When you think of auto racing, do y

When you think of auto racing, do you think of teamwork? Watch any
televised race, and the better majority of the camera time is dedicated
to the drivers and their cars. But in each of the three major
forms of auto racing, the driver is simply one member of a larger team
that works together to achieve maximum performance. And when
the driver wins, the team wins as well.
In the world of competitive auto racing, the drivers are the
sports’ rock stars. They’re courted by sponsors, adored by
fans, and portrayed as the subject of interview upon interview
by the racing press. And while it goes without saying that drivers
are absolutely essential to earning a trophy, racing enthusiasts,
teammates, and especially drivers will tell you that they
can’t win the race by themselves—it takes a successful team
to win a race.
Furthermore, while the driver is the most visible member of
the team and certainly the one responsible for guiding the car,
he’s not always calling the shots. The most successful teams rely
on multiple sets of eyes to assess track conditions and identify
opportunities to advance that drivers themselves can’t see from
the cockpit.
Ray Evernham, crew chief and team manager for Hendrick Motorsports’
DuPont car, describes teamwork this way: “We’re all
spark plugs. If one doesn’t fi re just right, we can’t win the race. So
no matter whether you are the guy that’s doing the fabricating or
changing tires on Sundays and that’s the only job responsibility
you have, if you don’t do your job then we’re not going to win.
And no one is more or less important than you.”1
While three of the major forms of professional auto racing—
NASCAR, Formula One, and rally car racing—each utilize different
vehicles, rules, and team structures, teamwork is the common
denominator among them.
What are the qualities of successful racing teams? Let’s take
a look.
NASCAR
NASCAR is the most widely known and watched racing sport in
the United States, and the popularity and success of Jeff Gordon
has more than a little to do with that. Gordon has the most wins
in NASCAR’s modern era, has the third-most all-time wins, and
has become a spokesperson for the importance of teamwork in
NASCAR racing.2,3
“My job to communicate is probably the most important
thing,” Gordon has said. “Because I’ve got to send a message
from the race car and the race track back to the team so that they
can make the proper adjustments.”
NASCAR has come a long way since its origins in the late 1940s
in racing stock cars purchased directly from auto dealerships. Today’s
NASCAR vehicles are custom fabricated from the ground
up, though their thin metal bodies are molded in the shape of
popular American sedans to refl ect the sport’s heritage. And
while most fans would be quick to point out the driver, manager,
and pit crew as racing team members, shop mechanics, parts fabricators,
and even aerodynamics experts are just as essential to a
team’s performance.
In his analysis of successful NASCAR teams, Robert Williamson
notes that an essential characteristic is a team’s sense of ownership
for all actions—“We won the race, we hit the wall, we had
a tire problem, we missed the setup for the track, we nailed that
pit stop,” rather than noting the success or shortcoming of an
individual.4
It’s impossible for a car to complete a NASCAR race without
multiple visits to the pit, and these pit stops are often the best
example of teamwork in the sport. Pit crew members practice routine
maintenance tasks like tire changes and refueling until they
can execute them with lightning speed and the utmost precision.
Aside from the skill and muscle memory of the pit crew members,
other teammates contribute by modifying parts and equipment
so they can be changed out in less time. In Sprint Cup racing,
NASCAR’s highest designation, pit stops that would take a single
Jiffy Lube mechanic twenty minutes or more to complete happen
in less than twenty seconds.5
Two-time Sprint Cup winner Jimmie Johnson cites the importance
of cohesive teamwork even before a car is assembled and
tested on the track. “If you really get inside each other’s heads, as
the car is developed, you’re looking to split hairs,” Johnson said. “If
you really know each other then, you know what each other is looking
for, you’ve built that foundation and belief on the teammates
[and] the engineers, you can split those hairs and get it right.”6
Formula One
Formula One drivers, team members, and fans have one quality
that sets them above all other racing participants: the need for
speed. Formula One vehicles are the fastest circuit racing cars in
the world, screaming down the track at top speeds as high as 225
miles per hour.
But there’s another buzzword that equally defi nes Formula
One racing: performance. Because of the high speeds racers
achieve and the intense G-forces drivers and cars are subjected
to, ensuring that Formula One cars perform effi ciently and successfully
throughout a race is literally a life-and-death matter.
The term formula refers to a strict set of regulations teams
must abide by when building their cars in order to keep the races
competitive. Unlike in other racing sports, Formula One teams
have been required to build their own chassis since 1981, so alCase
Study 17
Auto Racing
When the Driver Takes a Back Seat
© Crystal Alison Macleod/CSM/Landov LLC
C-35
though teams procure specialized engines from specifi c manufacturers,
they are primarily responsible for building their cars from
the ground up.
