IV. DRIVE SYSTEM SELECTION FOR VARI

IV. DRIVE SYSTEM SELECTION FOR VARIOUS LOAD
APPLICATIONS
Process loads can generally be characterized by three basic
categories: variable torque, constant torque, and constant
horsepower. In general, most of the considerations covered up
to this point apply to all three of these basic load types.
However, there are a few application considerations that are
unique to each and are identified in this section.
1) Variable Torque Application:
a) Motor: Because of very low torque requirements of
variable torque loads at low speeds, low speed
operation is not normally an important consideration in
these applications. The load decrease more than
offsets the affects of reduced cooling at low speeds.
Because the load torque requirement increases with
speed in these applications, the greatest load and
therefore temperature occurs at the highest operating
speed. As a result, the motor must be sized with
regard to the load torque at top speed. Additionally,
the motor must be oversized if it is intended to be run
above the motor base speed, since torque capability
declines in the field weakening part of the speed
range.
Although load inertia is quite high for some variable
torque applications, rapid acceleration is not normally
needed; therefore, these types of loads can normally
be accelerated without exceeding the rated torque of
the motor. However, bypass is most common in
variable torque applications. If bypass is required for
high inertia loads, it is important to make certain that
the motor is capable of accelerating the load without
damage.
Page 10 of 10
b) Control: Volts per hertz controls typically meet the
requirements of variable torque loads. As mentioned
earlier, variable torque controls typically can supply
110 to 125 percent rated current for 1 minute for
overload and acceleration. If faster acceleration is
required, a constant torque control should be utilized.
The typical speed range for variable torque loads is
2:1; however, all adjustable frequency controls operate
over a minimum speed range of 6:1.
2) Constant Torque Application:
a) Motor: Motor cooling and available motor torque at low
speeds are special considerations for constant torque
applications. In addition, high breakaway torque,
stringent acceleration and deceleration requirements,
overload, and duty cycles are all common
requirements of constant torque loads. All of these
requirements must be clearly and completely
communicated to the motor manufacturer in order to
insure proper motor sizing.
b) Control: Both of the control techniques identified earlier
in this text may be used for constant torque
applications, volts per hertz controls and vector
controls. A volts per hertz control is typically used
when the minimum frequency in which the system will
operate is greater than the slip frequency (the
difference between the synchronous speed and
operating speed multiplied by the ration of operating
frequency to synchronous speed). Further, the low
speed overload requirements must be low (typically
less than 120 percent of motor torque). A vector
control may be needed for operation below slip
frequency, operation at zero speed, precise torque
control, or high peak torque at low speeds.
The basic horsepower/current rating of a control, as
shown on the nameplate, is the continuously rated
duty. For duty cycle loads, an equivalent rms current
may be calculated for sizing the control, so long as the
short term overload requirements do not exceed the
150 percent full load 1 minute rating of the control.
3) Constant Horsepower Application:
Motor: The amount of torque required at maximum
operating speed in the constant horsepower speed range
could affect the size of the motor. In the portion of the speed
range where the voltage remains constant, the motor
breakdown torque decreases at a rate proportional to the
square of the change in frequency (speed). However, the
load torque requirement decreases much more slowly at a
rate inversely proportional to the change in frequency
(speed). Therefore, within the mechanical limitations of the
motor, the maximum possible speed at which the motor can
carry a constant horsepower load is equal to the speed at
which the motor breakdown torque equals the load torque.
For reliable performance from the ASD, the motor and
control manufacturer should be consulted regarding the
margin between load torque and the motor breakdown
torque necessary for stability considerations. If short time
overload torque is required in addition to the rated load
torque, it must also be taken into account.
