The oil returned from the piston ch

The oil returned from the piston chamber (5) is forced to flow through the passage (6) to the throttle valve (7), and through the r adial clear- ance between the spear and cylindrical cave. The pressure in the p iston chamber increases and acts to decelerate the moving piston. The check valve (3) permits by-pass of the throttle valve at the start of the motion in the opposite direction. When extending the c ylinder, the oil flows to the piston chamber through the check valve. In this way, the whole piston area is acted on by the pressurized oil. The piston may be equipped with a cushioning element at one side or at both sides. The throttle valve is either of fixed or of adjustable area. The illustrated construction has a throttle valve area adjustable by a screw (see Fig. 7.6a). The kinetic energy of the moving parts should not exceed the capacity of the cushioning element, defined as the work done during cushioning period. The cushioning should produce a controlled deceleration of the cylinder, near one or both end positions. This is done by creat- ing a decelerating pressure force. In doing this, the pressure must not exceed its limiting value. The kinetic energy of the moving parts is converted into heat by throttling the out-going fluid in the cushioning zone. For an ideal operation, the piston will be fully stopped at the end of the cushioning stroke, s. If the piston will be fully stopped at the end of the cushioning stroke, the required deceleration, a, is

Kết quả (Việt) 1:

Dầu trở lại từ động cơ piston buồng (5) buộc phải chảy qua các đoạn văn (6) đến ga Van (7), và thông qua các r adial rõ ràng-ance giữa ngọn giáo và trụ hang động. Áp lực trong buồng iston p tăng và hành động để giảm tốc động cơ piston chuyển động. Van kiểm tra (3) cho phép by-pass valve ga lúc bắt đầu chuyển động trong hướng đối diện. Khi mở rộng c ylinder, dầu chảy vào trong buồng piston thông qua các van kiểm tra. Bằng cách này, diện tích toàn bộ động cơ piston hoạt động trên bằng dầu áp lực. Động cơ piston có thể được trang bị với một yếu tố nhồi ở một bên hoặc cả hai bên. Throttle valve là của cố định hoặc điều chỉnh diện tích. Việc xây dựng minh họa có diện tích Van ga điều chỉnh bởi một vít (xem hình 7.6a). Động năng của các bộ phận chuyển động không vượt quá khả năng của các yếu tố nhồi, định nghĩa là các công việc được thực hiện trong giai đoạn đệm. Các đệm nên sản xuất giảm tốc độ kiểm soát của hình trụ, gần một hoặc cả hai kết thúc vị trí. Điều này được thực hiện bởi tạo-ing một lực lượng áp lực decelerating. Bằng cách này, áp lực không vượt quá giá trị giới hạn của nó. Động năng của các bộ phận chuyển động được chuyển thành nhiệt bởi throttling chất lỏng ra-đi trong vùng nhồi. Cho một chiến dịch lý tưởng, piston sẽ được hoàn toàn dừng lại ở phần cuối của đột quỵ nhồi, s. Nếu piston sẽ được ngừng lại hoàn toàn vào cuối đột quỵ nhồi, cần giảm tốc độ, một, là

Kết quả (Việt) 2:

Dầu trở về từ buồng piston (5) buộc phải chảy qua các đoạn văn (6) vào van tiết lưu (7), và thông qua các r adial clear- ance giữa giáo và hang động hình trụ. Áp lực trong p iston buồng tăng và hành vi để giảm tốc piston chuyển động. Van kiểm tra (3) Giấy phép by-pass của bướm ga lúc bắt đầu chuyển động theo hướng ngược lại. Khi mở rộng ylinder c, dầu chảy đến khoang piston qua van kiểm tra. Bằng cách này, toàn bộ diện tích piston chịu tác động của dầu áp lực. Các piston có thể được trang bị với một yếu tố đệm ở một bên hoặc cả hai bên. Van tiết lưu là một trong hai hoặc của khu vực điều chỉnh. Việc xây dựng minh họa có một khu vực bướm ga điều chỉnh bằng một vít (xem hình. 7.6a). Động năng của bộ phận chuyển động không nên vượt quá khả năng của phần tử đệm, định nghĩa là những việc đã làm trong thời gian đệm. Các đệm nên sản xuất giảm tốc độ kiểm soát của xi lanh, gần vị trí một hoặc cả hai kết thúc. Điều này được thực hiện bằng creat- ing một lực lượng áp lực giảm tốc. Khi làm việc này, áp lực không được vượt quá giá trị giới hạn của nó. Động năng của bộ phận chuyển động được chuyển thành nhiệt bởi throttling dịch ra-đi trong vùng đệm. Đối với hoạt động lý tưởng, piston sẽ được ngừng hoàn toàn vào cuối của đột quỵ đệm, s. Nếu piston sẽ được ngừng hoàn toàn vào cuối của đột quỵ đệm, giảm tốc độ yêu cầu, một, là