Each of the first and second direct

Each of the first and second directional control valves 28 and 36 has a load-sense port 29 and 37, respectively, the pressure at which corresponds to the load pressure from the associated hydraulic cylinder 24 and 26. These load-sense ports are connected to a conventional shuttle valve 38 which selectively applies the greater of those load pressures to a load-sense line 40 as a load sense pressure. In a more complex machine, the load-sense ports from other services are connected by cascaded shuttle valves to the load-sense line 40.

Kết quả (Việt) 1:

Mỗi người trong số các van điều khiển hướng đầu tiên và thứ hai 28 và 36 có một cổng tải-cảm giác 29 và 37, tương ứng, áp suất mà tại đó tương ứng với áp lực tải từ liên kết xi lanh thủy lực 24 và 26. Các cảng tải-cảm giác được kết nối với một Van thông thường đưa đón 38 có chọn lọc áp dụng lớn hơn những người tải các áp lực với một cảm giác tải đường 40 là một tải cảm giác áp lực. Trong một máy tính phức tạp hơn, các cổng tải-cảm giác từ các dịch vụ khác được kết nối bởi Van ghép tầng đưa đón đến dòng ý thức tải 40.

Kết quả (Việt) 2:

Mỗi phòng trong số van điều khiển hướng đầu tiên và thứ hai 28 và 36 có một cổng tải ý nghĩa 29 và 37, tương ứng, áp lực tương ứng với áp lực tải từ xi lanh thủy lực có liên quan 24 và 26. Những cổng tải cảm giác được kết nối với một van đưa đón thường 38, chọn lọc áp dụng lớn hơn của những áp lực tải đến một đường dây tải cảm giác như 40 một áp lực tinh thần tải. Trong một máy phức tạp hơn, các cổng tải ý nghĩa từ các dịch vụ khác được kết nối bởi van đưa đón cascaded để dòng tải ý nghĩa 40.