a) Control: It is common for motors designed for constant
horsepower applications to also be designed with a
lower rated voltage at base speed. This lower voltage
design results in higher full-load current. For this
reason, the control should be sized to match the motor
base speed current. In these cases, it is typical for
controls to have h

Kết quả (Việt) 1:

IV. HỆ THỐNG LÁI XE LỰA CHỌN KHÁC NHAU TẢIỨNG DỤNGQuá trình tải nói chung có thể được đặc trưng bởi ba cơ bảnthể loại: biến đổi mô-men xoắn, mô-men xoắn liên tục, và liên tụcmã lực. Nói chung, hầu hết trong những cân nhắc bao phủ lênđến thời điểm này áp dụng cho cả ba loại cơ bản tải này.Tuy nhiên, có một vài cân nhắc ứng dụngduy nhất cho mỗi người và được xác định trong phần này.1) mô-men xoắn biến ứng dụng:a) động cơ: vì yêu cầu mô-men xoắn rất thấpMô-men xoắn biến tải ở tốc độ thấp, thấp, tốc độhoạt động bình thường không phải là một xem xét quan trọng trongCác ứng dụng này. Giảm tải nhiều hơnoffsets những ảnh hưởng của làm mát giảm ở tốc độ thấp.Bởi vì các yêu cầu mô-men xoắn tải tăng vớitốc độ trong các ứng dụng, tải trọng lớn nhất vàdo đó nhiệt độ xảy ra lúc hoạt động cao nhấttốc độ. Kết quả là, động cơ phải được kích thước vớivề vấn đề để tải mô-men xoắn ở tốc độ tối đa. Ngoài ra,động cơ phải được quá lứa nếu nó được dự định để chạytrên cơ sở tốc động cơ, kể từ năng lực mô-men xoắngiảm trong lĩnh vực làm suy yếu một phần của tốc độphạm vi.Mặc dù quán tính tải khá cao đối với một số biếnứng dụng mô-men xoắn, tăng tốc nhanh chóng không phải là bình thườngcần thiết; Vì vậy, các loại tải trọng có thể bình thườngđược tăng tốc mà không vượt quá xếp hạng mô-men xoắnđộng cơ. Tuy nhiên, bỏ qua là phổ biến nhất trongMô-men xoắn biến ứng dụng này. Nếu bỏ qua là cần thiết chotải trọng cao quán tính, nó là quan trọng để làm cho chắc chắn rằngđộng cơ có khả năng tăng tốc tải mà không cầnthiệt hại. Trang 10 của 10b) kiểm soát: Volts mỗi điều khiển hertz thường đáp ứng cácyêu cầu tải trọng biến đổi mô-men xoắn. Như đã đề cậpđiều khiển mô-men xoắn trước đó, biến thường có thể cung cấp110 đến 125% xếp hạng hiện thời trong 1 phút chotình trạng quá tải và tăng tốc. Nếu tăng tốc nhanh hơnyêu cầu, một điều khiển mô-men xoắn liên tục nên được sử dụng.Phạm vi tốc độ điển hình cho mô-men xoắn biến tải2:1; Tuy nhiên, tất cả điều chỉnh tần số điều khiển hoạt độngtrên một phạm vi tốc độ tối thiểu 6:1.2) ứng dụng mô-men xoắn liên tục:a) motor: động cơ làm mát và có động cơ mô-men xoắn thấptốc độ là xem xét đặc biệt cho mô-men xoắn liên tụcCác ứng dụng. Ngoài ra, mô-men xoắn cao ly khai,nghiêm ngặt tăng tốc và giảm tốc độ yêu cầu,tình trạng quá tải, và chu kỳ nhiệm vụ là phổ biến tất cảCác yêu cầu của mô-men xoắn liên tục tải. Tất cả cácyêu cầu phải rõ ràng và hoàn toàntruyền đạt đến các nhà sản xuất động cơ đểbảo đảm kích thước động cơ thích hợp.b) kiểm soát: cả hai của các kỹ thuật điều khiển được xác định trước đótrong văn bản này có thể được sử dụng cho mô-men xoắn liên tụcứng dụng, volt mỗi điều khiển hertz và vectorđiều khiển. Volt mỗi hertz điều khiển thường được sử dụngKhi tần số tối thiểu, trong đó hệ thống sẽhoạt