The reactor vessel is made of forge

The reactor vessel is made of forged rings rather 
than welded plates. This eliminates 30% of the welds 
from  the  core  beltline  region,  for  which  periodic 
in-service inspection is required. Since there are ten 
RIPs on four power buses, the ABWR’s recirculation 
system is quite robust. Pump speed is controlled by 
solid-state adjustable speed drives, eliminating the 
requirement for flow control valves and low-speed
motor-generator  sets. The  wet  motor  design  also 
eliminates rotating seals.

The FMCRDs permit a number of simplifi-
cations.  First,  scram  discharge  piping  and  scram 
discharge volumes (SDVs) were eliminated, since 
the  hydraulic  scram  water  is  discharged  into  the 
reactor  vessel.  By  supporting  the  drives  directly 
from  the  core  plate,  shootout  steel  located  below 
the reactor vessel to mitigate the rod ejection ac-
cident  was  eliminated.  The  number  of  hydraulic 
control  units  (HCUs)  was  reduced  by  connecting 
two drives to each HCU. The number of rods per 
gang was increased up to 26 rods, greatly improv-
ing  reactor  startup  times.  Finally,  since  there  are 
no organic seals, only two or three drives will be 
inspected per outage, rather than the 30 specified in
most current plants.

Kết quả (Việt) 1:

Lò phản ứng tàu được thực hiện các sản phẩm rèn vòng khá
hơn Hàn tấm. Điều này giúp loại bỏ 30% của các mối hàn
từ vùng beltline lõi, mà định kỳ
chức kiểm tra được yêu cầu. Kể từ khi có là mười
xẻ trên bốn điện xe buýt, tuần hoàn của ABWR
hệ thống là khá mạnh mẽ. Máy bơm tốc độ được điều khiển bởi
tốc độ điều chỉnh trạng thái rắn ổ đĩa, loại bỏ các
yêu cầu cho van điều khiển lưu lượng và tốc độ thấp
động cơ-máy phát điện. Động cơ ướt thiết kế cũng
loại bỏ quay con dấu.

The FMCRDs cho phép một số simplifi-
cation.  Trước tiên, cút đi đường ống xả và cút đi
xả tập (SDVs) đều được loại trừ, kể từ khi
thủy lực hãm nước thải ra các
lò phản ứng tàu.  Bằng cách hỗ trợ các ổ đĩa trực tiếp
từ tấm lõi, loạt đá luân lưu thép nằm bên dưới
lò phản ứng tàu để giảm thiểu các que phóng ac-
cident đã bị loại.  Số lượng thủy lực
đơn vị kiểm soát (HCUs) đã được giảm bằng cách kết nối
hai ổ đĩa để mỗi HCU. Số que cho
băng đảng đã tăng lên đến 26 que, rất nhiều improv-
ing lò phản ứng thời gian khởi động.  Cuối cùng, kể từ khi có
không có con dấu hữu cơ, chỉ hai hoặc ba ổ đĩa sẽ
kiểm tra một cúp, chứ không phải là 30 chỉ định trong
mới nhất cây.

Kết quả (Việt) 2:

Thùng lò phản ứng được làm bằng nhẫn giả mạo hơn 
so với các tấm hàn. Điều này loại bỏ 30% các mối hàn 
từ vùng beltline cốt lõi, mà định kỳ 
kiểm tra trong dịch vụ được yêu cầu. Kể từ khi có mười 
RIP trên bốn xe buýt điện, tuần hoàn của ABWR 
hệ thống là khá mạnh mẽ. Tốc độ bơm được điều khiển bởi 
các ổ đĩa tốc độ điều chỉnh trạng thái rắn, loại bỏ các 
yêu cầu cho các loại van điều khiển lưu lượng và tốc độ thấp
bộ động cơ-máy phát điện. Thiết kế động cơ ướt cũng 
loại bỏ con dấu quay. Các FMCRDs cho phép một số simplifi- cation. Đầu tiên, xả đường ống và hãm hãm  khối lượng xả (SDVs) đã bị loại bỏ, kể từ khi  nước hãm thủy lực được thải ra  thùng lò phản ứng. Bằng cách hỗ trợ các ổ đĩa trực tiếp  từ tấm lõi thép loạt đá luân lưu nằm bên dưới  thùng lò phản ứng để giảm thiểu các thanh phóng ac- cident đã bị loại bỏ. Số lượng thủy lực  đơn vị kiểm soát (HCUs) đã được giảm xuống bằng cách kết nối  hai ổ đĩa cho mỗi HCU. Số lượng thanh mỗi  nhóm được tăng lên đến 26 thanh, rất nhiều Improv- ing thời gian khởi động lò phản ứng. Cuối cùng, vì có  không có con dấu hữu cơ, chỉ có hai hoặc ba ổ đĩa sẽ được  kiểm tra mỗi cúp, chứ không phải là 30 theo quy định tại hầu hết các nhà máy hiện tại.