The MAPS is mounted to the surge ta

The MAPS is mounted to the surge tank. It works in the indirect measuring type in which the pressure of the intake air pipe is measured for indirect calculation of the intake air flow. The type is also referred to as the speed-density type. The MAPS sends the analog output signal, which is proportional to the absolute pressure under changes in pressure. Then, the ECM uses the signal as the basic data of the calculation of the engine speed and the intake air flow
The MAP comprises a piezoelectric element and a hybrid IC, which amplifies the output signal of the piezoelectric element. The piezoelectric element has a silicon diaphragm that uses the piezoelectric resistance of semiconductors. One side of the silicon diaphragm is 100% vacuum space, and the other side receives the pressure of the exhaust pipe. In other words, the element gains output by the changes in the silicon diaphragm made by the changes in the pressure at the intake manifold.

Kết quả (Việt) 1:

Các bản đồ được gắn vào sự đột biến tăng. Nó hoạt động trong các loại đo gián tiếp mà áp lực lượng máy ống được đo cho các tính toán gián tiếp của dòng chảy air intake. Các loại cũng được gọi là loại mật độ tốc độ. Các bản đồ sẽ gửi tín hiệu analog đầu ra, tỉ lệ với áp suất tuyệt đối theo những thay đổi áp suất. Sau đó, ECM sử dụng tín hiệu như các dữ liệu cơ bản của việc tính toán tốc độ động cơ và lưu lượng khí lượngBản đồ này bao gồm một nguyên tố áp và bản hybrid IC, khuếch đại tín hiệu đầu ra của phần tử áp điện. Các yếu tố áp điện có một màng silicon sử dụng kháng cự áp điện của chất bán dẫn. Một bên của cơ hoành silicon là 100% không gian chân không, và ở phía bên kia nhận được áp lực của ống xả. Nói cách khác, các yếu tố lợi nhuận đầu ra bởi những thay đổi trong màng silicon được thực hiện bởi những thay đổi trong áp lực ở đường nạp khí.

Kết quả (Việt) 2:

Các MAPS được lắp cho các xe tăng đột biến. Nó hoạt động trong các loại hình đo gián tiếp trong đó áp suất của ống không khí nạp được đo tính gián tiếp của dòng khí nạp. Các loại cũng được gọi là loại tốc độ mật. Các MAPS gửi tín hiệu đầu ra tương tự, đó là tỷ lệ thuận với áp suất tuyệt đối theo những thay đổi về áp suất. Sau đó, các ECM sử dụng các tín hiệu như các dữ liệu cơ bản của việc tính toán tốc độ động cơ và không khí nạp chảy
MAP bao gồm một phần tử áp điện và một vi mạch lai, đó khuếch đại tín hiệu đầu ra của phần tử áp điện. Các phần tử áp điện có một màng silicon có sử dụng kháng áp điện của chất bán dẫn. Một bên của cơ hoành silicon là 100 gian% chân không, và phía bên kia nhận được áp lực của ống xả. Nói cách khác, các yếu tố đầu ra đạt bởi những thay đổi trong cơ hoành silicon được thực hiện bởi những thay đổi trong áp lực ở đường ống nạp.