Corporatization; and• Privatization

Corporatization; and
• Privatization.
Each of these options may be equally
valid and successful forms of port
reform depending on the setting of the
port in question. Each of these options
is defined below.
Modernization of port administration
assumes that performance can be
improved by introducing more suitable
systems, working practices, equipment
and tools within the existing system of
bureaucratic constraints. The advantage
of this strategy is that certain changes in
the organization can be made without
the requirement to change laws or
national policy.
Liberalization/de-regulation means the
reform or partial elimination of governmental rules and regulations to enable
private companies to operate in an area
where previously only the public sector
was allowed to operate.
In the case of commercialization,
although the public port is not transformed into a private company, it is
given more autonomy and made
accountable for its decisions and overall
performance. It applies the same management and accounting principles as
private firms and can adopt private sector characteristics and practices to
become more customer-oriented as well
as more efficient and profitable.
In the case of corporatization, a public
port is given the legal status of a private
company, although the public sector or
government still retains ownership. All
assets are transferred to this private
company, including land lease rights.
Land ownership usually remains with
the Port Authority.
The most complex form of reform is privatization. One definition of this term
can be found in the UNCTAD publication of 1998:
"Privatization is the transfer of ownership of assets from the public to the private sector or the application of private
capital to fund investments in port facilities, equipment and systems."
More specifically related to the port sector, the following variations of privatization can be defined.
Comprehensive privatization: a scheme
in which a successor company becomes
the owner of all land and water areas as
well as of all the assets within the port’s
domain (this is equivalent to the sale of
an entire port to a private company).
Partial privatization: a scheme whereby
only part of the assets and activities of a
public port body are transferred to the
private sector (such as the sale of existing berths, the transfer of pilotage or
towage functions or a concession by a
public Port Authority to a private company to build and operate a terminal or
a specialized port facility).

Kết quả (Việt) 1:

Corporatization; và• Việc tư nhân hoá.Mỗi người trong số các tùy chọn này có thể là như nhauhình thức hợp lệ và thành công của portcải cách phụ thuộc vào các thiết lập của sựPort trong câu hỏi. Mỗi người trong số các tùy chọnđược định nghĩa dưới đây.Hiện đại hóa quản lý cảnggiả sử rằng hiệu suất có thểcải thiện bằng cách giới thiệu phù hợp hơnHệ thống làm việc thực tiễn, thiết bịvà các công cụ bên trong hệ thống hiện cóhạn chế quan liêu. Lợi thếchiến lược này là thay đổi nhất định trongtổ chức có thể được thực hiện mà không cóyêu cầu thay đổi luật pháp haychính sách quốc gia.Tự do hoá/de-regulation có nghĩa là cáccải cách hoặc loại bỏ một phần của chính phủ quy định và quy định để kích hoạtCác công ty tư nhân hoạt động trong một khu vựcnơi mà trước đây chỉ các khu vực côngđược phép hoạt động.Trong trường hợp thương mại hóa,mặc dù khu vực cảng không được chuyển đổi thành một công ty tư nhân, nó làđược trao quyền tự chủ hơn và thực hiệntrách nhiệm về quyết định của mình và tổng thểhiệu suất. Nó áp dụng tương tự quản lý và nguyên tắc kế toán nhưcông ty tư nhân và có thể áp dụng đặc điểm khu vực tư nhân và thực tiễntrở thành hơn nữa theo định hướng khách hàng là tốthiệu quả là hơn và có lợi nhuận.Trong trường hợp của corporatization, một côngcổng được tình trạng pháp lý của riêngcông ty, mặc dù các khu vực hoặcchính phủ vẫn giữ quyền sở hữu. Tất cảtài sản được chuyển giao đến này riêngcông ty, bao gồm cả quyền cho thuê đất.Đất sở hữu thường vẫn còn vớiPort Authority.Các hình thức phức tạp nhất của cải cách là việc tư nhân hoá. Một định nghĩa của thuật ngữ nàycó thể được tìm thấy trong các ấn phẩm UNCTAD 1998:"Tư nhân hóa là việc chuyển giao quyền sở hữu tài sản của công chúng đến khu vực tư nhân hoặc các ứng dụng của riêng.vốn đầu tư vào quỹ đầu tư tại các cơ sở, trang thiết bị và hệ thống."Cụ thể hơn liên quan đến khu vực cảng, các biến thể sau đây của tư nhân hoá có thể được định nghĩa.Tư nhân hóa toàn diện: một đề ántrong đó sẽ trở thành một công ty kế vịchủ sở hữu của tất cả các khu vực đất và nước nhưcũng theo tất cả các tài sản bên trong của cảng(điều này tương đương với việc bán tên miềnmột toàn bộ cổng một công ty riêng).Một phần tư nhân: một đề án theo đóchỉ là một phần của tài sản và hoạt động của mộtkhu vực cổng cơ thể được chuyển giao cho cáckhu vực tư nhân (chẳng hạn như bán hàng hiện có berths, chuyển pilotage hoặctowage chức năng hoặc một sự nhượng quyền bởi mộtkhu vực Port Authority cho một công ty riêng để xây dựng và vận hành một thiết bị đầu cuối hoặcmột cơ sở chuyên ngành cảng).

Kết quả (Việt) 2:

doanh nghiệp hóa; và
• Tư nhân.
Mỗi tùy chọn có thể được bình đẳng
hình thức hợp lệ và thành công của cổng
cải cách tùy thuộc vào các thiết lập của các
cảng trong câu hỏi. Mỗi tùy chọn này
được định nghĩa dưới đây.
Hiện đại hoá quản lý cảng
giả định rằng hiệu suất có thể được
cải thiện bằng cách giới thiệu phù hợp hơn
các hệ thống, làm việc thực tiễn, thiết bị
và công cụ trong hệ thống hiện có của
những hạn chế quan liêu. Ưu điểm
của chiến lược này là sự thay đổi nhất định trong
tổ chức có thể được thực hiện mà không có
yêu cầu thay đổi luật pháp hoặc
chính sách quốc gia.
Tự do hóa / de-quy có nghĩa là
cải cách hoặc loại bỏ một phần các quy tắc và quy định của chính phủ cho phép
các công ty tư nhân hoạt động trong một khu vực
nơi mà trước đây chỉ có các khu vực công cộng
được phép hoạt động.
trong trường hợp thương mại,
mặc dù cổng nào không biến đổi thành một công ty tư nhân, nó được
trao quyền tự chủ nhiều hơn và thực hiện
trách nhiệm về quyết định của mình và tổng thể
hiệu suất. Nó áp dụng các nguyên tắc quản lý và hạch toán tương tự như
các công ty tư nhân và có thể áp dụng các đặc điểm và thực hành khu vực tư nhân để
trở thành định hướng khách hàng cũng
như hiệu quả hơn và có lợi nhuận.
Trong trường hợp doanh nghiệp hóa, một công
cảng được đưa ra tình trạng pháp lý của một cá nhân
công ty, mặc dù khu vực công hay
chính phủ vẫn giữ quyền sở hữu. Tất cả các
tài sản được chuyển giao cho tư nhân này
công ty, bao gồm cả quyền thuê đất.
Sở hữu đất đai thường vẫn với
Cảng.
Các hình thức phức tạp nhất của cải cách là tư nhân. Một định nghĩa của thuật ngữ này
có thể được tìm thấy trong các ấn phẩm của UNCTAD năm 1998:
"Tư nhân hóa là việc chuyển giao quyền sở hữu tài sản từ công sang khu vực tư nhân hoặc các ứng dụng của riêng
vốn để tài trợ cho các khoản đầu tư vào các cơ sở cảng, thiết bị và hệ thống."
More cụ thể liên quan đến các lĩnh vực cảng, các biến thể sau của tư nhân có thể được xác định.
toàn diện tư nhân: một chương trình
trong đó một công ty kế trở thành
chủ sở hữu của tất cả các vùng đất và nước như
cũng như của tất cả các tài sản trong phạm vi của cảng
miền (điều này tương đương đến việc bán
toàn bộ một cổng cho một công ty tư nhân).
một phần tư nhân: một kế hoạch theo đó
chỉ là một phần của tài sản và các hoạt động của một
cơ thể cảng nào được chuyển giao cho
khu vực tư nhân (ví dụ như việc bán các bến hiện có, chuyển hoa tiêu hoặc
chức năng lai dắt hoặc một sự nhượng bộ của một
cảng nào để một công ty tư nhân để xây dựng và vận hành một thiết bị đầu cuối hoặc
một cơ sở cảng chuyên dùng).