động lớn hơn tần số phiếu (thesự khác biệt giữa tốc độ đồng bộ vàtốc độ hoạt động nhân với suất ăn của hoạt độngtần suất đồng bộ tốc độ). Hơn nữa, vùng áp thấptốc độ quá tải yêu cầu phải thấp (thườngít hơn 120% mô-men xoắn của động cơ). Một vectorkiểm soát có thể cần thiết cho các thao tác dưới đây trượttần số hoạt động ở tốc độ không chính xác mô-men xoắnkiểm soát, hoặc mô-men xoắn đỉnh cao ở tốc độ thấp.Mã lực/dòng cơ bản đánh giá của một điều khiển, nhưHiển thị trên Optra, là liên tục xếp hạngnhiệm vụ. Nhiệm vụ chu kỳ tải, một rms tương đương hiện naycó thể được tính cho định cỡ kiểm soát, để lâu như cácngắn hạn quá tải yêu cầu không vượt quá các150 phần trăm toàn tải 1 phút rating của bộ điều khiển.3) liên tục công suất ứng dụng:Động cơ: Số lượng mô-men xoắn tối đa yêu cầutốc độ hoạt động trong phạm vi tốc độ liên tục công suấtcó thể ảnh hưởng đến kích thước của động cơ. Trong phần của tốc độphạm vi mà điện áp vẫn không đổi, động cơphân tích mô-men xoắn giảm tỉ lệ thuận với độ cáchình vuông của sự thay đổi trong tần số (tốc độ). Tuy nhiên, cáctải mô-men xoắn yêu cầu giảm chậm nhiều hơn tại mộttỷ lệ tỷ lệ nghịch với sự thay đổi trong tần số(tốc độ). Vì vậy, trong những hạn chế cơ học của cácđộng cơ, tốc độ có thể tối đa mà động cơ có thểmang một tải trọng không đổi mã lực là tương đương với tốc độ tạicó các sự cố động cơ mô-men xoắn bằng tải mô-men xoắn.Cho hiệu suất đáng tin cậy từ ASD, động cơ vànhà sản xuất điều khiển cần được tư vấn về cáclề giữa tải mô-men xoắn và hư hỏng động cơMô-men xoắn cần thiết cho sự ổn định cân nhắc. Nếu thời gian ngắnMô-men xoắn quá tải là ngoài các tải xếpMô-men xoắn, nó phải cũng được đưa vào tài khoản.a) điều khiển: nó là phổ biến, động cơ được thiết kế cho hằng sốcông suất các ứng dụng cũng được thiết kế với mộtthấp hơn điện áp xếp ở tốc độ cơ bản. Này điện áp thấpthiết kế các kết quả trong cao đầy đủ tải hiện tại. Đối với điều nàylý do, việc kiểm soát nên được có kích thước để phù hợp với động cơtốc độ cơ bản hiện nay. Trong những trường hợp này, nó là điển hình choCác điều khiển có h

Kết quả (Việt) 2:

IV. Ổ HỆ THỐNG TUYỂN CHỌN TẢI CÁC
ỨNG DỤNG
Quy trình tải thông thường có thể được đặc trưng bởi ba cơ bản
loại: biến mô-men xoắn, mô-men xoắn không đổi, và không đổi
mã lực. Nhìn chung, hầu hết các vấn bảo hiểm lên
đến thời điểm này áp dụng cho tất cả ba loại tải trọng cơ bản.
Tuy nhiên, có một vài cân nhắc ứng dụng mà là
duy nhất cho mỗi và được xác định trong phần này.
1) Ứng dụng Torque biến:
a) Động cơ: Do yêu cầu của mô-men xoắn rất thấp của
tải có momen thay đổi ở tốc độ thấp, tốc độ thấp
hoạt động không bình thường một cân nhắc quan trọng trong
các ứng dụng này. Việc giảm tải hơn
hiệu số những ảnh hưởng của giảm làm mát ở tốc độ thấp.
Bởi vì yêu cầu mô-men xoắn tăng tải với
tốc độ trong các ứng dụng, tải trọng lớn nhất và
do đó nhiệt độ xảy ra tại hành cao nhất
tốc độ. Kết quả là, động cơ phải được kích thước với
đối với mô-men xoắn tải ở tốc độ hàng đầu. Ngoài ra,
động cơ quá kích thước nếu nó được dự định sẽ được chạy
trên tốc độ cơ sở động cơ, vì khả năng mô-men xoắn
giảm ở phần sân suy yếu của tốc độ
nhiều.