Each formula has its own set of rules that eligible cars must
meet (Formula One being the highest and fastest of these designations),
the idea being that these limitations will produce
cars that are roughly equivalent in performance. Of course, that
won’t always be the case, as teams work furiously to seek out
every last bit of effi ciency and performance while adhering to
sport guidelines.7
Team members often lean heavily on aerodynamics,
racing suspensions, and tires to achieve maximum
performance.
The McLaren team is one of the most successful Formula One
teams, and engineering director Paddy Lowe understands the behind-the-scenes
dynamics that helps great racing teams succeed.
Speaking on the challenge of incorporating a new component
into an existing car, he noted, “There weren’t actually that many
issues, but we kept experiencing a variety of failures with our new
exhaust system. We’d come into the circuit each morning thinking
we’d fi xed the problems of the previous day, only to be met with
a fresh series of trials the next day. Those days were very diffi cult
for the team.
“You have to factor in the skill of the team to work together in
a very short period of time to push in a completely different direction;
to understand all the different issues. The reliability, the performance,
the skills of the team, all the tools they’ve created over
the years—they all came through to our profi t. In those instances,
there’s not a big discussion about who’s going to do what; there
are very few instructions. Everybody moves seamlessly. They know
what they’ve got to do.”8
BMW Motorsport Director Mario Theissen put it simply:
“Teamwork is the key to success,” he said. “Of course the basis
is formed by a competitive technical package, but without a
well-integrated, highly motivated team, even the best car will not
achieve prolonged success.”9
Rally Car Racing
Whereas NASCAR and Formula One racers speed around a
paved track, rally car racing frequently heads off the circuit and
into territory that would make Dale Earnhardt step on the brakes:
Finnish rallies feature long, treacherous stretches of ice and snow.
The famed French Méditerranée-le Cap ran 10,000 miles from the
Mediterranean to South Africa. And the reputed Baja 1000 Rally
ran the length of the Baja California peninsula, largely over deserts
without a road in sight.
In rally car racing, drivers race against the clock instead of each
other. Races generally consist of several stages that the driver
must compete as quickly as possible, and the winning driver completes
all stages in the least amount of time.10
You could argue that of all racing sports, rally drivers are
the most reliant on teamwork to win. Unlike other forms of circuit
racing, not only is the driver not racing on a fi xed track,
but he does not get to see the course before the race begins.
Instead, he is wholly reliant on a teammate, the navigator, for
information on upcoming terrain. Part coach and part copilot,
the navigator relies on page notes (detailed information on the
sharpness of turns and the steepness of gradients) to keep the
driver on course from his place in the car’s passenger seat.11
Turkish driver Burcu Çetinkaya had already made a name for
herself as a successful snowboarder before she decided to take
up rally car racing at the age of twenty-four. “I grew up with cars,”
she said. “After visiting my fi rst rally when I was twelve, I made up
my mind to be a rally driver.”12
“The thing that hooked me about rally driving was working
together with a team for a common goal with nature working
against you,” she said. “I love cars, fi rst of all—I grew up with
them and I love every part of them. And I love competition. I have
been competing all my life. In a rally, these things come together:
nature, competition, teamwork and cars.”13
You Can’t Have One Without the Other
Though they may receive the lion’s share of the notoriety and
