Article 33: DRIVER POSITION For saf

Article 33: DRIVER POSITION For safety reasons, the head-first driving position is prohibited. The driver position should be such that the helmet is 5 cm below the roll bar AND that the visibility for the driver is unimpaired at the same time.
Article 34: CLUTCH AND TRANSMISSION
a) All vehicle propulsion must be achieved only through the friction between the wheels and the road.
b) All vehicles with internal combustion engines must be equipped with a clutch system.
c) For centrifugal/automatic clutches the starter motor speed must always be below the engagement speed of the clutch.
d) For UrbanConcept only: The vehicle must have ‘idling capabilities’, i.e. the vehicle must remain stationary with the engine running.
e) For manual clutches the starter motor must not be operable with the clutch engaged. An interlock is required to facilitate this functionality.
f) Please refer to Article 64: regarding starter motor requirements.
g) The installation of effective transmission chain or belt guard(s) is mandatory. This is required to protect driver or technician when working on the car in the event of the chain or belt breaking. It must be made of metal or composite material rigid enough to with stand a break.
Article 35: EXHAUST SYSTEM
a) The exhaust gases must be evacuated outside the vehicle body.
b) Exhaust pipes must not extend beyond the rear or the side of the vehicle body.
c) All vehicles are expected to comply with reasonable environmental standards, e.g. amount of smoke and odour emitted.
Article 36: SOUND LEVEL
a) The sound level of the vehicle must not exceed 90 dBA when measured 4 metres away from the vehicle. Maximum sound levels will be measured and recorded at the start line and teams exceeding the permissible level w ill be notified with a request for correction within a reasonable timeframe.
Article 37: EMERGENCY SHUT-DOWN
a) The purpose of the emergency shutdown system is to disable the propulsion system of the vehicle. Different types of propulsion systems require different measures to accomplish this:

Kết quả (Việt) 1:

Điều 33: Trình điều khiển vị trí cho an toàn lý do, vị trí lái xe đầu tiên bị cấm. Vị trí lái xe nên như vậy mà mũ bảo hiểm là 5 cm bên dưới thanh cuộn và khả năng hiển thị cho các trình điều khiển là không yếu đuối cùng một lúc. Điều 34: Ly hợp và truyền tải a) tất cả xe đẩy phải được đạt được chỉ thông qua ma sát giữa các bánh xe và đường. b) tất cả các xe có động cơ đốt trong phải được trang bị với một hệ thống ly hợp. c) cho bộ ly hợp ly tâm/tự động tốc độ khởi động cơ luôn luôn phải dưới tốc độ tham gia của các ly hợp. d) cho UrbanConcept chỉ: xe phải có 'idling khả năng', tức là xe phải ở lại văn phòng phẩm với động cơ chạy. e) cho hướng dẫn sử dụng ly hợp động cơ starter không phải chạy tốt bền lâu với các ly hợp tham gia. Một viền là cần thiết để tạo thuận lợi cho chức năng này. f) xin vui lòng tham khảo bài viết 64: liên quan đến yêu cầu khởi động động cơ. g) cài đặt truyền tải hiệu quả chuỗi hoặc vành đai guard(s) là bắt buộc. Điều này là cần thiết để bảo vệ trình điều khiển hoặc kỹ thuật viên khi làm việc trên chiếc xe trong trường hợp chuỗi hoặc vành đai phá vỡ. Nó phải được làm bằng vật liệu kim loại hoặc composite cứng đủ để có chân một break. Điều 35: Hệ thống ống xả a) các khí thải phải được sơ tán bên ngoài thân xe. b) ống khí thải không phải mở rộng vượt ra ngoài phía sau hoặc phía bên thân xe. c) tất cả các xe phải tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường hợp lý, ví dụ như số tiền của khói và mùi phát ra. Điều 36: Mức độ âm thanh a) mức độ âm thanh của xe không vượt quá 90 dBA khi đo 4 mét ra khỏi xe. Trình độ tối đa âm thanh sẽ được đo và thu âm tại bắt đầu dòng và đội vượt quá cho phép cấp w ill được thông báo với một yêu cầu sửa chữa trong vòng một khoảng thời gian hợp lý. Điều 37: Khẩn cấp SHUT-DOWN a) mục đích của hệ thống tắt máy khẩn cấp là để vô hiệu hóa hệ thống động cơ của xe. Các loại khác nhau của hệ thống động lực đòi hỏi các biện pháp khác nhau để thực hiện việc này:

Kết quả (Việt) 2:

Điều 33: DRIVER POSITION Vì lý do an toàn, vị trí lái xe đầu tiên bị cấm. Các vị trí điều khiển nên được như vậy mà các đội mũ bảo hiểm là 5 cm bên dưới thanh cuộn VÀ rằng khả năng hiển thị cho người lái xe là không yếu đuối cùng một lúc.
Điều 34: LY HỢP VÀ TRUYỀN
a) Tất cả động cơ đẩy xe phải chỉ đạt được thông qua sự ma sát giữa . bánh xe và đường
b) Tất cả các loại xe có động cơ đốt trong nội bộ phải được trang bị một hệ thống ly hợp.
c) Đối với ly tâm / ly hợp tự động tốc độ động cơ khởi động phải luôn luôn được dưới tốc độ tham gia của bộ ly hợp.
d) Đối với chỉ UrbanConcept: Các xe phải có 'khả năng chạy không tải ", tức là các xe phải còn cố với động cơ đang chạy.
e) Đối với ly hợp dẫn động cơ khởi động không phải là có thể hoạt động với bộ ly hợp tham gia. An interlock là cần thiết để tạo điều kiện cho chức năng này.
f) Vui lòng tham khảo Điều 64:. về các yêu cầu khởi động cơ
g) Việc lắp đặt dây chuyền truyền có hiệu quả hoặc bảo vệ vành đai (s) là bắt buộc. Điều này là cần thiết để bảo vệ người lái xe hoặc kỹ thuật viên khi làm việc trên xe trong trường hợp của chuỗi hoặc dây đứt. Nó phải được làm bằng kim loại hoặc vật liệu composite đủ cứng để đứng với một break.
Điều 35: HỆ THỐNG XẢ
. a) Các chất khí thải phải được sơ tán bên ngoài thân xe
b) Ống xả không phải mở rộng ra ngoài phía sau hoặc bên cạnh các . xe cơ thể
c) Tất cả các xe đều phải tuân theo các tiêu chuẩn về môi trường hợp lý, ví dụ như lượng khói và mùi hôi phát ra.
Điều 36: SOUND CẤP
a) Mức độ âm thanh của chiếc xe không được vượt quá 90 dBA khi đo 4 mét, đi từ các xe . Mức độ âm thanh tối đa sẽ được đo và ghi vào dòng bắt đầu và đội vượt mức cho phép w bệnh được thông báo với một yêu cầu sửa chữa trong vòng một khoảng thời gian hợp lý.
Điều 37: KHẨN CẤP SHUT-DOWN
a) Mục đích của hệ thống tắt máy khẩn cấp là để vô hiệu hóa hệ thống động cơ đẩy của chiếc xe. Các loại khác nhau của hệ thống động cơ đòi hỏi các biện pháp khác nhau để thực hiện điều này: