Recirculation of exhaust gases has

Recirculation of exhaust gases has been developed as a method for reducing formation of oxides of nitrogen during the combustion process in an internal combustion engine. In general, it is desired to recirculate the exhaust gases at a rate proportional to the rate at which combustion air flows into the engine, and valves responsive to induction passage vacuum or throttle position have been utilized for this purpose.

It also has been recognized that, if exhaust gases were recirculated through an orifice into a region of substantially atmospheric pressure in the engine air induction system, variations in exhaust back pressure would cause the exhaust gas recirculation rate to be proportional to the combustion air flow rate. However, such a system would require that the exhaust gases pass through at least a portion of the carburetor

Kết quả (Việt) 1:

Tuần hoàn khí thải đã được phát triển như là một phương pháp để giảm sự hình thành của oxit nitơ trong quá trình đốt trong động cơ đốt. Nói chung, nó là mong muốn để recirculate khí thải ở mức tỷ lệ thuận với mức lúc đó đốt cháy máy chảy vào động cơ, và van đáp ứng cảm ứng thông qua chân không hoặc vị trí ga đã được sử dụng cho mục đích này.Nó cũng đã được công nhận rằng, nếu khí thải được tái thông qua một lỗ vào một vùng áp suất khí quyển đáng kể trong hệ thống cảm ứng máy động cơ, các biến thể trong khí thải trở lại áp lực sẽ gây ra mức khí thải tuần hoàn khí là tỷ lệ thuận với tỷ lệ lưu lượng máy đốt. Tuy nhiên, như một hệ thống sẽ yêu cầu rằng khí thải đi qua ít nhất một phần của bộ chế hòa khí

Kết quả (Việt) 2:

Tuần hoàn khí thải đã được phát triển như là một phương pháp để giảm sự hình thành của các oxit nitơ trong quá trình cháy trong động cơ đốt trong. Nói chung, đó là mong muốn tái tuần hoàn khí thải với tốc độ tỷ lệ thuận với tốc độ không khí đốt chảy vào động cơ, và van đáp ứng với đoạn cảm ứng chân không hoặc vị trí bướm ga đã được sử dụng cho mục đích này. Nó cũng đã được công nhận rằng , nếu khí thải được tái lưu thông qua một lỗ vào một khu vực của áp suất khí quyển đáng kể trong hệ thống cảm ứng khí động cơ, biến thể trong khí thải áp lực trở lại sẽ gây ra tỷ lệ tuần hoàn khí xả là tỷ lệ thuận với tốc độ dòng chảy khí đốt. Tuy nhiên, một hệ thống như vậy sẽ đòi hỏi rằng các chất khí thải đi qua ít nhất là một phần của bộ chế hòa khí