adulation, racing drivers are only one member of a larger team,
wherein every team member’s performance contributes to the
team’s success. The best drivers don’t let the fame go to their
heads. As Jeff Gordon—who knows a thing or two about success—put
it, “The only way I can do my job correctly is to be
totally clear in my mind and have 100% confi dence in every person’s
job that went into this team so that they can have 100%
confi dence in what I’m doing as a driver.”14

Kết quả (Việt) 1:

Khi bạn nghĩ về tự động đua xe, bạn nghĩ về làm việc theo nhóm? Xem bất kỳtruyền hình trực tiếp cuộc đua, và phần lớn thời gian máy ảnh tốt hơn là dành riêngCác trình điều khiển và chiếc xe của họ. Nhưng trong mỗi trong ba chínhCác hình thức tự động đua xe, người lái xe chỉ đơn giản là một thành viên của một nhóm lớn hơnmà làm việc cùng nhau để đạt được hiệu suất tối đa. Và khithắng trình điều khiển, các đội thắng là tốt.Trong thế giới cạnh tranh tự động đua xe, các trình điều khiển cácngôi sao nhạc rock thể thao. Họ đang courted bởi nhà tài trợ, yêu thích bởingười hâm mộ, và được miêu tả như là chủ đề của cuộc phỏng vấn sau khi phỏng vấnbởi báo chí đua. Và trong khi nó đi mà không nói rằng trình điều khiểnlà hoàn toàn cần thiết để kiếm một cúp, đua xe những người đam mê,đồng đội, và đặc biệt là trình điều khiển sẽ cho bạn biết rằng họkhông thể giành chiến thắng cuộc đua của mình-phải mất một đội ngũ thành côngđể giành chiến thắng một cuộc đua.Hơn nữa, trong khi các trình điều khiển là thành viên dễ thấy nhất củaNhóm nghiên cứu và chắc chắn có một trách nhiệm hướng dẫn xe,ông không phải luôn luôn kêu gọi các mũi chích ngừa. Các đội bóng thành công nhất dựavào nhiều bộ mắt để đánh giá theo dõi các điều kiện và xác địnhcơ hội để nâng cao trình điều khiển chính họ không thể nhìn thấy từbuồng lái.Ray Evernham, Phi hành đoàn trưởng và người quản lý cho Hendrick Motorsports'DuPont xe, mô tả tinh thần đồng đội theo cách này: "chúng tôi tất cảtia lửa cắm. Nếu một không fi tái vừa phải, chúng tôi không thể giành chiến thắng cuộc đua. Vì vậykhông có vấn đề cho dù bạn là người mà làm các chế tạo hoặcthay đổi lốp xe vào ngày chủ nhật và đó là trách nhiệm duy nhất của công việcbạn có, nếu bạn không làm công việc của bạn sau đó chúng tôi sẽ không giành chiến thắng."Và không có ai là nhiều hay ít quan trọng hơn bạn." 1Trong khi ba dạng chính của chuyên nghiệp tự động đua —NASCAR, công thức 1, và đua xe cuộc biểu tình-mỗi người sử dụng khác nhauxe, quy tắc và cấu trúc nhóm, làm việc theo nhóm là phổ biếnmẫu số trong số đó.Những phẩm chất của đội đua thành công là gì? Chúng ta hãymột cái nhìn.NASCARNASCAR là được biết đến rộng rãi nhất và theo dõi đua xe thể thaoHoa Kỳ, và sự phổ biến và thành công của Jeff Gordoncó nhiều hơn một chút để làm với điều đó. Gordon đã thắng nhiều nhấttrong thời kỳ hiện đại của NASCAR, đã chiến thắng thứ ba-hầu hết tất cả thời gian, vàđã trở thành một phát ngôn viên cho tầm quan trọng của làm việc theo nhóm trongNASCAR racing.2,3"Công việc của tôi để giao tiếp là có lẽ quan trọng nhấtđiều,"Gordon đã nói. "Bởi vì tôi đã gửi một tin nhắntừ những chiếc xe đua và đường đua trở lại đội tuyển vì vậy mà họcó thể làm cho những điều chỉnh thích hợp."NASCAR đã đi một chặng đường dài kể từ nguồn gốc của nó vào cuối năm 1940đua xe ô tô cổ phiếu mua trực tiếp từ đại lý tự động. Ngày nayNASCAR xe là tùy chỉnh chế tạo từ mặt đấtlên, mặc dù các cơ quan mỏng kim loại được đúc trong hình dạng củaphổ biến sedan người Mỹ để refl ect các môn thể thao của di sản. Vàtrong khi hầu hết người hâm mộ sẽ là nhanh chóng chỉ ra trình điều khiển, quản lý,và pit phi hành đoàn như đua xe thành viên trong nhóm, tặng cơ học, bộ phận chế,và ngay cả các chuyên gia khí động lực học chỉ là điều cần thiết để mộthiệu suất của nhóm nghiên cứu.Trong phân tích của ông thành công NASCAR đội, Robert Williamsonghi chú rằng một đặc tính cần thiết là một đội bóng ý thức về quyền sở hữucho tất cả hành động-"chúng tôi chiến thắng cuộc đua, chúng tôi