There is no manual gearbox, at leas

There is no manual gearbox, at least during the initial sales phase. Instead there is a standard nine-speed automatic gearbox on the two diesel engines. It receives the latest in fuel-saving functions, including automatic stop-start and brake energy recuperation.

Both the GLC220d and GLC250d receive Mercedes-Benz's 4Matic four-wheel drive system as standard. However, unlike the left-hand-drive models that apportion power in a 45% front, 55% rear split, right-hand-drive UK models come with a 33%/67% front/rear split.

The GLC rides on a four-link front and five-link rear suspension set-up featuring adaptive damping as part of a standard Dynamic Select system that offers the driver the choice between Eco, Comfort, Sport, Sport Plus and Individual modes. The suspension system, which is claimed to be 5kg lighter than that used by the earlier GLK, also comes with optional Air Body Control rear air springs.

The air springs feature a new three-chamber design and can be combined with a so-called Off-Road Engineering package, which offrers five off-road driving modes: Slippery, Trailer, Off-road, Incline and Rocking Assist. It also adds hill decent control, underbody protection and adjustable ride height – the latter raising ground clearance from a standard 227mm to 257mm and up to 277mm at speeds below 30mph.

Kết quả (Việt) 1:

Có là không có hộp số hướng dẫn sử dụng, ít trong giai đoạn bán hàng đầu tiên. Thay vào đó có là một hộp số tự động tốc độ chín tiêu chuẩn trên hai động cơ diesel. Nó nhận được mới nhất trong các chức năng tiết kiệm nhiên liệu, bao gồm tự động bắt đầu ngừng và phanh năng lượng phục hồi sức khoẻ.GLC220d và GLC250d nhận được hệ thống bánh Mercedes-Benz 4Matic như là tiêu chuẩn. Tuy nhiên, không giống như các mô hình trái tay lái phân bổ quyền lực trong một mặt trận 45%, 55% phía sau chia rẽ, phải tay lái UK mô hình đi kèm với một sự chia rẽ trước/sau 33% / 67%. GLC cưỡi trên một bốn-liên kết trước và hệ thống treo phía sau 5-liên kết thiết lập tính năng thích ứng giảm như là một phần của một hệ thống tiêu chuẩn năng động chọn cung cấp trình điều khiển sự lựa chọn giữa sinh thái, thoải mái, thể thao, thể thao Plus và chế độ cá nhân. Hệ thống treo, đó là tuyên bố là 5kg nhẹ hơn được sử dụng bởi GLK trước đó, cũng đi kèm với tùy chọn máy cơ thể kiểm soát phía sau máy springs.Các lò xo máy tính năng một thiết kế ba-phòng mới và có thể được kết hợp với một cái gọi là kỹ thuật Off-Road gói, mà offrers năm chế độ lái xe off-road: trơn, Trailer, xe jeep, nghiêng và Rocking hỗ trợ. Nó cũng cho biết thêm điều khiển Phong Nha hill, bảo vệ underbody và chiều cao điều chỉnh đi xe-chăn nuôi sau mặt đất giải phóng mặt bằng từ một 227mm tiêu chuẩn 257mm và lên tới 277 mm ở tốc độ dưới 30 mph.

Kết quả (Việt) 2:

Không có hộp số tay, ít nhất là trong giai đoạn bán hàng đầu tiên. Thay vào đó là một chín tốc độ tiêu chuẩn hộp số tự động trên các động cơ diesel hai. Nó nhận mới nhất trong các chức năng tiết kiệm nhiên liệu, bao gồm cả tự động stop-start và năng lượng phanh phục hồi sức khoẻ. Cả GLC220d và GLC250d nhận 4Matic hệ thống dẫn động bốn bánh Mercedes-Benz như là tiêu chuẩn. Tuy nhiên, không giống như các mô hình trái tay lái mà phân bổ điện năng trong một mặt trận 45%, 55% chia phía sau, cánh tay phải lái xe mô hình tại Anh là đến với một 33% / 67% trước / tách phía sau. Các rides GLC trên bốn -Link phía trước và năm-link phía sau đình chỉ thiết lập tính năng giảm xóc thích ứng như là một phần của một tiêu chuẩn động Chọn hệ thống cung cấp trình điều khiển sự lựa chọn giữa Eco, Comfort, Sport, Sport Plus và chế độ cá nhân. Hệ thống treo, đó là tuyên bố được 5kg nhẹ hơn so với sử dụng bởi các GLK trước đó, cũng đi kèm với các tùy chọn Air Control Body lò xo không khí phía sau. Các lò xo không khí có thiết kế ba khoang mới và có thể được kết hợp với một cái gọi là Tắt -Road Engineering gói, trong đó offrers năm off-road chế độ lái xe: Trơn, Trailer, Off-road, Incline và Rocking Assist. Nó cũng cho biết thêm kiểm soát ngọn đồi khá, bảo vệ gầm xe và chiều cao đi xe có thể điều chỉnh - giải phóng mặt bằng nâng cao sau này từ một 227mm tiêu chuẩn để 257mm và lên đến 277mm ở tốc độ dưới 30mph.