There are four principal types of a

There are four principal types of arrangement of floor levels possible within the linear (or semi-circle)
terminal configuration, they are:
-Single level, side by side arrangement.
-Side by side arrivals and departures, in two levels.
-Vertical stacking of arrivals and departures.
-Vertical segregation of two totally separate levels for arrivals and departures.
High volume of traffic (in comparison to other international terminals) is not foreseen in this proposal,
considering the serviceable population base being under 1 million. Therefore the arrangement was
likely to be either the single level, or side by side two level approach.
Early analysis explored both options, and ultimately came to the conclusion that the single level option
would not fulfill the future capacity requirements of an international terminal, albeit a relatively small one.
The advantages of the multi level, side by side arrivals and departures option were:
-The main landside entrance could be on ground level.
-The departures concourse for both international and domestic could be on the first floor, with air bridge
access inclined downwards towards aircraft.
-The arrivals area with customs and immigration could be located on the ground floor, (downwards from
the aircraft) with close proximity to the arrivals gate.
-The connection between the international, and domestic areas could be located centrally in order to
achieve a simple transfer passage between the two.
-The service requirements, such as baggage handling will be on the ground floor, adjacent to the arrivals
hall requirements at the same level as the runway

Kết quả (Việt) 1:

Có bốn loại chính của sự sắp xếp của các tầng cấp có thể trong tuyến tính (hoặc bán vòng tròn)cấu hình thiết bị đầu cuối, họ là:-Đơn cấp, bên cạnh sự sắp xếp.-Bên cạnh arrivals và khởi hành, ở hai cấp độ.-Theo chiều dọc xếp chồng arrivals và khởi hành.-Theo chiều dọc phân biệt hai cấp độ hoàn toàn riêng biệt cho arrivals và khởi hành.Các số lượng lớn của lưu lượng truy cập (so với các nhà ga quốc tế) không thực trong đề xuất này,xem xét dân số hoạt động cơ sở là dưới 1 triệu. Do đó việc bố trícó khả năng là cấp duy nhất hoặc phương pháp tiếp cận cấp hai bên cạnh.Phân tích đầu khám phá cả hai lựa chọn, và cuối cùng đi đến kết luận rằng các tùy chọn mức độ duy nhấtsẽ không đáp ứng các yêu cầu trong tương lai năng lực của một nhà ga quốc tế, mặc dù một tương đối nhỏ.Những lợi thế của đa cấp, bên cạnh arrivals và khởi hành tùy chọn là:-Lối vào chính landside có thể nằm trên mặt đất.-Phòng chờ khởi hành quốc tế và trong nước có thể trên tầng đầu tiên, với máy bridgetruy cập nghiêng xuống dưới đối với máy bay.-Khu vực đến với hải quan và xuất nhập cảnh có thể được đặt trên tầng trệt, (xuống từmáy bay) với gần với các cửa khẩu đến.-Kết nối giữa các khu vực và quốc tế, trong nước có thể nằm ở vị trí trung tâm đểđạt được một đoạn văn đơn giản chuyển giữa hai.-The service requirements, such as baggage handling will be on the ground floor, adjacent to the arrivalshall requirements at the same level as the runway

Kết quả (Việt) 2:

Có bốn loại chính của sự sắp xếp của các tầng có thể trong tuyến tính (hoặc nửa vòng tròn)
cấu hình thiết bị đầu cuối, đó là:
mức -Single, mặt bằng bố trí bên.
-Side Bởi khách đến bên và khởi hành, trong hai cấp độ.
-Vertical Xếp chồng lượng khách đến và khởi hành.
phân -Vertical của hai cấp độ hoàn toàn riêng biệt cho khách đến và khởi hành.
khối lượng cao của giao thông (so với các thiết bị đầu cuối quốc tế khác) không được dự kiến trong đề xuất này,
xem xét các cơ sở dân số ích dưới 1 triệu. Vì vậy việc bố trí là
có thể sẽ là một trong hai đơn cấp, hoặc bên cạnh hai cách tiếp cận trình độ.
Phân tích sớm khám phá cả hai lựa chọn, và cuối cùng đi đến kết luận rằng các tùy chọn mức độ đơn
sẽ không thực hiện đầy đủ các yêu cầu về năng lực tương lai của một nhà ga quốc tế, mặc dù . một tương đối nhỏ
những lợi thế của đa cấp, cạnh khách bên và khởi hành lựa chọn là:
-Các lối sạt lở chính có thể là trên mặt đất.
khởi -Các Concourse cho cả quốc tế và trong nước có thể được trên tầng đầu tiên, với không khí cầu
truy cập nghiêng xuống dưới về phía máy bay.
khu vực khách -The với hải quan và nhập cư có thể được đặt ở tầng trệt, (xuống từ
máy bay) với gần cổng lượt.
-Các kết nối giữa quốc tế và khu vực trong nước có thể được đặt trực thuộc Trung ương để
đạt được một đoạn chuyển giao đơn giản giữa hai người.
yêu cầu dịch vụ -Các, chẳng hạn như xử lý hành lý sẽ được trên tầng trệt, tiếp giáp với khách
yêu cầu hội trường ở mức độ tương tự như đường băng