nhấn tường, chúng tôi đã cómột vấn đề lốp xe, chúng tôi mất các thiết lập cho việc theo dõi, chúng tôi nhổ đinh màpit stop,"chứ không phải là ghi nhận sự thành công hay thiếu sót của mộtindividual.4Nó là không thể cho một chiếc xe để hoàn thành một cuộc đua NASCAR mà không cónhiều lần truy cập vào hố, và các điểm dừng pit thường là tốt nhấtVí dụ của làm việc theo nhóm trong các môn thể thao. Hố phi hành đoàn thực hành thói quennhiệm vụ bảo trì như thay đổi lốp xe và tiếp nhiên liệu cho đến khi họcó thể thực hiện chúng với tốc độ cực nhanh và chính xác tối đa.Ngoài bộ nhớ kỹ năng và cơ bắp của các thành viên phi hành đoàn hố,đồng đội khác đóng góp bằng cách sửa đổi chi tiết và thiết bịdo đó, họ có thể được thay đổi trong trong thời gian ngắn. Ở Sprint Cup đua,Tên gọi cao nhất của NASCAR, điểm dừng pit sẽ có một đĩa đơnJiffy Lube cơ khí hai mươi phút hoặc nhiều hơn để hoàn thành xảy ratrong ít hơn hai mươi seconds.5Hai thời gian Sprint Cup chiến thắng Jimmie Johnson trích dẫn tầm quan trọngcủa làm việc theo nhóm cố kết ngay cả trước khi một chiếc xe được lắp ráp vàthử nghiệm trên đường. "Nếu bạn thực sự có được bên trong lẫn nhau là người đứng đầu, nhưchiếc xe được phát triển, bạn đang tìm kiếm để tách sợi lông,"Johnson nói. "Nếubạn thực sự biết nhau sau đó, bạn biết nhau đang tìm cái gìcho, bạn đã xây dựng đó quỹ và niềm tin về các đồng đội[và] các kỹ sư, bạn có thể tách những sợi lông và làm cho nó đúng. " 6Công thức 1Trình điều khiển công thức 1, thành viên trong nhóm, và người hâm mộ có một chất lượngmà đặt chúng trên tất cả những người tham gia đua khác: sự cần thiết chotốc độ. Công thức một xe là đua xe trong mạch nhanh nhấttrên thế giới, la hét xuống theo dõi ở đầu tốc độ cao như 225dặm / giờ.Nhưng có là một buzzword đó đều defi nes công thứcMột đua: hiệu suất. Bởi vì các tay đua tốc độ caođạt được và mạnh mẽ lực lượng G trình điều khiển và xe ô tô là đối tượngđể đảm bảo rằng xe ô tô công thức 1 thực hiện lập ciently và thành côngtrong suốt một cuộc đua là nghĩa là một vấn đề life-and-death.Công thức thuật ngữ dùng để chỉ một tập nghiêm ngặt các quy định độiphải tuân theo khi xây dựng chiếc xe của họ để giữ cho các cuộc đuacạnh tranh. Không giống như môn thể thao đua xe khác, công thức một độiđã được yêu cầu để xây dựng khung riêng của họ từ năm 1981, rất alCaseNghiên cứu 17Auto RacingKhi trình điều khiển phải mất một chỗ ngồi trở lại© Crystal Alison Macleod/CSM/Landov LLCC-35mặc dù đội mua chuyên ngành động cơ từ nhà sản xuất c thuậthọ là chủ yếu chịu trách nhiệm cho việc xây dựng chiếc xe của họ từmặt đất lên.Mỗi công thức có riêng của nó tập các quy tắc hội đủ điều kiện xe phảigặp gỡ (công thức 1 là cao nhất và nhanh nhất của tên gọi này),ý tưởng là những hạn chế này sẽ sản xuấtxe ô tô được tương đương trong hoạt động. Tất nhiên, màsẽ không luôn luôn là các trường hợp, như đội làm việc giận dữ để tìm rabit tất cả cuối cùng của thống ciency và hiệu suất trong khi tôn trọngthể thao guidelines.7 Thành viên trong nhóm thường nạc nặng nề về khí động lực học,đua xe bị đình chỉ, và lốp xe để đạt được tối đahiệu suất.Đội McLaren là một trong những thành công nhất công thức 1đội, và giám đốc kỹ thuật Paddy Lowe hiểu các đằngđộng lực giúp đội bóng tuyệt vời đua thành công.Nói về những thách thức của kết hợp một thành phần mớivào một chiếc xe hiện có, ông đã nói, "không có thực sự là rất nhiềuvấn đề, nhưng chúng tôi giữ trải qua một số thất bại với chúng tôi mớiHệ thống thoát khí. Chúng tôi sẽ đi vào các mạch mỗi buổi sáng suy nghĩchúng tôi đã có fi xed các vấn đề của ngày hôm trước, chỉ để được đáp ứng vớimột loạt tươi của thử nghiệm ngày hôm sau. Những ngày đã là rất khó tôn giáocho đội tuyển."Bạn có yếu tố trong các kỹ năng của đội ngũ làm việc với nhaumột thời gian rất ngắn thời gian để đẩy vào một hướng hoàn toàn khác nhau;để hiểu tất cả các vấn đề khác nhau. Độ tin cậy, hiệu suất,các kỹ năng của đội, tất cả các công cụ mà họ đã tạo ra hơnnhững năm — Tất cả đều đi qua để chúng