has been strictly implemented since

has been strictly implemented since December 15, 2007. Although the number of registered vehicles continues to increase, traffic fatalities and serious injuries have remarkably decreased in 2008. The NTSC report revealed that as of the end of October 2008, there were 1,400 fewer road traffic fatalities, and more than 2,200 fewer serious injuries compared to the same time last year. This observation indicates the effective implementation of the mandatory helmet law in the Vietnamese road transportation and is explained by the dominant motorcycle percentage. Nevertheless, problems related to the helmet issue still exist. A survey by the Vietnam Consumer Safety Association in early 2008 found that about 80% of helmets on the market did not meet national standards. In addition, children under 16 years of age, or the adults responsible for them, cannot be financially penalized for not wearing a helmet. Therefore, there is currently no incentive for enforcement of helmet wearing in children. Such issues should be efficiently solved to create a more visible traffic safety in Vietnam in the future.

Kết quả (Việt) 1:

có được nghiêm chỉnh thực hiện kể từ 15 tháng 12 năm 2007. Mặc dù số lượng đăng ký xe tiếp tục tăng, giao thông tử vong và thương tích nghiêm trọng có đáng kể giảm trong năm 2008. Báo cáo NTSC tiết lộ rằng thời cuối tháng 10 năm 2008, đã có 1.400 người chết ít đường giao thông, và nhiều hơn 2,200 thương tích nghiêm trọng ít hơn so với cùng thời điểm năm ngoái. Quan sát này cho biết hiệu quả thực hiện luật mũ bảo hiểm bắt buộc trong giao thông vận tải Việt Nam đường và được giải thích bằng tỷ lệ phần trăm chi phối xe gắn máy. Tuy nhiên, vấn đề liên quan đến vấn đề mũ bảo hiểm vẫn còn tồn tại. Một cuộc khảo sát của Hiệp hội an toàn người tiêu dùng Việt Nam vào đầu năm 2008 thấy rằng khoảng 80% của mũ bảo hiểm trên thị trường không đạt tiêu chuẩn quốc gia. Ngoài ra, trẻ em dưới 16 tuổi, hoặc những người lớn chịu trách nhiệm cho họ, không được về tài chính bị phạt cho không mặc một mũ bảo hiểm. Do đó, hiện nay là không có ưu đãi cho việc thực thi của mũ bảo hiểm mặc ở trẻ em. Các vấn đề cần được giải quyết một cách hiệu quả để tạo ra một an toàn giao thông Hiển thị nhiều hơn ở Việt Nam trong tương lai.

Kết quả (Việt) 2:

đã được thực hiện nghiêm túc kể từ ngày 15 tháng 12 năm 2007. Mặc dù số lượng xe đăng ký mới tiếp tục tăng, tử vong giao thông và thương tích nghiêm trọng đã giảm đáng kể trong năm 2008. Báo cáo NTSC tiết lộ rằng vào cuối tháng 10 năm 2008, đã có 1.400 ít giao thông đường bộ tử vong và hơn 2.200 ít thương tích nghiêm trọng so với cùng thời điểm năm ngoái. Quan sát này chỉ ra việc thực hiện hiệu quả luật đội mũ bảo hiểm bắt buộc trong vận tải đường bộ Việt Nam và được giải thích là do tỷ lệ xe máy chiếm ưu thế. Tuy nhiên, các vấn đề liên quan đến các vấn đề đội mũ bảo hiểm vẫn còn tồn tại. Một cuộc khảo sát do Hiệp hội An toàn người tiêu dùng Việt Nam vào đầu năm 2008 cho thấy, khoảng 80% mũ bảo hiểm trên thị trường không đáp ứng các tiêu chuẩn quốc gia. Ngoài ra, trẻ em dưới 16 tuổi, hoặc những người lớn có trách nhiệm đối với họ, có thể không được về tài chính bị phạt vì không đội mũ bảo hiểm. Vì vậy, hiện nay không có động lực thi hành đội mũ bảo hiểm ở trẻ em. Những vấn đề này cần được giải quyết một cách hiệu quả để tạo ra một sự an toàn giao thông có thể nhìn thấy nhiều hơn ở Việt Nam trong tương lai.