The number of vehicles in use more

The number of vehicles in use more than doubled between 2000 and 2014. It reached
35 vehicles per 100 inhabitants, which remains well below the OECD average and the
vehicle ownership rate of most OECD countries (see Annex 1.A and Basic Statistics).
Nonetheless, emissions of CO, NOx and particulate matter (PM) from mobile sources
decreased significantly, thanks to stricter vehicle emission standards, improvement in road
vehicle technology and widespread use of ethanol in cars (Figure 1.9; also see Chapter 3).
Transport-related PM and NOx emissions largely stem from buses and heavy-duty diesel vehicles. Over 2002-12, PM emissions from mobile sources declined by about 45%.
Transport-related NOx emissions decreased by 13% thanks to better performance of the
passenger car fleet (Figure 1.9), yet NOx emissions from heavy trucks increased by roughly
25% (MMA, 2014a).

Kết quả (Việt) 1:

Số lượng xe sử dụng nhiều hơn tăng gấp đôi từ năm 2000 đến 2014. Nó đạt vị tríxe 35 cho mỗi 100 người, mà vẫn còn dưới mức trung bình của OECD và cácxe sở hữu tốc độ của hầu hết các quốc gia OECD (xem phụ lục 1.A và số liệu thống kê cơ bản).Tuy nhiên, lượng khí thải CO, NOx và hạt vật chất (PM) từ điện thoại di động nguồngiảm đáng kể, nhờ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn khí thải xe, cải thiện đườngcông nghệ xe và sử dụng rộng rãi ethanol trong xe ô tô (hình 1.9; cũng xem chương 3).Liên quan đến vận tải PM và lượng khí thải NOx chủ yếu xuất phát từ xe buýt và xe có động cơ diesel hạng nặng. Trong năm 2002-12, am phát thải từ điện thoại di động nguồn giảm khoảng 45%.Liên quan đến giao thông vận tải phát thải NOx giảm 13% nhờ có hiệu suất tốt hơn của cácHạm đội xe chở khách (hình 1.9), nhưng lượng khí thải NOx từ xe tải nặng tăng khoảng25% (MMA, 2014a).

Kết quả (Việt) 2:

Số lượng xe được sử dụng nhiều hơn gấp đôi từ năm 2000 đến năm 2014. Nó đạt tới
35 xe mỗi 100 dân, trong đó vẫn còn thấp hơn mức trung bình của OECD và
tỷ lệ sở hữu xe của hầu hết các nước OECD (xem Phụ lục 1.a và cơ bản Thống kê).
Tuy nhiên , lượng khí thải CO, NOx và chất hạt (PM) từ nguồn điện thoại di động
giảm đáng kể, nhờ vào các tiêu chuẩn khí thải xe chặt chẽ, cải tiến trong con đường
công nghệ xe và sử dụng rộng rãi trong sản xuất ethanol trong xe ô tô (hình 1.9; cũng xem Chương 3).
Giao thông vận tải liên quan PM và NOx thải phần lớn xuất phát từ xe buýt và xe diesel hạng nặng. Hơn 2002-12, PM khí thải từ các nguồn điện thoại di động đã giảm khoảng 45%.
Khí thải NOx Giao thông vận tải liên quan đến giảm 13% nhờ hiệu suất tốt hơn của các
đội xe chở khách (Hình 1.9), nhưng lượng khí thải NOx từ xe tải nặng tăng khoảng
25% (MMA, 2014a).