Mặc dù tải quán tính là khá cao đối với một số biến
ứng dụng mô-men xoắn, tăng tốc nhanh chóng không phải là thường
cần thiết; Do đó, những loại tải thông thường có thể
được tăng tốc không vượt quá mô-men xoắn của đánh giá
động cơ. Tuy nhiên, bỏ qua là phổ biến nhất trong
các ứng dụng có momen thay đổi. Nếu bỏ qua là cần thiết cho
tải quán tính cao, điều quan trọng là để đảm bảo rằng
động cơ có khả năng tăng tốc tải mà không có
thiệt hại.
Trang 10 của 10
b) điều khiển: Volts mỗi điều khiển hertz thường đáp ứng các
yêu cầu của tải có momen thay đổi. Như đã đề cập
trước đó, điều khiển mô-men xoắn biến thường có thể cung cấp
110-125 phần trăm mức trong thời gian 1 phút cho
tình trạng quá tải và tăng tốc. Nếu khả năng tăng tốc nhanh hơn là
cần thiết, một điều khiển mô men không đổi nên được sử dụng.
Phạm vi tốc độ tiêu biểu cho các tải có momen thay đổi là
2: 1; Tuy nhiên, tất cả điều khiển có thể điều chỉnh tần số hoạt động
trên một phạm vi tốc độ tối thiểu là 6: 1.
2) Ứng dụng Torque Constant:
a) Động cơ: làm mát động cơ và mô-men xoắn động cơ có sẵn ở mức thấp
tốc độ là những cân nhắc đặc biệt cho mô men không đổi
ứng dụng. Ngoài ra, ly khai cao mô-men xoắn,
tăng và giảm tốc yêu cầu nghiêm ngặt,
quá tải, và chu kỳ nhiệm vụ đều chung
yêu cầu của tải mô men không đổi. Tất cả những
yêu cầu phải rõ ràng và hoàn toàn
thông tin cho các nhà sản xuất động cơ để
đảm bảo đúng kích thước động cơ.
B) Kiểm soát: Cả hai kỹ thuật điều khiển xác định trước đó
trong văn bản này có thể được sử dụng cho mô men không đổi
ứng dụng, volt cho mỗi điều khiển hertz và vector
điều khiển. Một volt mỗi kiểm soát hertz thường được sử dụng
khi tần số tối thiểu, trong đó hệ thống sẽ
hoạt động lớn hơn tần số trượt (các
khác biệt giữa tốc độ đồng bộ và
tốc độ hoạt động nhân với khẩu phần của hoạt động
tần số để tốc độ đồng bộ). Hơn nữa, với mức thấp nhất
các yêu cầu tốc độ quá tải phải thấp (thường
ít hơn 120 phần trăm của mô-men xoắn của động cơ). Một vector
kiểm soát có thể cần thiết cho các hoạt động dưới đây trượt
tần số, hoạt động ở tốc độ số, mô-men xoắn chính xác
điều khiển, hoặc mô-men xoắn đỉnh cao ở tốc độ thấp.
Các mã lực cơ bản / Đánh giá hiện tại của một điều khiển, như
được hiển thị trên bảng tên, là đánh giá liên tục
nhiệm vụ . Đối với tải chu kỳ nhiệm vụ, một rms tương đương hiện tại
có thể được tính toán để tính kích thước kiểm soát, miễn là
ngắn hạn yêu cầu quá tải không vượt quá
150 phần trăm đầy tải xếp hạng 1 phút của điều khiển.
