where [Zk] is the line impedance ma

where [Zk] is the line impedance matrix between buses k and k + 1; [Ik] the three-phase current vector between buses k and k + 1; [Ik-m] the three-phase current vector between buses k and m; n is the total system bus number. Considering a constant impedance load model, the local bus load current (ILk) is calculated through (22):

Kết quả (Việt) 1:

nơi [Zk] là ma trận trở kháng dòng giữa xe buýt k và k + 1; [Ik] vector hiện tại ba pha giữa xe buýt k và k + 1; [Ik-m] vector hiện tại ba pha giữa xe buýt k và m; n là một số xe buýt tất cả hệ thống. Xem xét một mô hình tải liên tục trở kháng, hiện tại tải xe buýt địa phương (ILk) được tính thông qua (22):

Kết quả (Việt) 2:

nơi [zk] là dòng trở kháng ma trận giữa xe buýt k và k + 1; [Ik] vector hiện ba pha giữa xe buýt k và k + 1; [Ik-m] vector hiện ba pha giữa xe buýt k và m; n là tổng số hệ thống xe buýt. Xét một mô hình tải trở kháng không đổi, các địa phương hiện nay tải xe buýt (ilk) được tính toán thông qua (22):