Method to identify eligibleb cases

Method to identify eligibleb cases not stated. Measurement
bias reported for incomplete or delayed blood alcohol testing.
2. Sinha et al [24]. (1981), PNG,Case series Retrospective
305 trauma-related forensic autopsies, (171 RTI-related) PMGH, 1976-80.
Road user type, age, sex, injury distribution, dayand time, risk factors,BAC.
Drivers 17%, passengers 46%, pedestrians 36%, males 86%, 82% < 35 years. Injuries: head 65%, chest 51%, abdomen 37%, spine 18%, fracture skull 57%, brain injury 53%, and fracture ribs 39%. Chest injuries higher in drivers (65%), head injuries higher in passengers (71%). Risk factors:driver lost control 60%, passengers fell off a truck 60%. Alcohol associated with 85% of drivers and 90% of adult pedestrians. 53% BAC >80 mg/dl. 57% occurred over weekend, 44% occurred between 6 pm and 6 am. 66% died at the crash site or soon after.
Post mortem records supplemented with hospital admission notes.Incomplete records excluded, measurement bias reported for incomplete or delayed blood alcohol testing. Comparison
between RTI and non-RTI related deaths limited to those with spleen injury

Kết quả (Việt) 1:

Phương pháp để xác định eligibleb trường hợp không được nêu. Đo lườngthiên vị báo cáo để không đầy đủ hoặc bị trì hoãn máu rượu thử nghiệm.2. Sinha et al [24]. (1981), PNG, trường hợp loạt Retrospective305 chấn thương liên quan đến pháp y autopsies, (171 RTI liên quan) PMGH, 1976-80.Loại người dùng Road, tuổi tác, tình dục, thương tích phân phối, sao thời gian, yếu tố nguy cơ, BAC.Trình điều khiển 17%, hành khách 46%, người đi bộ 36%, Nam giới 86%, 82% < 35 năm. Chấn thương: đi 65%, ngực 51%, bụng 37%, cột sống 18%, gãy xương sọ 57%, não chấn thương 53%, và gãy xương sườn 39%. Ngực chấn thương cao trong trình điều khiển (65%), đứng đầu chấn thương cao trong hành khách (71%). Chương trình điều khiển: yếu tố nguy cơ mất quyền kiểm soát 60%, hành khách rơi ra một xe tải 60%. Rượu liên quan đến 85% của trình điều khiển và 90% của người đi bộ dành cho người lớn. 53% BAC > 80 mg/dl. 57% xảy ra cuối tuần, 44% xảy ra từ 06: 00 đến 06: 00. 66% qua đời tại trang web tai nạn hoặc ngay sau đó.Bài mortem hồ sơ bổ sung với các bệnh viện nhập học ghi chú.Không đầy đủ hồ sơ bị loại trừ, đo thiên vị báo cáo để không đầy đủ hoặc bị trì hoãn máu rượu thử nghiệm. So sánhgiữa RTI và RTI liên quan đến cái chết giới hạn đối với những người có lá lách chấn thương

Kết quả (Việt) 2:

Phương pháp xác định các trường hợp không được nêu eligibleb. Đo lường
thiên vị báo cáo để kiểm tra độ cồn trong máu không đầy đủ hoặc chậm trễ.
2. Sinha et al [24]. (1981), PNG, hàng loạt trường hợp hồi cứu
305 chấn thương liên quan đến khám nghiệm tử thi pháp y, (171 RTI liên quan) PMGH, 1976-1980.
Đường loại người dùng, tuổi, giới tính, phân phối thương tích, thời gian dayand, các yếu tố nguy cơ, BAC.
Drivers 17% , hành khách 46%, 36% người đi bộ, nam giới 86%, 82% <35 năm. Chấn thương: người đứng đầu 65%, 51% ngực, bụng 37%, cột sống 18%, gãy xương sọ 57%, chấn thương não 53%, và xương sườn bị gãy xương 39%. Chấn thương ngực cao hơn trong trình điều khiển (65%), chấn thương sọ não cao hơn trong hành khách (71%). Yếu tố nguy cơ: lái xe bị mất kiểm soát 60%, hành khách bị rơi từ một chiếc xe tải 60%. Rượu kết hợp với 85% của các trình điều khiển và 90% của người đi bộ lớn. 53% BAC> 80 mg / dl. 57% xảy ra vào cuối tuần qua, 44% xảy ra 06:00-06:00. 66% tử vong tại chỗ hoặc ngay sau khi vụ tai nạn.
hồ sơ khám nghiệm tử thi viết bổ sung hồ sơ nhập viện notes.Incomplete loại trừ, thiên vị đo lường báo cáo để kiểm tra độ cồn trong máu không đầy đủ hoặc chậm trễ. So sánh
giữa RTI và tử vong không liên quan RTI giới hạn cho những người có tổn thương lá lách