tôi t profi. Trong những trường hợp,hiện không phải là một cuộc thảo luận lớn về những người sẽ làm những gì; cólà rất ít hướng dẫn. Tất cả mọi người di chuyển liên tục. Họ biếtnhững gì họ đã làm." 8BMW Motorsport giám đốc Mario Theissen đặt nó chỉ đơn giản là:"Làm việc theo nhóm là chìa khóa để thành công," ông nói. "Tất nhiên cơ sởđược hình thành bởi một gói kỹ thuật cạnh tranh, nhưng mà không có mộttích hợp đầy đủ, rất năng động, đội ngũ, thậm chí là chiếc xe tốt nhất sẽ khôngđạt được kéo dài thành công." 9Cuộc biểu tình đua xeTrong khi NASCAR và công thức 1 tay đua tốc độ xung quanh mộttheo dõi đường, chiếc xe đua xe thường xuyên đầu ra các mạch vàvào lãnh thổ mà sẽ làm cho Dale Earnhardt bước trên các hệ thống phanh:Tiếng Phần Lan cuộc biểu tính năng dài, xảo quyệt trải dài của nước đá và tuyết.Nổi tiếng Pháp Méditerranée le Cap chạy 10.000 miles từ cácĐịa Trung Hải đến Nam Phi. Và các cuộc biểu tình Baja 1000 có uy tínchạy chiều dài của bán đảo Baja California, phần lớn qua sa mạcmà không có một con đường trong tầm nhìn.Trong cuộc biểu tình đua xe, trình điều khiển cuộc đua chống lại đồng hồ thay vì mỗikhác. Chủng tộc nói chung bao gồm một số giai đoạn mà các trình điều khiểnphải cạnh tranh một cách nhanh chóng như có thể, và trình điều khiển chiến thắng hoàn thànhCác giai đoạn tất cả trong số tiền ít nhất của time.10Bạn có thể tranh luận rằng tất cả đua xe thể thao, trình điều khiển cuộc biểu tìnhCác đặt phụ thuộc vào làm việc theo nhóm để giành chiến thắng. Không giống như các hình thức khác của mạchđua xe, không chỉ là trình điều khiển không đua xe trên một ca khúc xed fi,nhưng ông không có thể nhìn thấy các khóa học trước khi cuộc đua bắt đầu.Thay vào đó, ông là hoàn toàn phụ thuộc vào một đồng đội của Anh, Hoa tiêu, chothông tin về địa hình sắp tới. Huấn luyện viên phần và phi công phụ một phần,Hoa tiêu dựa vào ghi chú trang (thông tin chi tiết trên cácđộ sắc nét của quay và dốc của gradient) để giữ cho cáctrình điều khiển trên các khóa học từ vị trí của mình trong chiếc xe chở khách seat.11Thổ Nhĩ Kỳ điều khiển Burcu Çetinkaya đã đã thực hiện một tên chomình như một snowboarder thành công trước khi cô quyết định đilên chiếc xe đua xe ở tuổi 24. "Tôi lớn lên với xe ô tô"cô cho biết. "Sau khi thăm viếng các cuộc biểu tình rst fi của tôi khi tôi đã mười hai, tôi tạo ratâm trí của tôi là một người lái xe cuộc biểu tình." 12"Điều đó nối tôi về việc lái xe cuộc biểu tình đã làm việccùng với một đội ngũ cho một mục tiêu chung với thiên nhiên làm việcĐối với bạn,"cô nói. "Tôi thích xe ô tô, fi RST viết tắt của tất cả-tôi lớn lên vớihọ và tôi yêu tất cả các phần của họ. Và tôi thích cạnh tranh. Tôi cóđược cạnh tranh tất cả cuộc sống của tôi. Trong một cuộc biểu tình, những việc này đến với nhau:Thiên nhiên, cạnh tranh, làm việc theo nhóm và xe." 13Bạn không thể có một mà không có sự khácMặc dù họ có thể nhận được chia sẻ của sư tử của danh nhân vàadulation, đua trình điều khiển là chỉ có một thành viên của một nhóm lớn hơn,trong đó hiệu suất của mỗi thành viên trong đội góp phần vào cácthành công của đội bóng. Các trình điều khiển tốt nhất không cho sự nổi tiếng tới của họngười đứng đầu. Như Jeff Gordon-những người hiểu biết một điều hay hai về thành công-đặtnó, "cách duy nhất tôi có thể làm công việc của tôi một cách chính xác là phảihoàn toàn rõ ràng trong tâm trí của tôi và có 100% cấu dence trong mọi ngườicông việc mà đã đi vào đội ngũ này để họ có thể có 100%cấu dence trong những gì tôi đang làm như là một trình điều khiển." 14

Kết quả (Việt) 2:

Khi bạn nghĩ về đua xe ôtô, bạn nghĩ gì về làm việc theo nhóm? Xem bất cứ
chủng tộc trên truyền hình, và phần lớn hơn của thời gian máy ảnh là dành riêng
cho các trình điều khiển và chiếc xe của họ. Nhưng trong mỗi của ba chính
hình thức đua xe tự động, người lái xe chỉ đơn giản là một thành viên của một đội bóng lớn hơn
mà làm việc cùng nhau để đạt được hiệu suất tối đa. Và khi
các trình điều khiển thắng, đội thắng là tốt.
