The introduction of EGR technology

The introduction of EGR technology to diesel passenger cars in the 1990s went almost unnoticed and was not considered a major breakthrough for several reasons. Because the required NOx reduction was quite modest, the system allowed little EGR back into the cylinder and there was no need for EGR cooling. Typical passenger car engines operate mostly at part load conditions where temperatures are relatively low. It was only the Euro 3/4 legislation that created higher demands on EGR systems and triggered the introduction of increasingly more sophisticated, electronically controlled cooled EGR systems on light-duty engines.

Kết quả (Việt) 1:

Giới thiệu các EGR kỹ thuật cho động cơ diesel xe trong thập niên 1990 đã đi hầu như không được chú ý và không được coi là một bước đột phá lớn cho một vài lý do. Bởi vì việc giảm NOx yêu cầu là khá khiêm tốn, Hệ thống cho phép ít EGR trở lại vào xi-lanh và không cần cho EGR làm mát. Động cơ xe chở khách thông thường hoạt động chủ yếu ở điều kiện tải phần nơi nhiệt độ là tương đối thấp. Nó đã là chỉ đồng Euro 3/4 pháp luật mà tạo ra nhu cầu cao về hệ thống EGR và kích hoạt giới thiệu của ngày càng tinh vi hơn, điện tử điều khiển làm mát bằng EGR hệ thống trên công cụ kiếm nhiệm vụ ánh sáng.

Kết quả (Việt) 2:

Sự ra đời của công nghệ EGR xe chở khách động cơ diesel trong năm 1990 đã đi gần như không được chú ý và không được coi là một bước đột phá lớn đối với một số lý do. Bởi vì việc giảm NOx yêu cầu là khá khiêm tốn, hệ thống cho phép ít EGR lại vào xi-lanh và không có nhu cầu làm mát EGR. Động cơ ô tô chở khách thông thường hoạt động chủ yếu ở điều kiện tải phần nơi có nhiệt độ tương đối thấp. Nó chỉ là pháp luật Euro 3/4 đã tạo ra nhu cầu cao hơn về hệ thống EGR và kích hoạt sự ra đời của ngày càng tinh vi hơn, làm mát bằng hệ thống điều khiển điện tử EGR trên động cơ hạng nhẹ.