The results were dramatic. after tw

The results were dramatic. after two year it only needed to sell 35,000 bikes instead of 53,000 to break even. However, even though their bikes had become as good as the Japanese in the market place, it hardly made a difference. H-D was caught in a price war between Yamada and Honda who made theirs models cheaper than ever and flooded the US market. H-D sales fell still further. Eventually, the US government agreed to put heavy, butemporary, tariffs on imports of large Japanese bikes. H-D used this breathing space to rebuild its relationship with customers. its test-ride promotion and the Harley Owners'Group made owners feel like one on the family. Riders enjoyed wearing H-D clothing and thousands met at an emotional 85th birthday celebration. By 1989, H-D had jumped to 59% of the heavy bike market. However, by now the average rider was no longer a 'blue-collar' worker but a far wealthier 35 year-old professional - a so-called 'Rolex rider'

Kết quả (Việt) 1:

Kết quả là đáng kể. hai năm sau đó chỉ cần thiết để bán 35.000 bikes thay vì 53.000 để phá vỡ thậm chí. Tuy nhiên, ngay cả khi xe đạp của họ đã trở nên tốt như người Nhật ra thị trường, nó hầu như không thực hiện một sự khác biệt. H-D được đánh bắt trong một cuộc chiến giá giữa Yamada và Honda đã thực hiện của họ mô hình rẻ hơn hơn bao giờ hết và ngập thị trường Mỹ. H-D bán giảm vẫn tiếp tục. Cuối cùng, chính phủ Hoa Kỳ đồng ý để đặt nặng, butemporary, biểu thuế nhập khẩu của xe đạp Nhật bản lớn. H-D sử dụng không gian thở này để xây dựng lại mối quan hệ của mình với khách hàng. thử nghiệm đi xe đẩy và Harley Owners'Group làm chủ sở hữu cảm thấy giống như một gia đình. Người đi rất thích mặc quần áo H-D và hàng ngàn người đã gặp nhau ở một tình cảm 85 kỷ niệm sinh nhật. Năm 1989, H-D đã nhảy lên đến 59% của thị trường xe đạp nặng. Tuy nhiên, bây giờ các rider trung bình đã không còn là một công nhân 'blue-collar', nhưng đến nay giàu có 35 tuổi chuyên nghiệp - một cái gọi là 'Rolex rider'

Kết quả (Việt) 2:

Kết quả thật bất ngờ. sau hai năm nó chỉ cần thiết để bán 35.000 xe đạp thay vì 53.000 để phá vỡ ngay. Tuy nhiên, mặc dù chiếc xe của họ đã trở nên tốt như Nhật Bản trên thị trường, nó hầu như không được thực hiện một sự khác biệt. HD đã bị bắt trong một cuộc chiến giá cả giữa Yamada và Honda người làm mô hình của họ rẻ hơn bao giờ hết và tràn ngập thị trường Mỹ. HD mua bán giảm hơn nữa. Cuối cùng, chính phủ Mỹ đã đồng ý đặt nặng, butemporary, thuế nhập khẩu của xe đạp lớn của Nhật Bản. HD sử dụng không gian thở này để xây dựng lại mối quan hệ với khách hàng. xúc tiến thử nghiệm đi xe và Harley Owners'Group làm chủ sở hữu cảm thấy giống như một gia đình trên. Riders rất thích mặc quần áo HD và hàng ngàn gặp nhau tại một lễ kỷ niệm sinh nhật thứ 85 cảm xúc. Năm 1989, HD đã nhảy vọt lên 59% của thị trường xe đạp nặng. Tuy nhiên, bây giờ người lái trung bình không còn là một công nhân cổ xanh "nhưng đến nay giàu có 35 tuổi chuyên nghiệp - một cái gọi là" tay đua Rolex '