3.2.2 External Tow ForceThe externa

3.2.2 External Tow Force

The external tow force (FD) in propulsion experiments should be applied along the same line of action as the tow force in the resistance experiments and the horizontal component of the force measured. The tow force should, where possible, be applied at XCB and ZCB in order to avoid artificial trim effects.

The tow force dynamometer should meas- ure the tow force to within 0.2% of the maxi- mum capacity of the dynamometer or 0.05 N, whichever is the larger. This does not necessar- ily imply that the tow force itself is measured to within the same tolerance of its true value.

3.2.3 Torque

The indicated propeller torque of the model propeller is measured by means of a propeller dynamometer. For the torque measurement it is essential to keep the shaft friction losses as low as possible.

The torque dynamometer should measure the torque to within 0.2% of the maximum ca- pacity of the dynamometer. This does not nec- essarily imply that the torque itself is measured to within the same tolerance of its true value.
3.2.4 Rate of Revolution

The rate of revolutions of the propeller should be constant throughout that part of the test run during which the measurement is made and also for a suitable time before this. Steadi- ness of the rate of revolutions is essential in achieving steady model speed.

In multi-screw models, rates of revolutions of pairs of nominally identical screws should be equal but the torque and the thrust of each screw should be measured separately.

The measurement instrumentation should measure the rate of revolutions to within 0.2% of the maximum rate of revolutions. This does not necessarily imply that the rate of revolu- tions itself is measured to within the same tol- erance of its true value.

3.2.5 Speed

Ideally the speed of the model through the water should be measured directly throughout the measuring run. Since this is in general im- practical, one of the following two methods may be employed:

(i) the speed of the towing carriage relative to the ground should be measured.

(ii) the speed of the towing carriage relative to the water should be measured by a current meter far in front of the model. In this case the current meter wake and waves should be minimised.

The speed of the model should be measured to within 0.1% of the maximum carriage speed or to within 3 mm/sec, whichever is the smaller.

Kết quả (Việt) 1:

3.2.2 bên ngoài kéo quânLực lượng bên ngoài kéo (FD) trong thí nghiệm hệ thống động lực nên được áp dụng dọc theo đường cùng một hành động như kéo quân kháng chiến thí nghiệm và các thành phần nằm ngang của lực lượng được đo. Lực kéo nên, nếu có thể, được áp dụng tại XCB và ZCB để tránh tác dụng trim nhân tạo.Lực kế lực kéo nên meas-ure dây kéo lực lượng để trong vòng 0,2% lượng maxi-mẹ của lực kế hoặc 0,05 N, tuỳ điều kiện nào là lớn hơn. Này không không necessar-nầy bao hàm lực kéo chính nó sẽ được đo để trong khoan dung cùng một giá trị thực sự của nó.3.2.3 mô-men xoắnCánh quạt chỉ ra mô-men xoắn của cánh quạt mô hình được đo bằng phương tiện của một lực kế cánh quạt. Để đo mô-men xoắn nó là điều cần thiết để giữ cho các sợi tổn thất ma sát thấp nhất có thể.Lực kế mô-men xoắn nên đo mô-men xoắn để trong vòng 0,2% của ca-pacity tối đa của lực kế. Này không không nec-essarily ngụ ý rằng mô-men xoắn chính nó được đo để trong khoan dung cùng một giá trị thực sự của nó.3.2.4 tỷ lệ của cách mạngTỷ lệ của cuộc cách mạng của cánh quạt nên không đổi trong suốt một phần của thử nghiệm chạy trong thời gian đó các phép đo được thực hiện và cũng có thể trong một thời gian phù hợp trước đó. Steadi-ness của tỷ lệ cuộc cách mạng là điều cần thiết trong việc đạt được tốc độ ổn định mô hình.Trong mô hình đa vít, tỷ giá của cuộc cách mạng của cặp vít trên danh nghĩa giống hệt nhau nên được bình đẳng, nhưng mô-men xoắn và lực đẩy mỗi vít nên được đo một cách riêng biệt.Phương tiện đo lường nên đo tỷ lệ của cuộc cách mạng để trong vòng 0,2% tốc độ tối đa của cuộc cách mạng. Điều này không nhất thiết phải bao hàm tỷ lệ revolu-tions chính nó sẽ được đo để trong cùng một tol-erance của giá trị thực sự của nó.3.2.5 tốc độLý tưởng nhất, tốc độ của các mô hình trong nước nên được đo trực tiếp trong suốt chạy đo. Do đây là ở chung im-thực tế, một trong hai phương pháp sau đây có thể được sử dụng:(i) tốc độ vận chuyển kéo tương đối với mặt đất nên được đo.(ii) tốc độ vận chuyển kéo tương đối so với nước nên được đo bằng một đồng hồ hiện tại đến nay ở phía trước của các mô hình. Trong trường hợp này hiện tại mét trỗi dậy và sóng nên được giảm thiểu.Tốc độ của các mô hình nên được đo trong 0,1% của tốc độ tối đa vận chuyển hoặc để trong vòng 3 mm/giây, cho dù là nhỏ hơn.