3) liên tục Mã lực Ứng dụng:
Động cơ: Lượng mô-men xoắn tối đa yêu cầu ở
tốc độ hoạt động trong phạm vi tốc độ mã lực không đổi
có thể ảnh hưởng đến kích thước của động cơ. Trong phần của tốc độ
nhiều nơi điện áp không đổi, động cơ
mô-men xoắn cố giảm với tốc độ tỉ lệ với
bình phương của thay đổi tần số (tốc độ). Tuy nhiên, các
yêu cầu mô men tải giảm chậm hơn rất nhiều tại một
tỷ lệ tỷ lệ nghịch với sự thay đổi tần số
(tốc độ). Vì vậy, trong những hạn chế cơ học của
động cơ, tốc độ tối đa có thể mà tại đó động cơ có thể
mang theo một tải mã lực không đổi bằng với tốc độ
mà mô men phân hủy động cơ bằng mô men tải.
Để đạt hiệu suất đáng tin cậy từ ASD, động cơ và
nhà sản xuất kiểm soát nên được tư vấn về các
lề giữa mô men tải và động cơ phân hủy
men xoắn cần thiết để xem xét sự ổn định. Nếu thời gian ngắn
mô men xoắn trạng quá tải được yêu cầu ngoài các tải đánh giá
mô-men xoắn, nó cũng phải được đưa vào tài khoản.
A) điều khiển: Nó được phổ biến cho các động cơ được thiết kế để liên tục
các ứng dụng mã lực cũng được thiết kế với một
điện áp đánh giá thấp hơn ở tốc độ cơ sở. Điều này điện áp thấp hơn
kết quả thiết kế cao toàn tải trọng hiện tại. Đối với điều này
lý do, sự kiểm soát nên có kích thước để phù hợp với động cơ
tốc độ cơ bản hiện hành. Trong những trường hợp này, nó là điển hình cho
điều khiển để có h

Kết quả (Việt) 3:

4, các hệ thống điều khiển chọn tảiỨng dụng.Quá trình này thường có thể được tải ba đặc điểm cơ bảnCategory: biến đổi mô - men quay, mô - men quay liên tục, và hằng sốMã lực.Nói chung, hầu hết các xem xét các yếu tốĐến đây một chút có thể áp dụng cho tất cả các kiểu cơ bản tải ba.Tuy nhiên, có một số ứng dụng xem xét, làChỉ có mỗi một, và ở trong phần này chắc chắn.1) thay đổi mô - men quay được áp dụng:Mô - men quay của động cơ rất thấp do yêu cầu:Tốc độ thấp khi thay đổi mô - men quay tải, tốc độ thấp khiHoạt động thường không phải là một yếu tố quan trọng suy nghĩ.Những ứng dụng.Tải giảm hơnBù lại tốc độ thấp dưới ảnh hưởng của chất làm lạnh.Do yêu cầu tăng tải mô - men quayTrong các ứng dụng ở những tốc độ tải lớn nhất vàVì vậy, xảy ra ở nhiệt độ hoạt động cao nhất.Tốc độ.Do đó, với động cơ phảiVề phía trên của tốc độ tải mô - men quay.Bên cạnh đó,Động cơ phải là quá lớn, nếu mục đích là chạyĐộng cơ dựa trên tốc độ, khả năng quay MomentTrong một phần của từ trường yếu giảm tốc độRange.Mặc dù nhiều quán tính là rất cao, một số biếnMô - men quay được áp dụng, tăng tốc độ nhanh là không bình thường.Phải, và vì thế, những loại tải trọng có thể bình thường.Không vượt quá định mức tăng tốc mô - men quayĐộng cơ.Tuy nhiên, bypass là phổ biến nhấtBiến đổi mô - men quay được áp dụng.Nếu cần bypassCao tải quán tính, điều quan trọng là phải chắc chắn.Động cơ có thể tăng tốc độ tải khôngChấn thương.Ngày 10 / 10 trangĐiều khiển điện áp điều khiển thường gặp: mỗi hécThay đổi mô - men quay tải yêu cầu.