Trong thế giới của đua xe tự động cạnh tranh, các trình điều khiển được các
ngôi sao nhạc rock 'thể thao. Họ đang bị lôi kéo bởi các nhà tài trợ, sự tôn thờ của
người hâm mộ, và được miêu tả như là chủ đề của cuộc phỏng vấn sau khi cuộc phỏng vấn
của báo chí đua. Và trong khi nó đi mà không nói rằng các trình điều khiển
là hoàn toàn cần thiết để kiếm được một danh hiệu, những người đam mê đua,
đồng đội, và đặc biệt là trình điều khiển sẽ cho bạn biết rằng họ
không thể giành chiến thắng cuộc đua bằng cách tự-nó cần một đội bóng thành công
để giành chiến thắng một cuộc đua.
Hơn nữa, trong khi lái xe là các thành viên dễ thấy nhất của
đội bóng và chắc chắn người chịu trách nhiệm hướng dẫn các xe,
anh ta không phải luôn luôn kêu gọi các mũi chích ngừa. Các đội bóng thành công nhất dựa
trên nhiều cặp mắt để đánh giá điều kiện theo dõi và xác định các
cơ hội để thăng tiến mà điều khiển tự không thể nhìn thấy từ
buồng lái.
Ray Evernham, phi đoàn trưởng và đội ngũ quản lý cho Hendrick Motorsports
'DuPont xe, mô tả tinh thần đồng đội theo cách này: "Chúng tôi đều là
bugi. Nếu một người không fi lại vừa phải, chúng tôi không thể giành chiến thắng cuộc đua. Vì vậy,
không có vấn đề cho dù bạn là anh chàng đó là làm việc chế tạo hoặc
thay đổi lốp xe vào ngày chủ nhật và đó là trách nhiệm công việc duy nhất
bạn có, nếu bạn không làm công việc của bạn sau đó chúng tôi sẽ không để giành chiến thắng.
Và không có ai là nhiều hơn hoặc ít hơn quan trọng hơn bạn. "1
Trong khi ba trong số các hình thức chủ yếu của racing- tự động chuyên nghiệp
NASCAR, Formula One, và chiếc xe đua đua nhau sử dụng khác nhau
các loại xe, quy tắc và cấu trúc nhóm, làm việc theo nhóm là phổ biến
mẫu số trong số đó.
những phẩm chất là gì của các đội đua thành công? Hãy lấy
một cái nhìn.
NASCAR
NASCAR là biết đến rộng rãi nhất và theo dõi môn thể thao tại
Hoa Kỳ, và sự nổi tiếng và thành công của Jeff Gordon
đã có hơn một ít để làm với điều đó. Gordon có hầu hết các chiến thắng
trong kỷ nguyên hiện đại của NASCAR, có những thời gian tất cả các thứ ba nhất thắng, và
đã trở thành một phát ngôn viên cho tầm quan trọng của làm việc theo nhóm trong
NASCAR racing.2,3
"Công việc của tôi để giao tiếp có lẽ là quan trọng nhất
điều," Gordon đã nói. "Bởi vì tôi đã gửi một thông điệp
từ những chiếc xe đua và đường đua trở lại đội tuyển để họ
có thể thực hiện những điều chỉnh thích hợp."
NASCAR đã đi một chặng đường dài kể từ nguồn gốc của nó trong cuối những năm 1940
trong chiếc xe đua cổ phiếu đã mua trực tiếp từ các đại lý tự động. Hôm nay của
xe NASCAR được tùy chỉnh được chế tạo từ mặt đất
lên, mặc dù các cơ quan kim loại mỏng của họ được đúc trong hình dạng của
dòng xe sedan nổi tiếng của Mỹ để refl ect di sản của thể thao. Và
trong khi hầu hết người hâm mộ sẽ được nhanh chóng chỉ ra các trình điều khiển, quản lý,
và phi hành đoàn pit là thành viên đội đua, cơ khí cửa hàng, các bộ phận chế tạo,
và ngay cả các chuyên gia khí động học chỉ là cần thiết cho một
hiệu suất của nhóm nghiên cứu.
Trong phân tích các đội NASCAR thành công, Robert Williamson
lưu ý rằng một đặc điểm quan trọng là cảm giác của một đội bóng sở hữu
cho tất cả actions- "Chúng tôi thắng cuộc đua, chúng tôi nhấn tường, chúng tôi đã
là một vấn đề lốp, chúng tôi bị mất các thiết lập cho các ca khúc, chúng tôi đóng đinh mà
pit stop", chứ không phải hơn ghi nhận sự thành công hay thiếu sót của một
individual.4
Đó là không thể đối với một chiếc xe để hoàn thành một cuộc đua NASCAR không có
nhiều lần vào pit, và những điểm dừng pit thường là tốt nhất
ví dụ về tinh thần đồng đội trong thể thao. Các thành viên phi hành đoàn pit thực hành thường xuyên
nhiệm vụ bảo dưỡng như thay lốp và tiếp nhiên liệu cho đến khi họ
có thể thực hiện chúng với tốc độ rất nhanh và độ chính xác tối đa.