Kết quả (Việt) 2:

3.2.2 External Tow Force Lực kéo bên ngoài (FD) trong các thí nghiệm động cơ đẩy nên được áp dụng theo cùng một đường hướng hành động theo lực kéo trong các thí nghiệm sức đề kháng và các thành phần nằm ngang của lực đo. Lực kéo nên, nếu có thể, được áp dụng tại XCB và ZCB để tránh tác dụng trang trí nhân tạo. Các lực kéo lực kế nên MEAs- ure lực lượng kéo đến trong vòng 0,2% công suất cực đại mum của lực kế hoặc 0,05 N, nào là lớn hơn. Điều này không nhất thiết đình ngụ ý rằng lực kéo chính nó được đo để trong dung sai cùng một giá trị đích thực của nó. 3.2.3 Torque Các chỉ cánh quạt mô-men xoắn của cánh quạt mô hình được đo bằng phương tiện của một lực kế cánh quạt. Đối với các phép đo mô-men xoắn nó là điều cần thiết để giữ cho các tổn thất ma sát trục càng thấp càng tốt. Các lực kế mô-men xoắn nên đo mô-men xoắn để trong vòng 0,2% của các cao năng lực tối đa của lực kế. Điều này không nec- essarily ngụ ý rằng các mô-men xoắn chính nó được đo để trong dung sai cùng một giá trị đích thực của nó. 3.2.4 Tỷ Revolution Tỷ lệ vòng quay của chân vịt nên không đổi trong suốt một phần của quá trình chạy thử trong thời gian đó các phép đo được thực hiện và cũng trong một thời gian thích hợp trước khi điều này. Ness Steadi- của tỷ giá các cuộc cách mạng là cần thiết để đạt tốc độ mô hình ổn định. Trong mô hình multi-vít, giá của các cuộc cách mạng của cặp vít trên danh nghĩa giống hệt nhau nên bằng nhau nhưng mô-men xoắn và lực đẩy của mỗi vít phải được đo lường một cách riêng biệt. Các phép đo thiết bị cần đo lường tỷ lệ của các cuộc cách mạng trong vòng 0,2% mức tối đa của cuộc cách mạng. Điều này không nhất thiết có nghĩa là tỷ lệ của các tổ cách mạng chính nó được đo trong phạm vi của erance tol- cùng một giá trị đích thực của nó. 3.2.5 Tốc độ lý tưởng, tốc độ của mô hình thông qua các nước cần được đo trực tiếp trong suốt thời gian đo. Vì đây là trong im- chung áp dụng một trong hai phương pháp sau đây có thể được sử dụng: (i) tốc độ của việc kéo vận chuyển tương đối so với mặt đất nên được đo. (ii) tốc độ của việc kéo vận chuyển tương đối so với các nước nên được đo bằng một đồng hồ hiện nay ở phía trước của mô hình. Trong trường hợp này, sau mét hiện và sóng nên được giảm thiểu. Tốc độ của mô hình nên được đo trong vòng 0,1% tốc độ vận chuyển tối đa hoặc để trong vòng 3 mm / sec, nào là nhỏ.