- súp như trước đãLúc nãy, biến đổi mô - men quay điều khiển thường có thể cung cấp.110 đến 125% giá hiện tại cho 1 phút.Quá tải và tăng tốc.Nếu nhanh hơn của gia tốc.Phải dùng ngoài một mô - men quay điều khiển.Thay đổi mô - men quay với tốc độ tải. Điển hình là phạm vi2:1; tuy nhiên, tất cả các hoạt động điều khiển tần số điều chỉnhTrong một phạm vi nhỏ nhất của 6:1 tốc độ.2) hoành mô - men quay được áp dụng:Một động cơ điện và sẵn sàng làm mát): động cơ mô - men quay thấpTốc độ là mô - men quay liên tục đặc biệt để xem xétÁp dụng.Bên cạnh đó, cao khởi động mô - men quay,Tăng tốc và giảm yêu cầu nghiêm ngặt,Quá tải, và chiếm hơn cũng là bình thường.Hoành Mô - men quay tải yêu cầu.Tất cả những thứ đó,Yêu cầu phải làm rõ và đầy đủCác nhà sản xuất điện để truyền đạt choĐể phù hợp với kích thước của động cơ.Kiểm soát: Early nhận ra hai loại công nghệ điều khiểnTrong văn bản này có thể được dùng trong mô - men quay liên tụcỨng dụng điện áp điều khiển và dẫn đường, mỗi hécKiểm soát.Thường dùng điện áp của mỗi hécKhi tần số tối thiểu của hệ thống.Hoạt động lớn hơn so với tần số (trượtĐồng bộ đồng bộ giữa tốc độ và tốc độ khác nhau.Tốc độ gia tăng theo tỷ lệ hoạt động hoạt độngĐồng bộ tần số tốc độ).Bên cạnh đó, thấp.Tốc độ quá tải yêu cầu phải là thấp (thường làNhỏ hơn 120% động cơ mô - men quay.Một véc - tơ.Có lẽ cần phải kiểm soát các hoạt động hoạt độngTần số, và tốc độ chạy, chính xác mô - men quayKiểm soát, hoặc ở tốc độ thấp khi đỉnh giá trị mô - men quay.Cơ bản công suất / đánh giá hiện tại, điều khiển, nhưỞ trên bảng tên, là liên tục đánh giáNhiệm vụ.Đối với chiếm hơn tải rỗng, tương đương quân căn thức hiện tạiCó thể tính toán xác định kích thước bảng điều khiển, miễn làTrong thời gian ngắn hơn yêu cầu không bị quá tải.% 1 phút 150 đầy giá trị của kiểm soát.3) đổi điện áp dụng:Mô men động cơ lớn mô men cần thiết:Những mã lực ở tốc độ trong phạm vi chạy tốc độ.Có thể ảnh hưởng đến động cơ cỡ này.Phần ở tốc độ.Điện áp tiếp tục những phạm vi, động cơTrục trặc giảm tốc độ tỷ lệ thuận với mô - men quaySự thay đổi tần số dặm vuông (tốc độ).Tuy nhiên, đây.Giảm tải mô - men quay đòi hỏi phải chậm hơn một chút.Tỷ lệ thay đổi tỉ lệ nghịch với tần số(tốc độ).Do đó, trong giới hạn của máy móc.Động cơ, động cơ có thể ở trên, tốc độ tối đa có thểTiến hành một liên tục tải bằng tốc độ của động cơ.Động cơ bị lỗi mô - men quay bằng tải mô - men quay.Đáng tin cậy hiệu suất của động cơ và từ ASD,Nên xin tư vấn liên quan đến kiểm soát nhà sản xuấtTải trọng trục trặc giữa động cơ mô - men quay với biên độ.Sự ổn định cân nhắc mô men cần thiết.Nếu một thời gian ngắnNgoài định mức tải bên ngoài, còn cần quá tải MomentMô men, cũng phải cân nhắc.1) điều khiển: nó là phổ biến được thiết kế cho hằng số phân tử.Mã lực ứng dụng này cũng sẽ tạo ra mộtTốc độ hạ thấp hơn điện áp định mức tham chiếu.Điện áp thấp này.Cao hơn cả kết quả của dòng điện tải thiết kế.Đây.Do kích cỡ phù hợp, kiểm soát nên động cơ- tốc độ hiện tại.Trong trường hợp này, nó là điển hình.Bảng điều khiển có H