US Congress steps up pressure on IL

US Congress steps up pressure on ILWU, PMA to reach deal

As reported by JOC Online

Feb. 2, 2015

The U.S. Congress is stepping up its pressure on the International Longshore and Warehouse Union and the Pacific Maritime Association to reach a "swift resolution" to their 9-month-old contract negotiations.

Eighty-four U.S. House members have signed a letter urging the International Longshore and Warehouse Union and the Pacific Maritime Association to reach a deal to end the economic pain rippling through supply chains. Although more members of Congress are wading into the issue, there's little that lawmakers can do except to urge the two sides to reach agreement.

The most recent letter was organized by Reps. Dave Weichert, R-Wash., and Kurt Schrader, D-Ore. It followed a letter by the co-chairs of the bipartisan, 90-member Congressional Ports Caucus urging both sides "to reach a mutually acceptable resolution."

Rep. Janice Hahn, D-Calif., whose district includes the Los Angeles-Long Beach port area, later criticized employers when they quit hiring night work gangs in response to what the PMA said were ILWU-orchestrated slowdowns.

Last November, the six U.S. senators from California, Washington and Oregon signed a letter urging the two sides to reach agreement.

There's been some discussion of bringing longshore labor relations under the Railway Labor Act, which covers the railroad and airline industries, but such a change would encounter strong opposition and has not been seriously pursued.

Former Rep. Jack Kingston, a Republican who represented Georgia's first congressional district from 1993 until this year, said West Coast congestion and longshore labor get little attention in comparision with other subjects. "I think right now things are kind of quiet and focused on the world of other issues, like Isis and healthcare and things like that, so it's not a top-tier issue," he told JOC.com.

The letter from the 84 House members to ILWU President Robert McEllrath and PMA President James McKenna indicated that some lawmakers are paying attention. The House members said port delays are being "felt in all parts of the supply chain and across the entire country. Our constituents are losing business, letting employees go, and worrying about the future."

The letter cited a report last year by the National Retail Federation and National Association of Manufacturers estimating that a 10-day shutdown of West Coast ports would cost the economy more than $21 billion.

Even without a port shutdown, companies are incurring costs and lost sales from delays at the ports. Retailers and manufacturers have had to reroute shipments, and agricultural exporters say they're being shut out of overseas markets. Meat and poultry producer Tyson Foods said last week that the delays are affecting export supply chains and soon could be felt by livestock producers

Kết quả (Việt) 1:

Quốc hội Hoa Kỳ bước lên áp lực trên ILWU, PMA để đạt được thỏa thuận Theo báo cáo của JOC Online2 tháng 2 năm 2015Quốc hội Hoa Kỳ bước lên áp lực của nó trên quốc tế Longshore và kho liên minh và Hiệp hội biển Thái Bình Dương để đạt được một giải pháp nhanh chóng"" cho cuộc đàm phán hợp đồng 9 tháng tuổi của họ. Tám mươi bốn nhà Hoa Kỳ thành viên đã ký một bức thư kêu gọi quốc tế Longshore và kho liên minh và Hiệp hội biển Thái Bình Dương để đạt được một thỏa thuận để kết thúc đau kinh tế rippling thông qua chuỗi cung ứng. Mặc dù nhiều thành viên của Quốc hội đang lội vào vấn đề, có rất ít nhà lập pháp có thể ngoại trừ để đôn đốc hai bên để đạt được thỏa thuận. Những lá thư gần đây nhất được tổ chức bởi Reps. Dave Weichert, R -wash, và Kurt Schrader, D -Ore Nó theo sau một bức thư đồng ghế các hai đảng, 90-thành viên Quốc hội cổng tổ chức kêu gọi cả hai bên "để đạt được một độ phân giải cùng chấp nhận được." Rep Janice Hahn, D -Calif., huyện có bao gồm khu vực cảng Los Angeles-Long Beach, sau đó chỉ trích nhà tuyển dụng khi họ bỏ thuê băng nhóm làm việc ban đêm để đáp ứng với những gì PMA nói là sắp ILWU chậm trễ. Cuối tháng mười một, thượng nghị sĩ Hoa Kỳ sáu từ California, Washington và Oregon đã ký một bức thư thúc giục hai bên để đạt được thỏa thuận. Đã có một số cuộc thảo luận đưa quan hệ lao động longshore theo đạo luật lao động đường sắt, bao gồm các ngành công nghiệp đường sắt và hãng hàng không, nhưng như vậy là một sự thay đổi sẽ gặp phải sự phản đối mạnh mẽ và không đã được theo đuổi nghiêm túc. Cựu đại Jack Kingston, một đảng Cộng hòa người đại diện cho huyện Quốc hội đầu tiên của Gruzia từ năm 1993 đến năm nay, nói bờ tây nước Mỹ tắc nghẽn và longshore lao động nhận được ít sự chú ý trong so sánh với các đối tượng khác. "Tôi nghĩ ngay bây giờ điều là loại yên tĩnh và tập trung vào thế giới của các vấn đề khác, như Isis và chăm sóc sức khỏe và những thứ như thế, vì vậy nó không phải là một vấn đề top-tier," ông nói với JOC.com. Thư gửi từ các thành viên nhà 84 ILWU tổng thống Robert McEllrath và PMA tổng thống James McKenna chỉ ra rằng một số nhà lập pháp chú ý. Các thành viên nhà nói rằng sự chậm trễ cảng được "cảm thấy trong tất cả các bộ phận của chuỗi cung ứng và trên khắp cả nước. Thành phần của chúng tôi mất kinh doanh, cho phép nhân viên đi, và đáng lo ngại về tương lai." Bức thư trích dẫn một báo cáo năm ngoái do Liên đoàn bán lẻ quốc gia và quốc gia Hiệp hội của các nhà sản xuất ước tính rằng 10 ngày tắt của bờ đông cảng nào chi phí kinh tế nhiều hơn $ 21000000000. Thậm chí không có một cảng shutdown, công ty phát sinh chi phí và doanh thu bị mất từ sự chậm trễ các cảng. Nhà bán lẻ và nhà sản xuất phải phục lô hàng, và xuất khẩu nông nghiệp nói rằng họ đang được đóng ra khỏi thị trường nước ngoài. Nhà sản xuất thịt và gia cầm Tyson thực phẩm cho biết tuần trước rằng sự chậm trễ có ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng xuất khẩu và sớm có thể được cảm nhận bởi nhà sản xuất chăn nuôi

