Please note the newest update as pe

Please note the newest update as per below.

Longshore Union Work Slowdowns Bring Terminal Operations to the Brink of Gridlock

As reported by PMA

SAN FRANCISCO, Calif. (January 12, 2015) - Eight months since contract talks began, and after more than two months of ILWU-staged slowdowns that have methodically reduced terminal productivity at the five largest ports on the West Coast, operations are approaching complete gridlock.

Since late October 2014, the ILWU has crippled what were fully productive terminals in the Pacific Northwest and Oakland, and exacerbated a difficult congestion issue at the ports of Los Angeles and Long Beach by intentionally withholding dozens of essential skilled workers each shift for the past 10 weeks.

The ILWU's action in Southern California goes against 15 years of precedent and targets precisely the skilled workers who are most essential to clearing congested terminals. By withholding an average of 75 yard crane drivers each day, the ILWU has stalled the movement of tens of thousands of containers, PMA estimates. Since November 3, the Union has reduced these yard crane operator positions in Southern California by 67 percent.

Last week, after repeated calls by PMA for the involvement of a federal mediator, the ILWU agreed to outside intervention. Since the mediator joined the talks, no further agreements have been reached and ILWU work slowdowns have continued to the point where many terminals are in peril of complete gridlock.

ILWU members, among the highest paid union workers in America, are receiving full wages and benefits while stifling productivity and putting West Coast port terminals at the brink of full shutdown. To date, the ILWU and PMA have reached tentative agreements on health care and increases to pay guarantees. That tentative agreement provides fully employer-paid health care benefits valued at $35,000 per worker annually. PMA also has proposed pay increases and pension enhancements. There are no takeaways in the PMA proposal.

"The PMA has a sense of urgency to resolve these contract talks and get our ports moving again," said PMA spokesperson Steve Getzug. "Unfortunately, it appears the Union's motivation is to continue slowdowns in an attempt to gain leverage in the bargaining. The ILWU slowdowns and the resulting operational environment are no longer sustainable."

The PMA has alerted the local port authorities to the deteriorating situation on the docks

Kết quả (Việt) 1:

Xin lưu ý mới nhất Cập Nhật theo dưới đây. Longshore liên minh việc chậm trễ mang thiết bị đầu cuối hoạt động đến bờ vực của tắc nghẽnTheo báo cáo của PMA SAN FRANCISCO, California (12 tháng 1 năm 2015) - 8 tháng kể từ khi bắt đầu cuộc đàm phán hợp đồng, và sau hơn hai tháng của tổ chức ILWU chậm trễ mà có phương pháp giảm năng suất thiết bị đầu cuối năm cảng lớn nhất trên bờ biển phía tây, hoạt động đang tiếp cận đầy đủ tắc nghẽn. Kể từ cuối tháng 10 năm 2014, ILWU đã làm tê liệt những gì là thiết bị đầu cuối sản xuất hoàn toàn trong Tây Bắc Thái Bình Dương và Oakland, và trầm trọng hơn một vấn đề khó khăn tắc nghẽn tại các cảng của Los Angeles và Long Beach do cố ý giữ lại các hàng chục công nhân lành nghề cần thiết mỗi ca trong 10 tuần qua. Hành động ILWU của tại miền Nam California đi chống lại 15 tuổi của tiền lệ và mục tiêu chính xác công nhân có tay nghề cao, những người quan trọng nhất để thanh toán bù trừ tắc nghẽn thiết bị đầu cuối. Bằng cách giữ lại một mức trung bình của trình điều khiển cần cẩu 75 sân mỗi ngày, ILWU đã ngừng chuyển động của hàng chục ngàn container, PMA ước tính. Kể từ tháng mười một 3, liên minh đã giảm các vị trí sân nhà điều hành cần cẩu tại miền Nam California bởi 67 phần trăm. Tuần trước, sau khi lặp đi lặp lại cuộc gọi của PMA cho sự tham gia của một hòa giải viên liên bang, ILWU đồng ý để can thiệp bên ngoài. Kể từ khi hòa giải viên tham gia các cuộc đàm phán, không có thỏa thuận tiếp tục đã đạt tới và ILWU làm việc chậm trễ đã tiếp tục đến điểm nơi nhiều thiết bị đầu cuối trong peril của tắc nghẽn hoàn toàn. Thành viên ILWU, trong số các công nhân liên minh trả tiền cao nhất ở Mỹ, nhận được đầy đủ tiền lương và lợi ích trong khi stifling năng suất và đưa Tây Duyên hải cảng thiết bị đầu cuối tại bờ vực của tắt đầy đủ. Đến nay, ILWU và PMA đã đạt thỏa thuận dự kiến ngày chăm sóc sức khỏe và tăng để trả tiền bảo lãnh. Thỏa thuận dự kiến đó cung cấp cho nhà tuyển dụng thanh toán đầy đủ sức khỏe phúc lợi chăm sóc có giá trị $35,000 cho mỗi nhân viên mỗi năm. PMA cũng đã đề nghị trả tiền tăng và trợ cấp cải tiến. Không có không có takeaways trong đề nghị PMA. "PMA có một cảm giác cấp bách để giải quyết các cuộc đàm phán hợp đồng và nhận được chúng tôi cổng di chuyển một lần nữa," nói PMA phát ngôn viên Steve Getzug. "Thật không may, nó xuất hiện, động lực của liên minh là để tiếp tục chậm trễ trong một nỗ lực để đạt được tận dụng trong các mặc cả. Chậm trễ ILWU và kết quả môi trường hoạt động là không bền vững." PMA đã cảnh báo các nhà chức trách địa phương cảng với tình hình ngày càng xấu đi trên bến cảng