốt lõi của điện nạc của Tonero nằm trong động cơ của các mô hình: Toyota áp dụng các nguyên tắc của Kaizen (cải tiến liên tục) để cung cấp cho động cơ nạc cho cả xăng và dầu diesel xe. Các cao sức mạnh động cơ diesel 1ZS là siêu nạc trong khi còn rất mạnh mẽ và đáp ứng trong khi động cơ diesel 1DZIII đã trải qua tiếp tục phát triển và bây giờ thậm chí còn nhiều hơn chi phí-hiệu quả.
Các động cơ 1ZS là giai đoạn 3B-tuân thủ, đảm bảo lượng khí thải CO2 thấp. Các công nghệ được sử dụng trong động cơ này có một lợi ích thứ hai, như kiểm tra nhiên liệu độc lập đã chỉ ra rằng nó là ít nhạy cảm với lái xe hạng nặng, nhưng vẫn cung cấp năng lượng cao ở mọi tốc độ.
Hơn nữa, 1ZS cải thiện driveability, bởi vì không chỉ có thể động cơ này xử lý tất cả trọng lượng và các ứng dụng, nó cũng cung cấp ít rung và tiếng ồn thấp. Với những đặc điểm cơ nạc này đảm bảo một môi trường thoải mái cho người lái xe và nhanh chóng trở lại vào đầu tư cho khách hàng của chúng tôi.