Kết quả (Việt) 2:

Quốc hội Mỹ bước lên áp vào ILWU, PMA để đạt được thỏa thuận Theo báo cáo của JOC trực tuyến tháng hai 2, năm 2015 , Quốc hội Mỹ đang tăng cường áp lực của nó trên Longshore và Warehouse Liên minh Quốc tế và Hiệp hội Hàng hải Thái Bình Dương để tiến tới một "giải quyết nhanh chóng" để đàm phán hợp đồng 9 tháng tuổi của họ. Tám mươi bốn thành viên Hạ viện Mỹ đã ký một lá thư đôn đốc các Longshore và Warehouse Liên minh Quốc tế và Hiệp hội Hàng hải Thái Bình Dương để đạt được một thỏa thuận để chấm dứt sự đau đớn kinh tế chạy qua các chuỗi cung ứng. Mặc dù có nhiều thành viên Quốc hội đang lội vào vấn đề này, có rất ít các nhà lập pháp rằng có thể làm gì ngoài việc để đôn đốc việc hai bên đạt được thỏa thuận. Các bức thư gần đây nhất được tổ chức bởi Reps. Dave Weichert, R-Wash., và Kurt Schrader, D- Ore. Nó đi theo một bức thư của các đồng chủ tịch của cả hai đảng, 90 thành viên của Quốc hội Cổng Caucus kêu gọi cả hai bên "để đạt được một giải hai bên chấp nhận." Đại diện. Janice Hahn, D-Calif., Mà huyện bao gồm các khu vực cảng Los Angeles-Long Beach, sau đó chỉ trích nhà tuyển dụng khi họ bỏ việc thuê băng nhóm làm việc ban đêm để đáp ứng với những gì PMA nói là chậm ILWU-dàn. Cuối tháng mười một, sáu thượng nghị sĩ Mỹ từ California, Washington và Oregon ký một lá thư kêu gọi hai bên đạt được thỏa thuận. Đã có một số cuộc thảo luận về việc đưa quan hệ lao động dọc bờ theo Đạo Luật Đường sắt lao động, trong đó bao gồm các ngành công nghiệp đường sắt và hàng không, nhưng sự thay đổi như vậy sẽ gặp phải sự chống đối mạnh mẽ và có không được theo đuổi một cách nghiêm túc. Cựu Đại diện. Jack Kingston, một người đại diện cho đảng Cộng hòa huyện Quốc hội đầu tiên của Georgia từ năm 1993 cho đến năm nay, cho biết West Coast tắc nghẽn và lao động dọc bờ có được ít sự chú ý so với các đối tượng khác. "Tôi nghĩ rằng ngay bây giờ điều này là loại yên tĩnh và tập trung vào thế giới của các vấn đề khác, như Isis và chăm sóc sức khỏe và những điều như thế, vì vậy nó không phải là một vấn đề hàng đầu," ông nói với JOC.com. Lá thư của 84 nhà thành viên của Tổng thống Robert ILWU McEllrath và Tổng thống PMA James McKenna chỉ ra rằng một số nhà lập pháp đang chú ý. Các thành viên Hạ viện cho biết sự chậm trễ cổng đang bị "cảm thấy trong tất cả các bộ phận của chuỗi cung ứng và trên toàn quốc. Thành phần của chúng tôi sẽ mất việc, cho phép nhân viên đi, và lo lắng về tương lai." Bức thư được trích dẫn một báo cáo năm ngoái của quốc gia Liên đoàn Bán lẻ Quốc gia và Hiệp hội các nhà sản xuất ước tính rằng một shutdown 10-ngày của các cảng Bờ Tây sẽ có chi phí kinh tế hơn $ 21000000000. Mặc dù không có một shutdown cảng, các công ty đang phải gánh chịu chi phí và mất doanh thu từ sự chậm trễ tại các cảng. Các nhà bán lẻ và nhà sản xuất đã phải định tuyến lại lô hàng, và các nhà xuất khẩu nông nghiệp nói rằng họ đang bị đóng cửa ra của thị trường nước ngoài. Thịt gia cầm và sản xuất Tyson Foods cho biết tuần trước rằng sự chậm trễ ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng xuất khẩu và có thể sớm được cảm nhận bởi các nhà sản xuất gia súc