Ngoài bộ nhớ kỹ năng và cơ bắp của các thành viên phi hành đoàn pit,
các đồng đội khác đóng góp bằng cách thay đổi các bộ phận và thiết bị
để họ có thể thay đổi trong thời gian ít hơn. Trong đua Sprint Cup,
định cao nhất của NASCAR, điểm dừng pit rằng sẽ có một đơn
Jiffy Lube thợ hai mươi phút hoặc hơn để hoàn xảy ra
trong vòng chưa đầy hai mươi seconds.5
hai lần giành Cup Jimmie Johnson Sprint trích dẫn tầm quan trọng
của tinh thần đồng đội gắn kết ngay cả trước khi một xe được lắp ráp và
thử nghiệm trên đường đua. "Nếu bạn thực sự có được bên trong đầu của nhau, như
chiếc xe được phát triển, bạn đang tìm kiếm để tách sợi tóc", Johnson nói. "Nếu
bạn thực sự biết nhau rồi, bạn biết những gì mỗi khác đang tìm
kiếm, bạn đã xây dựng nền tảng đó và niềm tin vào đồng đội
[và] những kỹ sư, bạn có thể chia nhỏ những sợi lông và làm cho nó đúng." 6
Formula One
Formula Một trình điều khiển, các thành viên nhóm nghiên cứu, và người hâm mộ có một phẩm chất
mà đặt chúng trên tất cả những người tham gia đua xe khác: sự cần thiết cho
tốc độ. Công thức Một xe là những chiếc xe đua mạch nhanh nhất
thế giới, la hét xuống đường đua với tốc độ tối cao như 225
dặm một giờ.
Nhưng có một từ thông dụng mà không kém Defi Formula nes
Một đua: hiệu suất. Bởi vì tốc độ cao tay đua
đạt được và G-lực lượng mãnh liệt trình điều khiển và xe đang bị
để đảm bảo rằng công thức một chiếc xe thực hiện về hiệu ciently và thành công
trong suốt một cuộc đua đúng là một vấn đề cuộc sống và cái chết.
Các công thức hạn đề cập đến một nghiêm ngặt tập hợp các quy định đội
phải tuân thủ khi xây dựng chiếc xe của họ để giữ cho các cuộc đua
cạnh tranh. Không giống như các môn thể thao đua xe khác, Formula One đội
đã được yêu cầu để xây dựng khung gầm riêng của họ kể từ năm 1981, vì vậy alCase
học 17
Auto Racing
Khi Driver Mất một Lưng Ghế
© pha lê Alison Macleod / CSM / Landov LLC
C-35
mặc dù đội mua sắm các công cụ chuyên ngành từ các nhà sản xuất c specifi,
họ chịu trách nhiệm chính cho việc xây dựng chiếc xe của họ từ
mặt đất lên.
Mỗi công thức đã thiết lập riêng của mình các quy tắc mà chiếc xe đủ điều kiện phải
đáp ứng (Formula One là cao nhất và nhanh nhất của những chỉ định),
ý tưởng được rằng những hạn chế sẽ sản xuất
xe hơi mà là tương đương trong hoạt động. Tất nhiên, đó
sẽ không phải luôn luôn đúng, vì các nhóm làm việc điên cuồng để tìm ra
mỗi bit cuối cùng của tính hiệu về hiệu và hiệu suất trong khi tôn trọng
thể thao guidelines.7
thành viên trong nhóm thường dựa nhiều vào tính khí động học,
hệ thống treo đua xe, và lốp xe để đạt được tối đa
hiệu suất.
Các đội McLaren là một trong những công thức thành công nhất Một
đội, và giám đốc kỹ thuật Paddy Lowe hiểu được đằng sau hậu trường
động lực giúp đội đua lớn thành công.
Nói về những thách thức của việc kết hợp một thành phần mới
vào một chiếc xe hiện tại, ông lưu ý: "Có thực sự không có nhiều
vấn đề, ​​nhưng chúng tôi vẫn gặp nhiều thất bại với các mới của chúng tôi
hệ thống ống xả. Chúng tôi muốn đi vào các mạch mỗi suy nghĩ
sáng, chúng tôi muốn fi cố định các vấn đề của ngày hôm trước, chỉ để được đáp ứng với
một loạt các thử nghiệm mới của ngày hôm sau. Những ngày được sùng bái rất diffi
cho đội bóng.
"Bạn có yếu tố trong các kỹ năng của đội ngũ làm việc với nhau trong
một thời gian rất ngắn thời gian để đẩy theo một hướng hoàn toàn khác nhau;
để hiểu được tất cả các vấn đề khác nhau. Độ tin cậy, hiệu suất,
các kỹ năng của đội bóng, tất cả các công cụ mà họ đã tạo ra trong
những năm-tất cả họ đã thông qua để profi t của chúng tôi. Trong những trường hợp này,
không có một cuộc thảo luận lớn về việc ai sẽ làm những gì; có
rất ít hướng dẫn. Mọi người di chuyển liên tục. Họ biết
những gì họ đã làm "8.
BMW Motorsport giám đốc Mario Theissen đặt nó chỉ đơn giản
là:" Làm việc theo nhóm là chìa khóa để thành công ", ông nói. "Tất nhiên các cơ sở
được thành lập bởi một gói kỹ thuật cạnh tranh, nhưng không có
tích hợp tốt, đội có động lực cao, ngay cả những chiếc xe tốt nhất sẽ không
đạt được thành công lâu dài." 9
Rally Car Racing
Trong khi NASCAR và Formula One tay đua tốc độ xung quanh một
đường trải nhựa , đua rally xe thường xuyên đứng ra khỏi mạch và
vào lãnh thổ đó sẽ làm cho Dale Earnhardt bước trên
phanh:. rallies Phần Lan đều dài, trải dài nguy hiểm của băng và tuyết
Các nổi tiếng của Pháp Méditerranée-le Cap chạy 10.000 dặm từ
Địa Trung Hải đến Nam Phi . Và Baja uy tín 1000 Rally
chạy theo chiều dài của bán đảo Baja California, chủ yếu trên sa mạc
mà không có một con đường trước mắt.
Trong đua xe rally, trình điều khiển cuộc đua chống lại đồng hồ thay vì mỗi
khác. Races thường bao gồm nhiều giai đoạn mà người lái xe
phải cạnh tranh càng nhanh càng tốt, và người lái xe chiến thắng hoàn thành
tất cả các giai đoạn trong số tiền ít nhất của time.10
Bạn có thể tranh luận rằng trong tất cả các môn thể thao đua xe, điều khiển cuộc biểu tình là
sự phụ thuộc nhất trên tinh thần đồng đội để giành chiến thắng . Không giống như các hình thức khác của mạch
đua, không chỉ là người lái xe không chạy đua trên một ca khúc cổ định,
nhưng ông không nhận được để xem khóa học trước khi cuộc đua bắt đầu.
Thay vào đó, ông là hoàn toàn phụ thuộc vào một người đồng đội, hoa tiêu, cho
thông tin về địa hình sắp tới. Phần huấn luyện viên và một phần phi công phụ,
hoa tiêu dựa trên một trang ghi chú (thông tin chi tiết về
độ sắc nét lượt và độ dốc của gradients) để giữ cho các
trình điều khiển trên trình từ vị trí của mình trong những chiếc xe chở khách seat.11
lái Thổ Nhĩ Kỳ Burcu Çetinkaya đã thực hiện một đặt tên cho
mình là một snowboarder thành công trước khi cô quyết định đi
lên đua rally xe ở tuổi hai mươi bốn. "Tôi lớn lên với xe ô tô,"
bà nói. "Sau khi thăm fi của tôi đầu tiên cuộc biểu tình khi tôi mười hai tuổi, tôi đã thực hiện lên
tâm trí của tôi là một trình điều khiển cuộc biểu tình." 12
"Điều đó nối với tôi về cuộc biểu tình lái xe đã được làm việc
cùng với một đội ngũ cho một mục tiêu chung với thiên nhiên làm việc
chống lại bạn, " cô ấy nói. "Tôi yêu thích xe hơi, đầu tiên của tất cả-tôi lớn lên với
họ và tôi yêu tất cả các phần của chúng. Và tôi yêu cạnh tranh. Tôi đã
được cạnh tranh tất cả cuộc sống của tôi. Trong một cuộc biểu tình, những điều này đến với nhau:
bản chất, cạnh tranh, làm việc theo nhóm và xe hơi "13.
Bạn không thể có Một Không có sự khác
Mặc dù họ có thể nhận được của sư tử chia sẻ của những tai tiếng và
nịnh hót, trình điều khiển đua chỉ là một thành viên của một lớn hơn đội bóng,
trong đó hiệu suất mỗi thành viên trong nhóm đóng góp vào sự
thành công của đội. Các trình điều khiển tốt nhất đừng để sự nổi tiếng của họ đi đến
đầu. Theo Jeff Gordon-người hiểu biết một điều hay hai về thành công-đặt
nó, "Cách duy nhất tôi có thể làm công việc của mình một cách chính xác là phải
hoàn toàn rõ ràng trong tâm trí của tôi và có 100% dence confi trong mỗi người
công việc đó đã đi vào đội hình này rằng họ có thể có 100%
dence confi vào những gì tôi đang làm như một người lái xe. "14